“这个世界没人能记住第二，那我们就做第一；根据最近的用户反馈、各项工作的准备和产品最终的对比！我有信心把腾势高端MPV做到。”
北京时间2022年4月18日，腾势销售事业部总经理兼腾势汽车首席共创官赵长江在其个人微博发布了这样一条推送。而在此之前很长一段时间内，该账号都在以非常密集的频率，进行着更新。
背后的用意，则是竭尽全力为这个历经起起伏伏、迎来焕新的品牌提前造势。
与此同时，赵长江也清楚地知晓，当下中国新能源市场所蕴含的能量与机遇，已然远远超乎想象。尤其是伴随电动化转型浪潮的愈演愈烈，合资老牌劲旅实现“弯道超车”的趋势，正在变得愈发明显。
但新的问题也随之涌现：谁来进攻被类似BBA般豪华合资巨头所长期占据的高端细分市场？毕竟，只有拿下这块“高地”，上述的一系列的变革，才具有十足的意义与含金量。
所以同年5月16日晚8点，以“你好，新势界”为主题的腾势品牌发布会正式举行。除了从多维度向大家展现这家经历彻底焕新车企的精神面貌外，外界期待已久的高端新能源MPV腾势D9，一并开启了预售。
很快，时间来到了第25届成都国际车展前夕，这款备受瞩目的高端新能源MPV经过几个月的继续沉淀，迎来了正式上市。
腾势D9在此前预售车型的基础上，增加了一款EV纯电版车型，共推出2个版本7款车型，售价区间为32.98万元-45.98万元，并且还包括着售价66万元的创始限量版车型。
殊不知，就在昨天，这家车企正式公布了2022年总成绩单。其中，最后的12月共售出腾势D9 6,002辆，环比增长73.9%，全年累计销售9,803辆。
平心而论，结合该产品的定位与售价，能够取得如此表现无疑是令人欣慰的。
对此，赵长江则表示，“2022年的最大挑战是交付效率和节奏问题，现在已经进入V字型的向上爬坡阶段，12月生产近6,500辆，较11月有将近翻倍增长，预计2023年1月之后将保持较好的交付节奏。”
看到这里，不禁感叹，腾势已然做好了大干一场的准备。另外，根据网传消息显示，今年的上海车展，其还将进行两款全新SUV车型的首发和上市。届时，产品矩阵又将进一步扩大。
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