作为一个湖北人，恰好又是一个稍微懂点车的湖北人，这几天收到的最多的问题包括但不限于：
“C6能帮我搞一台吗？”
“这么车这么多优惠到底哪个最划算啊？”
“东风那边情况怎么样啊？为什么他们要便宜这么多？”
……
这个情况在昨天晚上达到了顶峰，因为工作以来，从来不关心我近况如何的我妈，专门给我打了个电话：“儿子，李阿姨和刘叔叔他们都去武汉买车去了，听说可便宜了，大家都打抢呢，我们要不要要去买一辆啊？你说买哪个好？”
上一次这种惊动我妈，主动来问询我的事情，还是网上刷短视频10秒就送手机的经典骗局。
但这次湖北省和各家车企的补贴，是实打实送到了每个车主的银行账户头上。
我们也不多废话，整理了一下目之所及，非内部员工非媒体价非传言的优惠，给大家一张图展示一下，可能是历史上最壮观的一次补贴战：
我粗略估计了一下，这次参与的车型多达五六十款，金额也直逼百亿。今年以来，其实上海、北京、杭州等地都推出过购车补贴的政策，只不过因为金额集中在2000元-8000元上下，所以一直未引起人们关注。
直到湖北用这次“50%的大额补贴”引爆了地方车市，大家才发现原来车企的价格战已经打到如此惨烈的地步。
AutoLab也从湖北某东风雪铁龙门店的销售人员了解到，目前网上最火的C6整个湖北地区在政策刚出的第四天就已经没有库存了，最夸张的时候，一个销售一天卖掉了300辆车，相当于往年优秀员工一年的销量。
目前东风旗下的各大车型基本都属于售罄状态，每天每个门店省外的咨询电话就多达上百个，店里的客流量也是平时的数十倍。
这次补贴的热度也逐渐从湖北走向全国，从东风弥漫到所有车企。
新能源车对于燃油车的打击不言而喻，前两天我参加了某款燃油车的上市发布会，正常发布会的主题就是“有10万块钱何必买新能源，燃油车也可以更省”，可见即便在新能源车尚未形成规模的10万级市场，燃油车也已经将其当成了最大的假想敌。
对于这两年式微的燃油车来说，这次补贴一方面是清理积攒已久的库存，整个市场和上下游链路能重新注入资金，另一方面也是为重回舞台中央做着最后的努力。
而最后的赢家，只有挥舞着钞票入场，买到自己心仪车的消费者们。
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