某视觉算法项目确认参与 | 盖世汽车2023汽车新供应链融资路演

公司介绍

COMPANY

该公司聚焦自动驾驶视觉感知算法和计算IP技术研发，赋能主机厂和tier1自动驾驶；主打产品包括视觉感知IP和NoA行泊一体产品。

公司在车载智驾视觉感知领域经过长期积累，达到可以支持智能行泊车功能量产的阶段，特别是该公司合作的基于AI-ISP的智能驾驶视觉感知，解决传统车载摄像头ISP处理器“暗光光看不见，雨/雾看不清”的痛点，并且将智能驾驶视觉感知模型硬件化，以更具竞争力的性价比增强以视觉为核心智能驾驶的安全与智能，助力国内主机厂肩负“国产芯片替换战略”的历史使命。

领导团队方面，公司核心成员为武汉大学博世团队，具备与东风、小米、奥迪、丰田、西门子等多家知名企业合作研发的丰富经验。

研发设计方面，公司具备强大的闭环设计能力，具有AI-ISP-视觉算法-行泊车域控制器软硬件闭环设计和功能验证能力。同时，公司具备6年多智能驾驶域控制器设计研发和交付经验，设计能力在行业处于领先地位。在视觉算法层面，由国内TOP级芯片IP上市公司专家团队进行指导和技术把关，核心算法人员毕业于KIT，武大，斯坦福等顶尖院校。

配套客户方面，公司与均胜战略合作，在比亚迪及大众车型中量产高阶行泊一体功能，并为之提供全套感知算法；与东风技术中心合作全视觉周视感知及闭环生产体系；为小米汽车提供记忆泊车；为红旗开发纯视觉FSD算法，预计2024年量产；为长城开发后轮转向APA，预计2023年4月量产；同时，为吉利提供基于纯视觉的跨层记忆泊车功能，预计2024年量产。

主要产品

PRODUCT

TITAN4/TITAN4C是一款用于L4级别自动驾驶域控制器，以英伟达的XAVIER和 NXP的MPC57XX系列MCU为基础，采用GPU+CPU+MCU 异构方式，满足高算力，高性能，高可靠要求。

Titan 5域控制器具有高算力低功耗的特点，其计算单元AI性能可达：200/275/400/550 TOPS(视配置而定);支持M.2 KEY M(nVME) 硬盘接口，存储速率大于1GB/s；具备多重安全处理机制，具有高可靠性。

Pallas 是一款用于 L2+级别自动驾驶域控制器，基于 TI 公司 TDA4 平台设计，单芯片集成了 ASIL-B 安全级别的计算域和 ASIL-D 安全级别 MCU 安全岛，具有集成度高、安全性高、计算性能优、功耗低、接口丰富等特点。 

此外，公司HiDriving 行车自动导航辅助驾驶产品涵盖5V5R/10V5R行泊一体，L2+ 高速NOA，以及视觉城市NOA等不同功能。适用于部分高速公路和城市快速路（高精地图覆盖），可完成从A点到B点按照导航路径的变道、调节车速、超车换道等操作。

公司的HiParking 自动泊车功能，支持多种类型车位（垂直、水平、斜列、空间车位等）泊车，支持停车场楼层跨越泊车，能实现车辆自动泊入记忆过的目标车位。AVP自主代客泊车系统中，用户还可通过手机APP下达取车/泊车的指令，车辆接收指令后可自动行驶到目标位置。目前公司自动泊车系统已完成高覆盖率、多场景实车测试。泊车过程规避车辆、行人以及其他障碍物，实现转向、速度、档位的自主控制，从而自主、正确、高效泊车。

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活动信息

PROGRAM INFO

活动主题：2023盖世汽车新供应链融资路演

活动时间：2023年2月24日

活动地点：中国 • 上海

活动形式：线下闭门会议

活动议程

PROGRAM AGENDA