纳芯微电子王升杨：单车的模拟芯片，从使用数量和价值量都在快速的提升

4月2日，在中国电动汽车百人会论坛（2023）上，纳芯微电子创始人、董事长、总经理王升杨进行了主题演讲。

图片来源：中国电动汽车百人会

王升杨表示，模拟芯片和数字芯片其实有非常大的不同。第一、从处理器角度来说，从名字上就能看出不同，一个是数字芯片主要解决一些离散的数字信号，主要是解决控制和计算的问题，模拟芯片其实主要是处理的是一些连续的模拟信号，其实它更多的解决是说现实世界和数字世界如何交互的问题，包括整个系统如何提供电源的供电、如何跟其他的数字系统实现互联互通等，这些问题都是靠大量的模拟芯片来解决的。第二、从技术难度角度来讲，只能说模拟芯片可能需要更多的一些经验的积累。在制程上面模拟芯片不太需要这么先进的制程，但是它在制程上面对其他的有一些设计的要求，比如大量的芯片需要传感器方面的特殊的制程，比如高压芯片需要高压的制程，所以在制程上不太一样。

他解释道，模拟芯片的主要应用集中在通信、汽车、工业、消费这样几个大的板块里面，其中汽车是模拟芯片非常非常重要的应用场景和应用的赛道，我们也可以看到，随着汽车的智能化和新能源化的发展，汽车的模拟芯片的应用的占比其实是在逐年提高。在传统燃油车的时代，其实各种各样的模拟芯片在汽车里面已经有非常多的应用了，比如在动力、底盘、车身等等，在智能化的时代里面会有在电动化和智能化领域里面更多的一些产品的应用。

此外，随着整车的新能源化和智能化的发展，单车的模拟芯片，不管是从使用的数量还是从它的单车的价值量，其实都在快速的提升，这里面单车的价值量到了26、27年可能会超过300美金一辆车。

一家国产的模拟芯片公司如何在这个赛道里面长久的站稳脚跟并且发展壮大，外部环境中，王升杨认为有三点：

第一、从外部环境上来讲，希望我们的客户多多支持我们继续去加快国产化的进程，不管是从供应链安全的角度还是从供应保障的角度，国产化对整个行业里面还是带来了比较积极的作用。

第二、这个产业是非常长的产业链，需要非常多的产业链的协作，这里面其实不仅仅是设计公司的努力，而是整个产业链的一些协同的协作，有更多公司投入到车规级产品和工业的开发上面来。

第三、希望能够跟各个高校、科研院所一起更加深度合作，我们看到在这个领域里面人才还是非常稀缺的，尤其人才培养周期还是非常长的，我们怎么样能够在人才培养更加源头的位置上面做一些校企方面的合作加快人才培养非常重要。

公司内部上，王升杨认为：

第一、我们看到数字芯片几代产品就覆盖了所有应用的需求，但是模拟芯片需要从几百几千颗不同产品的料耗才能覆盖客户需要，这里面我们如何快速的实现产品的扩展、产品的迭代可能是非常重要的部分。

第二、开发的流程规范。不管是我们的开发流程还是现在越来越多的要求功能安全的一些开发流程，这里有特定的一些流程，我们如何做到规范的产品开发的过程。最后我们怎么样去保证一个产品的可靠、怎么去建立一个可以持续的保证产品可靠性的这样一个体系，可能对于我们国产的模拟芯片的发展都是非常非常重要的部分。