近日，我们从领克汽车官方获悉，05+限量版车型将于5月31日公售，该车型在2023年度共计开放1231个限量席位，本次公售将开放155个号码，用户可根据自己的喜好选择号码，提车时该号码也将赠予车主成为专属标识。据悉，官方将在5月20日12:05开放55个9.9元VIP通道，成功获得的用户获得优先提车资格以及提前一小时选号的优先权。
外观方面，新车整体设计风格沿用了领克05普通版的设计语言，但在细节方面有所调整，分体式头灯拥有极高的辨识度，中网内部也换装了全新的纹理造型。底部尺寸较大的前铲两侧还带有风刃，整体造型较为夸张且极具运动气息。
车身侧面，溜背式车顶造型尽显年轻，贯穿式腰线设计拉长了车侧的视觉长度。后轮眉前部同样配备了扰流板，大量的熏黑处理更加符合其运动车型的定位。车身同色的刹车卡钳与20英寸密条熏黑轮圈使该车更具个性。
尾部方面，点阵式尾灯点亮后将具有相当不错的辨识度，底部包围造型与车头造型相辅相成。排气采用了双边共四出的布局形式，硕大的固定式尾翼更是为尾部增添了极强的层次感。
内饰方面，领克05+采用大面积Alcantara材质包裹，其车内“＋”号元素分布于方向盘、挡杆、中控台左侧及座椅之上。新车采用赛车式运动座椅，立体的侧翼设计具备更好的包裹性。新车搭载全新升级的高通骁龙8155芯片，支持整车四大域OTA升级。
动力方面，领克05+搭载Drive-E系列2.0TD T5 Evo发动机，最大功率为265马力，峰值扭矩为380牛·米，官方0-100km/h加速时间仅需6.5秒。同时还搭载博格华纳第六代智能四驱系统。
主营产品车载计算芯片座舱SoC系统级芯片、智能驾驶SoC系统级芯片、舱驾融合SoC系统级芯片 车载连接产品无线通信模组
主营产品电池系统电池系统 电池管理系统 电驱动模块 集成式电驱动模块 电动全轮驱动模块：单速电动全轮驱动模块，双速电动全轮驱动模块 同轴电驱动模块 驱动电机永磁同步驱动电机 增程器专用发电机 集成式发电机系统 高压发卡绕组电机：完整电机，定子/转子总成 功率电子逆变器：800V碳化硅逆变器，900V碳化硅高性能逆变器，高压多电平高速逆变器，48V逆变器 集成式逆变器及转换器：逆变器与DC/DC转换器组合模块，双逆变器 集成功率电子解决方案 车载充电机 DC/DC转换器：隔离式DC/DC转换器，48V DC/DC转换器 电机控制器：高压电机控制器，低压电机控制器 控制器动力控制器 电池管理控制器 电机控制器 轻型车发动机控制器 轻型车变速器控制器 商用车发动机控制器 商用车变速器控制器 热管理系统电池冷却板 功率电子冷却板 高压冷却液加热器 高压空气加热器 二次空气系统：空气泵，阀，支架，继电器，软管 冷却风扇：轴流风扇，环形风扇，混合式风扇，导叶风扇 高压电动风扇系统：冷却风扇，电机，逆变器 风扇驱动器 涡轮增压系统废气旁通涡轮增压器：柴油机废气旁通涡轮增压器，汽油机废气旁通涡轮增压器 可变截面涡轮增压器：柴油机可变截面涡轮增压器，汽油机可变截面涡轮增压器，商用车可变截面涡轮增压器 多级涡轮增压系统 商用车废气旁通涡轮增压器 全轮驱动及扭矩管理系统全轮驱动耦合器：电液耦合器，传动系断开耦合器，电磁耦合器 全轮驱动分动箱：按需分配分动箱，分时四驱分动箱，前桥断开模块 轮间系统：电子限滑差速器控制系统，扭矩矢量后驱动模块 传动链 电动车变速器高传动比链传动系统 横置电驱动变速器：单速横置电驱动变速器 纵置电驱动变速器：单速纵置电驱动变速器 变速器系统离合器与减振器：湿式摩擦离合器模块，摩擦片，变速器制动带，扭振减振器，锁止离合器，单向离合器，双质量飞轮，可变弹簧减振器 单向离合器：凸轮式单向离合器，滚柱式单向离合器，楔块式单向离合器 摩擦片：双面摩擦片，单面摩擦片，液力变矩器离合器摩擦片 扭振减振器 制动片 摩擦片组 进排气及废气管理系统废气再循环系统：高压废气再循环系统，低压废气再循环系统 废气再循环模块：废气再循环阀，废气再循环冷却器，管路，旁通阀 废气再循环阀 废气再循环冷却器 废气热回收系统 远程执行器：无刷直流执行器，紧凑型无刷执行器 电子节气门阀 电动增压技术电动压缩机 电动涡轮增压器 发动机正时系统发动机正时系统 电动可变凸轮正时系统 可变气门机构系统：凸轮相位器 点火技术 高能点火线圈 多重充电点火线圈 柴油机冷启动系统：预热塞控制单元，预热塞 预热塞：金属预热塞，陶瓷预热塞，压力传感预热塞 预热塞控制模块
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