传特斯拉柏林工厂开始生产比亚迪电池版Model Y
据外媒报道,特斯拉刚开始在德国柏林工厂生产新款Model Y的基础版,根据非官方的“可靠消息来源”,新款Model Y的基础版配备了比亚迪提供的电池。
福特在向美国证券交易委员会(SEC)提交的一份文件中宣布了一项新的重组计划,文件中称该公司预计将花费15亿至20亿美元用于重组,具体来说,福特将退出亏损地区并裁员以及正在实施的其他变革,以帮助其电动汽车业务Blue Oval尽快实现盈利。
在充满挑战的2022年,博世各项业绩指标都实现了增长:销售额同比增长12%至882亿欧元,息税前利润同比上涨18.8%至38亿欧元,息税前利润率从4.0%上升至4.3%。博世董事会主席Stefan Hartung博士表示,“我们很好地应对了2022年的挑战,销售额和利润率都高于预期。”
博世重组汽车业务
博世正在调整其智能交通业务事业部架构,原有的汽车与智能交通技术业务(Mobility Solutions)将更名为“博世智能交通业务”(Bosch Mobility),同时成立业务董事会,自主负责业务经营并自负盈亏,但将继续从属于博世集团。不过博世董事会主席Stefan Hartung博士强调,组织结构的调整并不是为了让汽车业务板块独立,而是要让汽车业务板块更好的发展。
大众与博世放弃创建合资企业
5月4日,博世表示,大众汽车集团和博世已经取消了创建一家合资企业的计划。据悉,两家公司原计划成立一家合资企业为电芯工厂提供设备。不过,博世首席执行官Stefan Hartung表示,博世与大众在电池工厂数字化方面的合作将继续下去。
宝马一季度汽车业务利润率上涨
得益于新车和二手车的价格持续稳定,宝马汽车业务第一季度的利润率有所提高,从去年同期的8.9%上升至12.1%。
大众汽车集团营收增长22%
大众汽车集团公布第一季度营收同比增长22%,达到760亿欧元,主要是因为美国和欧洲市场的强劲需求帮助集团抵消了中国市场销量下滑的影响。该集团第一季度营业利润从去年同期的83亿欧元降至57亿欧元,主要是因为去年同期的营业利润受大宗商品对冲影响而增长。不过,剔除大宗商品对冲带来的影响,该集团营业利润同比增长35%至71亿欧元。
得益于ADAS和高压电动动力系统业务的加速增长,法雷奥第一季度销售额增长15%,达54.82亿欧元。自今年年初以来,法雷奥高压电动动力总成系统业务获得约40亿欧元的巨额订单,涵盖所有地区和技术,尤其是800伏碳化硅逆变器技术。
由于交付量有所增加,法拉利第一季度营收为15亿美元;核心利润增长了27%,至5.37亿欧元;调整后EBITDA利润率同比增长2个百分点,达到37.6%。
沃尔沃汽车裁员1300人
沃尔沃汽车将在瑞典裁减1,300个办公室员工,以进一步扩大成本削减力度。沃尔沃汽车首席执行官Jim Rowan在一份声明中表示,尽管该集团的效率提升举措已开始显现成效,但还需要采取进一步的措施,“经济逆风、原材料价格上涨和竞争加剧可能在一段时间内继续对汽车行业构成挑战。”
5月4日,法拉第未来(Faraday Future,FF)宣布,Rich Schmidt接替Mathias Hofmann为公司生产制造副总裁。而Mathias Hofmann将继续担任FF全球供应链高级副总裁的职务。据悉,Rich曾先后于丰田、日产、现代、大众和特斯拉等公司的生产制造和工程部门就职。
高科技后视镜、可调光玻璃和汽车电子产品供应商镜泰将投资以色列企业Adasky,并与该公司进行合作。Adasky开发了一种小型热像仪,可用于提高自动驾驶汽车的安全性,并有助于减少车辆与行人之间发生的事故。
SK Innovation的电池部门SK On第一季度营收达到3.3053万亿韩元,占SK Innovation总营收的17%;由于一次性成本的增加,营业亏损小幅增至3447亿韩元。据悉,今年3月,福特因电池制造缺陷召回了18辆F-150 Lightning电动卡车,这些卡车的电池正是由SK On生产的。
前奥迪负责人Rupert Stadler与其辩护团队表示,Stadler准备对自己在大众柴油车型排放丑闻中所扮演的角色认罪,并支付110万欧元(合121万美元)的罚款,以换取缓刑。
丰田汽车北美分公司宣布了一项协议,将其燃料电池动力系统用在肯沃斯(Kenworth)和彼得比尔特(Peterbilt)的大型卡车中。
以色列初创公司Foretellix宣布,该公司在其最新一轮融资中筹集了4,300万美元,投资方包括英伟达和丰田汽车的投资部门Woven Capital。Foretellix是一家为改善自动驾驶系统提供模拟技术的公司,计划利用这笔资金将其业务扩展到其他国家。
英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)发布的行业数据显示,今年4月,英国新车注册量为132,990辆,同比增长11.6%,连续第九个月保持增长。其中,英国纯电动汽车的交付量同比激增一半以上,达到20,522辆,市场份额从去年同期的10.8%跃升到了15.4%。
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