中国车市需要“方程豹”吗？

产业百年，星移物换。汽车历史走过一百三十多个岁月，终于轮到中国品牌大显身手。

只是，重大节点仍有遗憾，迄今都被海外品牌把持：卡尔·本茨发明汽车，德国工程师文化享誉全球；亨利·福特流水线带动第一次汽车产业变革，奠定美国超级大国根基；丰田喜一郎和大野耐一提出精益生产，让第二次汽车产业进化和日本工匠精神同时深入人心。

“百忍千锻事遂全”，正如丰田喜一郎的执着名言。如果将汽车产业的发展，比喻成一场漫长的“大考”，那么倘若错失了此前的答题机会，就要牢牢把握后面“上大分”的环节。

在这场考试里，汽车行业发展堪比不断求解未来方程。燃油车时代，已有福特丰田解开了制造方程和效率方程，而在电动汽车时代，有三大方程逐步得到答案。首先是求解电动化方程，接下来是求解智能化方程，而现在第三步，则是求解“个性化方程”。

于是，把求解对象纳入名称的方程豹，裹挟着一往无前的锐气，应运而生。

又一颗新星冉冉升起，同时，这也是中国汽车构建属于自己的汽车文化、紧扣汽车历史发展节点的重要落子。

“大人，时代变了”

对汽车产业来说，而今迈上了新的时代台阶。

“自宇宙之根本大法言之，森罗万象，无日不在演进之途，万无保守现状之理。”陈独秀在《敬告青年》里这样呐喊。惟有洞悉宏观大势，才能在“大考”里解开最难的那道试题。

而时代转变的辙印，也契合着方程豹的发展路径。原本不乏这样的疑问：从大众化市场的王朝、海洋，到高端化的腾势，乃至百万级的仰望，比亚迪旗下已有不同定位的品牌，为何又要推出方程豹？归根结底还是一个“变”字，无论是外部环境，还是内在诉求，都构成了催生方程豹的土壤。

以外部环境而言，我国汽车消费正在从“私有化”向“个人化”阶段发展。这一结论，见于中信证券此前出品的《汽车：从出行刚需走向个性消费》研究报告。

如果说私有化阶段，购车注重性价比、各项功能均衡，那么个人化阶段，汽车消费不再拘泥于功能和实用性，转而追求品质与个性。

“这是一次大胆突破。”王传福曾在预告里这样评价方程豹，当时的描述是“一个具有专业性和个性化特色的全新品牌，并独立运营。”突破何在？并不只是在技术层面实现创新，而是在定位层面：

新时代用户需要与众不同的个性，于是方程豹第一款产品，便提供同价位里独一无二的硬派SUV车型，聚焦越野、城市等全场景。

新时代用户注重创新，拥抱新能源技术；于是方程豹依托于比亚迪整个集团多年以来在新能源技术领域的基础，打造全新混动平台DMO，贴合用户诉求。

新时代用户需要的不是简单的出行工具；于是方程豹更希望成为用户的出行伙伴、个性延伸。

以内部诉求而言，方程豹进一步完善了比亚迪的价格带和品牌定位的矩阵。

当同门其他品牌在大众主流市场、豪华市场，乃至百万元顶级市场等不同价格段各司其职，那么个性化市场，则刚好有方程豹来承接，也将向精于此领域的传统豪华品牌发起猛攻。届时，整个比亚迪集团汽车业务将实现“从家用到豪华，从大众到个性化”全领域覆盖。

“为何又走向多品牌战略？”其实新时代的多品牌已经完全不是“多生孩子好打架”的简单粗暴战略，而是对汽车品类加以梳理、归拢，每个子品牌发力领域更清晰、明确、专注，“专业的定位交给专业的品牌”。

正如方程豹的名称内涵，“方程”代表着人类以专业方式求解复杂难题、探索数字世界、追求无限真理的智慧和精神，是来自比亚迪专业科技的标准和规则、体现出真实和进取。“豹”则代表着用户对兼具专业电能和个性品类的产品的本能渴望，是变化和灵动，更蕴含着动物的野性和放肆。

这样的刚柔并济、理性感性融合，正是技术储备足够厚实的产物，也需要专门的品牌去完成“进阶定位”。

“大人虎变，君子豹变”。以专业的新能源“豹力”科技为基础，以共同求解汽车个性化生活的未来为目标，方程豹的宏大构想，已经跃然纸上。

高分，源于功底

当汽车消费触碰到“个性化”这个第三方程，各大汽车公司显然遭遇了难题。毕竟众口难调，个性化意味着千人千面，与汽车当年通过流水线和模块化实现规模生产存在一定的南辕北辙。

显然，这是一道难题。但偏偏只有高难度题目，才能在考生当中实现高区分度。毕竟，高分需要高能，需要积累，需要功底。

作为工业皇冠上的明珠，汽车将制造业的诸多特点体现得淋漓尽致，追求规模经济，追求制造效率。第三方程“个性化”的诉求显然有背道而驰的意味，如果要打破这种矛盾和撕裂，必须具备双重全局视角——洞悉不同市场、不同消费群体、不同场景的全局视角，观察全产业链的全局视角。

市场和场景视角，是为了知道“用户需要什么”，全产业链视角，是为了知道“我能做到什么”。只有知己知彼，才能真正面向这个多变且善变的市场，给出一份让用户满意的答卷。

提到全产业链垂直整合，方程豹背后的比亚迪则是最具备发言权的中国汽车公司，从电池电芯、技术方案到整车制造，乃至IGBT设计加工，全部用自己的脚步丈量了发展路径。于是，这样的积淀，足以让方程豹在内的各个子品牌，从底层思维更深刻洞察乃至引领核心技术及解决方案，深度、快速整合前沿性关键技术搭载上车，支撑新形态产品探索。

那么市场和场景视角，委托调研公司做足够多的市场调查就足够了吗？非也。场景和用户需求的理解，并不能只通过第三方间接获取信息，也同样需要结合工程研发，自行营造场景和工况，甚至是车辆系统极限工作条件。

这又一次命中了比亚迪的长板，如今集团构建起“7+4全场景应用能力”，成为全球唯一涵盖七大常规领域和四大特殊领域规模化应用的品牌，足迹遍及6大洲70多个国家和地区的众多场景、工况。如果温度、过载诉求，用户可能遇到60分挑战，那么在场景测试里做到100分，再面对用户的日常使用，“求其上而承其中”，自然格外游刃有余。

从方程豹第一款车型已经流出的相关信息不难看出，要面向“个性化方程”拿下第一次高分，必须要有雄厚的技术储备作为基础。

据悉，方程豹首款车型基于全新混动平台DMO打造，搭载全新动力总成，将结合DM-i与DM-p的优势，配合前后双电机，最大功率超500千瓦，并具有三把锁，可轻松解锁各种极端越野路况，将为消费者带来前所未有的硬派驾驶体验。

此外，该车还将搭载仰望同款的云辇智能车身控制系统。因此，方程豹首款车型将依托比亚迪最新重磅技术，实现媲美奔驰大G的整体越野性能。

而这一切的背后，都是比亚迪技术储备阶梯式覆盖的功劳。作为国内汽车产业研发投入最高的汽车公司，比亚迪拥有近7万名研发人员，实现全球授权专利2.7万+，掌握刀片电池、易四方、DM-i、DM-p、CTB、芯片半导体等全球顶级“黑科技”。

就像全新混动平台DMO，正是由于比亚迪混动技术的积累，以及DM-i和DM-p优势结合，才能兼顾性能和能耗，整车超长续航大于1200公里。

同时，DMO将采用纵置架构动力总成，主要是为了布置双叉臂悬架，更好地解决舒适型和越野性能的平衡。另一方面，纵置发动机可以大幅度降低车辆质心，提升整车的操控性，现有的奔驰G也是同款悬架。

DMO越野平台，据说还有一个非常大的惊喜，就是在全时电四驱的基础上，还拥有专门的越野低速4驱，内饰也看到了4L的操控按键，这个功能在后续越野工况下，会比以往唐DM-p有更强大的性能和体验。

“任何好的作品都像冰山，露出水面的只是八分之一。”海明威曾经这样描述文学作品。汽车产品和品牌，未尝不也是制造业的“作品”，若要在重重考验里拿下高分，就像冰山一角的夺目，离不开坚实的基础。

赋能，由表及里

走过“市场换技术”的委曲求全和无奈，走过“山寨逆向”的赧然与后勇，中国汽车何时能跻身世界强者之林？本田宗一郎有云：“光看别人脸色行事，把自己束缚起来的人，就不能突飞猛进，尤其是不可能在科学技术日新月异的年代里生存下去。”

如今的竞争态势更为复杂，新能源诚然给了中国汽车“换道超车”的机会，但何时中国车市才能掀起新的变革风暴？或许，方程豹猛攻“个性化”第三方程，能够给中国汽车产业带来又一次赋能的机会。

前文已经详述方程豹在比亚迪品牌矩阵里的地位，不仅在40到60万元价格带进行“卡位”，同时强化比亚迪在个性化品牌领域的作为，完成多品牌战略的重要拼图。

中国消费者显然也乐于热情拥抱方程豹这个崭新的身影，在个性、专业、高阶的角度，这支生力军将为用户带来更加个性化的新能源汽车产品，实现生活方式的再向上，将汽车从传统代步工具的意义，升格为生活伴侣、出行助手和身份象征。

那么对于中国汽车产业来说，方程豹的意义更为突出。它不仅仅新增了个性化品牌门类，引领新能源汽车行业的个性化革命，并且也将起到推动行业向上发展、赋能中国汽车文化的作用。

“任何足够先进的科技，皆与魔法无异。”阿瑟•克拉克很早就在《未来的轮廓》中如是定义技术的影响力，它将彻底重塑整个人类社会的形态。整个行业转型的背景下，汽车技术革新再也不是“升级三大件”那么简单。电气化、芯片……更多科技化元素的涌入，让竞争态势更为错综复杂。

中国该如何打出自己的王炸以主导产业革命？方程豹初露爪牙，却已经剑指巅峰。第三方程巍若雄关，但已有矫健的身影发起冲击，旨在拿下更让业界震撼的高分。