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受小米等机构青睐,这家传感器芯片公司完成亿元融资,助力激光雷达上车

盖世汽车 徐丹 2023-02-10 14:23:45

2月10日消息,3D传感器芯片和解决方案提供商灵明光子完成亿元级人民币人民币C+轮融资,投资方为基石资本、谷雨嘉禾等机构,光源资本担任独家财务顾问。

灵明光子成立于2018年,成立近5年的时间已经披露了6轮融资,股东名单包括美团龙珠、OPPO、真格基金、小米长江产业基金、联想之星等等。该公司上一轮融资是2022年4月完成的数亿人民币C轮融资,此次的C+轮融资是一年内获得的第二笔上亿元大额融资。

资料显示,灵明光子是全球为数不多的、具备成熟3D堆叠dToF芯片设计和工艺能力的公司,在高PDE高性能SPAD器件设计及工艺能力上一直处于国际领先地位,基于波长 905nm 处的PDE达到25%,目前已申请百余项国内国际专利。同时,灵明光子也拥有国内唯一、全球稀缺的成熟 3D 堆叠 dToF 芯片设计和工艺能力,并已成功研发多款 3D 堆叠 SPADIS 芯片。

在产品研发方面,灵明光子已推出硅光子倍增管(SiPM)、单光子成像阵列(SPADIS)及dToF模组、有限点dToF芯片及模组三大完备的产品系列,基本覆盖车载激光雷达及智能座舱传感系统、手机、XR头显、机器人、智能家电、智能楼宇等多种3D传感器应用终端及场景。

灵明光子表示,目前该公司产品已开始规模量产,并逐步导入车载、消费电子、智能家居、工业等下游客户产品。

灵明光子的SPAD dToF测量方法对于车载激光雷达来说具有重要的意义。

目前业内主流传感器方案是APD(雪崩光电二极管),SPAD(单光子雪崩二极管)正在进入激光雷达领域,其对于激光雷达的影响体现在两方面。

一是能使激光雷达实现更精准的深度信息感知。

在感光元件部分,激光雷达传感器的感光元件和数码相机近似,每一个像素点需要进入特定波长的大量光子,才能形成激光雷达图像,然后通过一颗计算芯片算出感知距离。

出于成本和体积的限制,进光量不足是激光雷达非常容易出现的问题,加上有干扰光线进入,激光雷达传感器所称的像就会出现噪点,需要单独配备一颗AI芯片,用于噪点、干扰光线的处理。不过,每经过一次处理,都会产生一定时延,如果低时延的优势被慢慢磨去,自动驾驶的安全性就会降低。

SPAD传感器有助于解决这个问题,其在接受的光子数量极少的情况下就能完成成像。未来,激光雷达接收传感器能够像相机一样,实现“像素”数量不断增加。一旦像素数量倍增,激光发射端可以做更高的线数,从而实现更精准的深度信息感知。

SPAD传感器的工作原理叫做“雪崩倍增现象”,相关论文解释道,“当在SPAD上施加比击穿电压(breakdown voltage)更高的电压时,会发生碰撞电离现象(Impact Ionization),巨大的电场(electric field)使载流子(carrier)加速运动并与原子碰撞,从而使原子中释放的自由载流子数量急速增多。这种现象被称为雪崩倍增(Avalanche Multiplication),会导致图像传感器点亮的光子产生大量自由载流子。”

第二是使点云处理步骤逐渐淡化。传统点云处理需要一颗芯片实时处理计算,随着技术的提升,计算设备所需算力越来越大,此时还想保证低延迟输出,并且和视觉传感器融合就会愈加困难。而SAD传感器能使用dToF方式测距,直接输出光子计数,并且输出飞行时间,能够轻松输出深度图像,精确程度达毫米级别。

基于SPAD的激光雷达已经逐渐推向了市场。2022年,索尼公布的首颗车规级激光雷达接收传感器便是一个案例。该传感器上层采用了SPAD技术,用于感知反射进传感器的激光;下层则是逻辑芯片,使用直接飞行时间(D-ToF)技术实现测距。

在市场进展方面,灵明光子表示其正在不断探索dToF在车载场景的应用,目前公司产品已经过多家激光雷达厂商测评,实现小批量导入,并与多家车载领域上下游企业达成战略合作。

随着技术的进步,激光雷达的性能在不断提升,成本也会不断下降。未来,高性能激光雷达批量上车或许不会只是梦想。

*版权声明:本文为盖世汽车原创文章,如欲转载请遵守 转载说明 相关规定。违反转载说明者,盖世汽车将依法追究其法律责任!

本文地址:https://auto.gasgoo.com/news/202302/10I70330341C601.shtml

文章标签: 芯片 《Seeds发现》
 
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