降本增效，法雷奥打造供应链高韧性

作为一家全球性公司，法雷奥旨在通过技术驱动，更好地服务于社会、环境、安全与舒适性。近年来，法雷奥持续加大在中国地区的研发投入。

2023年3月2日-3日，在盖世汽车主办的2023第四届汽车新供应链大会上，法雷奥中国区采购副总裁鄢巍指出，如今中国已经具备了质量、技术和服务的基础能力，剩下的最大挑战便是成本。供应体系需要有一定适应性，首先需要保证有弹性的量，以适应市场的各种变化和需要。另一方面，也必须持续加强创新，通过创新方式实现降本。在供应链维护中，还需关注合作，与供应商的合作能让供应链体系更加安全。

鄢巍 | 法雷奥中国区采购副总裁

以下是演讲内容整理：

今年是法雷奥100周年，作为一家全球性的公司，法雷奥致力于为人类出行提供更美好的价值服务。为了实现从出行变革到价值创造，法雷奥进一步推进电气化，加速高速智能驾驶，打造全域照明，重塑舱内体验。现在全球已上市的汽车，每三辆就有一辆带有法雷奥的方案。

增强研发投入，打造优势产品

法雷奥的高级辅助驾驶系统覆盖十分全面，包括纯视觉自适应巡航，融合、记忆泊车，激光雷达，高算力域控制器等，其中激光雷达率先在全球实现量产，像奔驰S系列最新辅助驾驶的激光雷达，最高级别的辅助驾驶就使用的我们的产品。

同时，我们正致力于重塑车舱内体验，如何将技术变化与驾驶体验有机融合是当前发展的关键点。未来，我们将为驾驶员带来长期舒适驾驶体验。关于车内照明，我们追求家一样的温馨感，所以车灯全域照明是非常重要的单元。

为实现以上目标，2021年法雷奥投入17亿欧元的研发费用，占销售额的10%。此外，法雷奥全球布局中研发人员有近1.5万人，在中国就有3500名研发人员。有付出就会有收获。自三年前开始，50%以上的新业务都来源于新技术投入。2021年专利首次申请数量达到1448，专利数是法国最多的公司。

图源：法雷奥

如何打造高韧性的供应链

从客户端来看，去年到现在，本土品牌已占非常大的比例；此外，新能源车的增长速度超过100%，渗透率接近30%。这些数据显示出了市场的变化，本土品牌的快速增长带来了节奏的加快，新能源带来产品的变化，包括采购的产品，一些铝的产品，电子的产品，功能化的产品，其增长速度十分显著。而另一些产品量在下降，整个供应链市场可选择的合作伙伴非常多，竞争非常大。此时，如何满足市场的需要？怎样调整采购方式和采购策略？谈供应链未来持续性和韧性时，永远要去回顾市场发生了什么。

图源：法雷奥

如果国内的品牌越来越多，电动化车越来越多，过去内燃机客户会给20个月开发周期，国内品牌只能给15个月开发周期，新兴电动车只能给8个月开发周期。随着对产品性能要求的复杂程度的增加，怎样满足时间的要求变成一大挑战。如果跟不上这种变化，就可能被淘汰掉。

举例来讲，到今天为止绿电不再是口号，而是要行动，因为时间节点越来越近。但是在行动的时候会有两个现象。第一，当真正去做的时候是要付出成本的。谁来支付？第二，绿电要有技术支持、创新支持，今天的技术能力和创新能力是否能给与足够的支持？对比中国的货源和欧洲的货源，我们绿电的比例看起来遥遥无期，中国系统绿电的比例大概在27%-28%左右，但法国在70%左右。所以怎样发展新的技术代替？怎样减少消耗？是我们面临的巨大挑战。此外，还需要关注到成本、价格压力，因为内卷和通货膨胀，过去几年利润都有所下滑，客户面临着价格压力，我们面对着成本压力。

目前来讲，在技术、质量上能满足我们期望和要求的合作伙伴非常多，反而是成本变成了主要压力源。

供应链管理的使命和职责

供应链是我们运营的重要组成部分，是为运营目标而服务的。运营目标是什么？是为了使公司有更好的利润增长。所以供应链必须要回顾到供应链本质，要能够为公司成长和利润带来正向价值，才能称得上可持续和有韧性。

从这一点出发，公司将供应链基本使命和职责定义成两个方向：第一、持续改善竞争力；第二、确保供应链安全。

过去两三年，贸易战、新冠、通货膨胀、缺芯、俄乌战争等等因素威胁着供应链安全，因素复杂但仍可以努力管控和维护。关键的一点是需要真正的去信任，去建立合作伙伴关系。以法雷奥为例，如今法雷奥集团所有电子产品在全球采购额（汽车行业）已经排到前5位，在过去三年时间里，从没有客户因为VALEO而停线。

竞争力反而是我们面临的越来越迫切的问题，我们真切感受到客户在成本方面的压力，也真切感受到通货膨胀给我们带来的压力。降本增效可以从三个方面出发：

1、偷工减料确实会带来成本的下降，但这种方法不是我们能接受的。

2、增加量，有量以后效率就会改善，但容易回到做双货源、多货源阶段，分散精力。但在一些特殊产品上面可以考虑做一些，帮助供应商和合作伙伴降低成本需要有一定的量的支持。

今天，我们正在想办法帮助中国的合作伙伴供应商增加量，在中国的增长是持续稳定增长。去年，美国通货膨胀率是8%-10%，我们的通货膨胀率只有2%，本身就已经有8%的竞争优势。我们要做的就是把握好这个优势，帮助国外合作伙伴到国内来分担相关成本。

3、持续的创新尤为重要。不要把创新看成高大上的东西，创新就是能省一步是一步，把生产体系中的流程优化方法推广到供应商，从创新角度带来可持续的好处。

总体而言，供应体系需要一定的适应性，量要有弹性，适应市场各种变化和需要。另一方面，要持续加强创新，只有通过创新方式带来成本下降，才是可持续的成本。在供应链维护中要重视合作，我们需要找到有合作关系的供应商，让供应链体系更加安全。最后适当的进行多元化，比如电子件方面逐步进行多元化，目前在欧美、日本的采购额比例还非常高。

这就是我们的追求，对供应商、供应链体系，我们要找朋友，要互相增长，保持足够的竞争力让供应链更安全，让每个人的业务能够越来越好。

（以上内容来自法雷奥中国区采购副总裁鄢巍于2023年3月2日-3日由盖世汽车主办的2023第四届汽车新供应链大会发表的《打造供应链高韧性，企业生产及供应链布局策略变化》主题演讲。）