盖世周报 | 一新势力车企被曝停工停产；比亚迪2022年净赚166亿

本周，国内外汽车行业有哪些大事件发生？

又一家新势力车企被曝停工停产

3月31日下午，一份关于《天际汽车停工停产通知》的文件被曝光于网络。该通知指出，鉴于公司目前的资金情况及生产于销售计划，经与工会沟通协商后决定，自2023年4月1日起，公司部分岗位实行停工、停产政策。

根据通知，停工停产期间，员工的社保公积金仍将按照原基数申报。公司将按照有关法律法规和公司内部规章制度规定，于第一个工资支付周期内按照劳动合同规定的标准支付工资。但超过一个工资支付周期的，将按照当地最低工资标准发放生活费，直至公司恢复生产。该通知还指出，在此期间，员工如有新的就业机会并决定主动离职，请提前告知人力资源部并办理离职手续。

对于这一消息，天际汽车方面并未予以置评。

盖世点评：在车市愈演愈烈的“淘汰赛”中，又一家新势力车企要倒下了？

比亚迪2022年净利润达166.22亿元

3月28日，比亚迪股份有限公司披露的2022年年报显示，比亚迪2022年实现营业收入4240.61亿元，同比增长96.2%，净利润166.22亿元，同比增长445.86%。

图片来源：比亚迪2022年年度报告

其中，2022年第四季度，比亚迪创下最佳单季度净利润（73.11亿元），这一单季度利润水平已超过其2021年全年的利润水平（30.45亿元）。

具体来看，比亚迪2022年四个季度净利润分别为8.08亿元、27.87亿元、57.16亿元、73.11亿元，这也直接让其年度净利润规模首次突破百亿元，并超过过去五年的总和（2017-2021年，比亚迪利润总和约为157亿元）。

对于业绩大幅增长的原因，比亚迪将其归于“新能源汽车销量同比实现强劲增长，勇夺全球新能源汽车销量第一，推动盈利大幅改善，并有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力。”

盖世点评：一年顶五年，比亚迪赚麻了，更关键的是，这样的盈利大概率不是比亚迪的顶点。

“国六B”或将延期执行

日前，有媒体报道称，在2023汽车流通行业蓝皮书论坛上，中国汽车流通协会（下称协会）会长沈进军表示，国六A与国六B全面切换时限延长，或将很快迎来正式文件出台。

此前，全国工商联汽车经销商商会曾发文，建议适当延后实施国六B排放标准执行时间。该组织还表示，如果按原规定（7月1日起执行国六B排放标准），势必就将会导致经销商难以消化掉现有车辆库存。

盖世点评：降价狂潮后仍有大量库存未消化，即便国六B延迟，车企的压力恐怕也不小。

广汽官宣与华为“降级”合作

3月27日，广汽集团发布公告称，同意控股子公司广汽埃安的“AH8项目”由与华为联合开发变更为自主开发，本次变更后华为将继续以重要供应商身份参与公司自主品牌车型的开发及合作。

图片来源：广汽集团公告

广汽埃安与华为于2021年7月就联合研发“AH8项目”项目达成合作。根据当时的规划，双方将基于广汽GEP3.0底盘平台、华为CCA构建新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，联合定义、共同开发一系列智能汽车。

其中首款车型AH8计划于2023年推出，定位SUV。此外还有两款基于AH8同平台的车型推出，一款MPV，一款高端轿跑。

盖世点评：与广汽合作“降级”，HI模式再减一员，华为这一模式还能走多远？

传特斯拉和宁德时代合作在美建电池厂

据彭博社报道，有知情人士透露，特斯拉寻求在美国建设一座新电池工厂，而宁德时代将成为该工厂的合作伙伴。

知情人士称，特斯拉想要采取类似福特汽车与宁德时代的合作模式。上个月，福特宣布将投资35亿美元，在密歇根州Marshall建设一座磷酸铁锂电池工厂。该工厂将为福特全资所有，宁德时代将为福特磷酸铁锂电池工厂的生产提供技术与服务支持。

根据知情人士的说法，特斯拉正考虑在得克萨斯州建设电池厂，以供应其在当地的电动汽车组装厂，不过最终选址尚未敲定。与福特的交易结构一样，特斯拉将拥有和运营新工厂，同时从宁德时代获得技术许可。

对此报道，特斯拉、宁德时代和白宫的代表没有立即回应置评请求。

盖世点评：宁德时代有望再次实现技术的“反向输出”，不过参考福特的案例，后续恐难免要遭遇政治阻力。

博世新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地在苏州奠基

3月27日消息，博世集团旗下全资子公司博世汽车部件（苏州）有限公司（以下简称“博世苏州”）于近日在苏州举行了博世新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地的奠基活动。

图片来源：博世

早在今年年初，博世集团就曾宣布，博世苏州将投资约70亿人民币（约合10亿美元）在苏州建立博世新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地，用于研发和制造配备新一代碳化硅功率模块单元的电驱产品、新一代智能集成制动系统IPB2.0、智能解耦制动系统以及博世中国高阶智能驾驶解决方案在内的多款自动驾驶核心技术。

据介绍，全新的研发制造基地一期工程建筑面积超7万平方米，共有四栋建筑，包括66000平方米的生产制造车间、3200平方米的能源中心、400平方米的仓库及1700平方米的安防保障区，预计于2024年年中竣工。

盖世点评：中国在新能源汽车及自动驾驶领域的发展潜力，正吸引外资巨头投资加码。