3月重磅轿车来袭，谁有机会“逆流而上”？

中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，今年开年以来大部分经销商的日子并不好过。具体来看，2023年2月，中国汽车经销商库存预警指数为58.1%，同比上升2%，环比下降3.7%。虽然略好于去年，但当疫情退却后反弹没有达到厂家们的预期，才是最让人担忧的。经销商的日子不好过，也预示着厂家的日子过得一般。

随着多地消费政策的不断刺激，以及4月份上海车展即将隆重到来，厂家们也是摩拳擦掌。希望在3月气温回暖之时，也给自己的销量“回暖”。下面缸哥就带大家来看一下，在3月份有什么值得关注的轿车。

长安逸达

基于方舟架构打造而来的长安逸达，给人的感觉更像是豪华版的“UNI-V”。首先在动力水平上，长安逸达全系搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机,最大功率125kW,峰值扭矩260N·m，动力数据与UNI-V基本一致。

外观方面，长安逸达的前脸设计可以说有点“法系车”的设计感。车头采用了无边框进气格栅,两端搭配了扁平狭长的“丹凤眼”LED车灯，整体视觉效果十分具有未来感。侧面设计较为平庸，使用了平直的线条用来连接首尾。门把手采用了隐藏式的设计与18英寸的双色镂空轮毂，是侧面为数不多的亮点。

车尾的设计与长安其他车型理念相仿，更多的想要诠释一种运动的感觉。因此，长安在逸达身上加入了小尾翼、扩散器、双边单出排气等元素，让整辆车的尾部相当运动化。

内饰方面，10.25英寸全液晶仪表搭配13.2英寸的超大中控屏绝对是逸达的亮点所在，而在整体布局上采用全新的设计风格更让缸哥感到惊喜。

智能化方面，逸达搭载了DMS驾驶员监测系统、IMS乘客监测系统、IACC集成式自适应巡航、540°高清全景影像系统、安全防御辅助、多场景安全预警、并线辅助、安全守护等多项智行安全科技。对于一辆10万出头的燃油轿车来说，这样的智能化配置绝对能领先一众同级别对手。

缸哥点评：对于受众面比UNI-V更广的逸达来说，如果出来的价格比预售价更低，那么对于同级别合资对手来说绝对是一枚“深水炸弹”。这辆没有什么明显短板的车型上市后销量能否破万，让我们拭目以待。

飞凡F7

对于飞凡来说，F7的到来可以说意义重大。当前飞凡共有MARVEL R、ER6、R7三款在售车型，而MARVEL R、ER6都有各自难以启齿的痛点。

如ER6因为“油改电”的设计原因，大多以网约车的身份出现，再想冲击C端市场略显乏力；MARVEL R产品力薄弱，竞争对手居多，月销量维持在三位数水平，想“扶起来”也并非一件简单的事情。因此，飞凡也寄希望于R7、F7两款车型能重新定位飞凡品牌，并且带出更高的利润空间。

作为飞凡旗下首台中大型轿车，飞凡F7在中大型轿车市场尚未白热化之时，成为飞凡翻身的“砝码”，目前来看还是相当有希望的。

要知道，若选择车电分离模式，最低配的77度电池版车型可减8.4万元，这就意味着F7的起售价踏进了20万元以内。对于当前的一大批纯电中型轿车来说，可谓是“降维打击”。同样的价格即可买到配置更高，车身尺寸更大的车型，绝对能让不少消费者为之心动。

缸哥已经对飞凡F7的外观内饰做了深入的介绍，下面主要来说说这款车的几个亮点：

首先是空间，飞凡F7的长宽高5000mm、1953mm、1494mm，轴距为3000mm，妥妥的中大型轿车产品定位。相比起不少纯电中型轿车，其后排空间因为车身长度的原因更有优势，对于后排用车需求更高的人群，飞凡F7显然更有看头。

其次是座舱的体验，3+1科技娱乐座舱，通过43英寸全场景屏和8英寸后排娱乐屏，将前后空间巧妙区隔，带来双向双区的独立影院体验。对于首次接触新能源车的消费者，科幻感并且实用性兼顾的智能座舱绝对是一大吸引亮点。

缸哥点评：飞凡F7的产品力配合上其价格，是该价格段十分有力的“搅局者”。但问题是按照当前飞凡的产能，要大规模交付大概率会出现在下半年。到那时候，其竞争对手又会拿出更有实力的改款车型，F7会否因此失去了先声夺人的良机？

关注完两款全新车型后，我们来看看有什么改款车型同样值得我们留意。

日产轩逸

作为轿车销量榜上多年的冠军，轩逸是不少人买车的首选。但自从上一年遭到造车新势力与自主品牌的双层夹击，轩逸的销量也有走弱之势。而在今年开年，日产也为带来了轩逸的改款车型，让轩逸对做出了应有的还击。

外观上，日产轩逸将采用全新的V-motion前脸设计，相比于老款设计，新款展翼式中网格栅面积拉大，与两侧透镜LED大灯连为一体，更显时尚与大气。值得一提的是，超混电驱轩逸e-POWER与燃油版外观上也有所不同，混动版采用星阵式前格栅设计元素，结合17英寸峰纹切削式轮毂以及蓝黑双拼车色，更有时尚气息。

内饰方面，轩逸向高级感更迈进一步。内饰采用高质感轻奢配置，Multi-Layer人体工学座椅，结合实用和时尚为一体，超混电驱轩逸e-POWER更是新增了区隔独有的双色搭配，采用了钻石形切割图案，以及奢侈品级绗缝工艺。简单来说，在大家内卷智能化的时候，主打舒适性的轩逸希望打造更有质感的座舱。

动力方面，燃油版与混动版动力搭配从表明上没有变化，依旧是1.6L+CVT动力组合和1.2T+电机构成的混动系统。

缸哥点评：对于轩逸来说，如何保住市场份额，是当前的最大难题。新改款后的轩逸除了调整了外观与内饰外，其他并没有太多的升级，新车上市后大概率会打出“降价走量”这张牌，保住轩逸的市占率。

小鹏P7i

小鹏P7一直是小鹏的销量担当，但在2022年新能源轿车多点开花的局面下，这款车型也遭遇到了非常大的考验，以至于2022年小鹏P7的销量不如预期。

新款的P7i外观方面与现款基本保持一致，只是在头灯尾灯做了细节化的调整，并升级了全LED的光源。重点需要提及的是，这款车目前已经在欧洲率先首发，但欧洲版本并没有配备激光雷达，而国内新款P7i则会有2颗激光雷达。

此前因为激光雷达的欠缺，小鹏P7的竞争力有所下滑，这次有了激光雷达的加持，可以保证小鹏 P7i 在智能驾驶领域能够用上小鹏最前沿的技术能力。并且在双英伟达 Orin芯片的加持下，小鹏 P7i 将和 G9 站在同一高度，这样无疑大大增加了消费者对其的购物欲望。

智能座舱方面，此次小鹏 P7i升级为车机芯片骁龙 8155。另外，全场景语音功能迭代全新 2.0 版本，并增加手机无线充电面板。

但不要以为小鹏P7i仅仅在智能座舱与辅助驾驶上进行了补强。小鹏P7i将有望搭载目前小鹏汽车主推的 800V 高压平台，这个在G9上才配备的“黑科技”，这次也有望在主力车型P7i上实现。

缸哥点评：新款的小鹏P7i出来后，希望在价格上能给到消费者一个比较大的惊喜。因为对于刚需用户来说，激光雷达、800V高压平台都是锦上添花的装备。小鹏P7i承载着让小鹏销量重新回暖的任务，因此价格必定是第一竞争力。