从相关渠道了解到，宝骏云朵将于7月28日正式上市，为此，第一电动网走访线下门店了解到云朵新车目前已经到店，但无法进行试乘试驾，预计9万起售！
根据店端销售的描述，云朵相比海豚的最大亮点在于宽敞的空间，座椅的舒适性以及智能化体验方面。
根据此前官方公布的信息，云朵的长宽高分别为4295*1850*1652mm，轴距为2700mm，海豚的长宽高分别为4125*1770*1570mm，轴距为2700mm，前者要比后者更占优势，而且在实际空间来看，云朵前后排座椅座间距长达935mm，乘员舱空间2287mm，实际乘坐空间达到了B级车水准。
在舒适性方面，根据官方此前公布的信息，云朵采用了“云朵沙发”座椅，结合意式BUBBLE沙发风格，座椅材质为柔软皮革全包覆，耐脏耐磨。根据店端销售介绍，云朵的高配车型会配备主驾座椅6向电动调节，副驾座椅4向电动调节，而且后排还支持前后调节135°，主打舒适性。
相对而言，海豚采用的是一体式赛车座椅造型，运动感营造的不错，但全车均采用仿皮材质座椅，并且它的后排座椅不支持靠背角度调节，在舒适性上的营造还是略有欠缺。
在智能化方面，官方此前信息透露，宝骏云朵是首款搭载LingOS 2.0系统的车型，配备来自于联发科MT8666芯片，官方宣称算力是同级最高的。
根据线下店端了解，全新的灵犀2.0车机系统支持智能语音交互、无缝导航、手机 APP 远程车控等功能，并且可以进行用户自定义桌面配置。
相比云朵，海豚搭载的是DiLink智能网联系统，该套系统操作的APP很丰富，但是流畅度以及语音响应速度略有欠缺，UI界面的优化就比较一般了，整体给人一种很老旧的感觉。
最后就是续航方面了，对于小型纯电车来说，续航也是一个很重要的影响因素，海豚的最高续航为420km，而云朵的最高续航则达到了460km，并且还支持对外放电功能，这不仅能够满足大部分用户的日常出行需求，还可以满足用户的露营需求。
至于它最终能否对标海豚成功，还是要看最终的定价，但是也不排除，宝骏云朵最终定价会和比亚迪海豚形成错位关系，如果是这样话，优势就很明显了。
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