MPV赛道升级，上汽大通细述进阶“攻略”

近年来，随着三孩政策开放以及旅游、露营热兴起，MPV成为各大汽车厂商争夺的一条新赛道。然而我们看到，智能电动大潮下，这条赛道无论是技术架构、产品结构还是市场格局均在发生明显变化，整体向着智能、高端等方向进阶。在此背景下，相关企业将如何布局？

近日，上汽大通MAXUS在其“TECH DAY技术平台公开日”上，围绕MPV赛道升级下企业的思考及布局进行了详细讲述。

产品布局：细分渗透，打造MPV赛道“全能选手”

经过近十年的深耕，上汽大通MAXUS针对不同人群、不同车型定位，不同用车场景，形成了由“全球首款全尺寸豪华智能纯电MPV”MIFA 9、“真7座大空间新能源MPV”MIFA 5、“引领级氢燃料电池MPV”MIFA 氢、“全尺寸新生代智能MPV”G90、“移动商务定制专家”G20 PLUS、“带娃神器”G50 PLUS、“国宾级品质MPV”G10等“拳头产品”组成的MPV家族矩阵，覆盖中型、中大型、大型MPV市场。

上汽大通MAXUS MPV家族（图片来源：上汽大通MAXUS）

此外，上汽大通MAXUS更是覆盖汽油、柴油、纯电动、插电混动、氢燃料电池等全能源动力，并由此涵盖了日常家用出行、商务接待、客运租赁、福祉出行等生活工作的方方面面，致力成为MPV赛道“全能选手”。

上汽大通MAXUS一直是多元化产品战略公司，除了MPV外，产品还覆盖SUV、轻客、房车、皮卡等多个领域。“的确，我们的产品线比较广，这给开发带来了一些挑战和难度，但也为我们更广泛的了解用户的需求和场景带来了帮助。总体而言，我们所有产品线的布局都是围绕用户而定，致力为用户定制美好生活。” 上汽集团副总工程师、上汽大通总经理郝景贤表示。

对于明年MPV产品规划，郝景贤透露，在MIFA 9和G90基础上，上汽大通MAXUS将会在今年第三季度推出两款中型MPV，分别是纯电车型以及混动车型。另外，传统的G20和G50也都会有全新升级。不仅如此，G10和G20也会根据全新造型、动力总成以及配置做出全新组合，越级上市。

技术布局：用户真实需要什么，企业就打造什么

郝景贤表示，在技术开发方面，上汽大通MAXUS不会为了追求创新而创新，更多的是站在用户角度，用户真实需要什么，企业就朝此方向开发打造，并以最快的速度将其实现量产。

那么，面对MPV智能电动大趋势，上汽大通MAXUS究竟技术进展如何？“TECH DAY技术平台公开日”当天，上汽集团商用车技术中心副主任谢铭诗围绕目前行业广泛关注的智能驾驶、智能座舱、纯电动力系统、软件等关键技术进行了详细讲解。

智能化方面，谢铭诗表示，上汽大通MAXUS已具备全栈自主研发能力，涵盖智能架构、智能驾驶、智能座舱、智能控制、智能升级，不仅打造出全球“首个”为多人出行量身打造的全域互通智能座舱技术，还在智能驾驶领域打造出全国“首款”纯电L4自动驾驶MPV。

首先，智能座舱领域，上汽大通极为重视MPV车型中多人舱内交互体验，打造出了多屏互动、画中画、灵动控制三套座舱产品，为多人出行的车内空间营造出“内容分享”、“互相关爱”和“灵动控制”。

以2022年上市的MIFA 9和G90为例，新车均搭载了超大中控三联屏，三块屏之间的信息可以自动流转。此外，二排也配备独立的高清触控椅背屏，乘员可通过屏幕向前排分享信息，如辅助主驾变更导航信息等。每块独立屏幕同步支持多功能利用的“画中画”功能，还专属设置了“儿童模式”，成为宝爸宝妈们的“哄娃神器”。此外，多模感知技术的应用，带来了多重车内的灵动控制。例如，通过人脸识别即可实现智能迎宾，联动座椅个性调节；当用户不方便起身的时候，也可通过眼动跟踪，来实现盲操控制。

上汽大通MAXUS MIFA 9智能座舱（图片来源：上汽大通MAXUS）

其次，智能驾驶领域，上汽大通MAXUS依托友道智途的UTOPILOT鸿鹄智驾技术底座，打造面向海内外的3+1核心产品。2022年，上汽大通MAXUS面向国内已经发布了辅助驾驶、江浙沪行政区域内的领航智驾、自动泊车3大类产品，针对海外市场也发布了基于Mobileye Q4的辅助驾驶。此外，基于MIFA 9车型，2022年上汽大通MAXUS还研发了全国首款纯电L4自动驾驶MPV（RoboMPV）。

图片来源：上汽大通MAXUS

电气化方面，上汽大通MAXUS高度整合了上汽集团领先资源。上汽集团最新打造的“星云”纯电专属系统化平台、“珠峰”油电一体化整车架构、平台化魔方电池系统、蓝芯动力总成系统等在MIFA 9和G90中已有应用。

其中，MIFA 9搭载了超薄纯平的上汽“魔方电池”，可实现CLTC续航里程超560km，且只需30分钟即可充满80%电量。G90便是基于上汽“珠峰”架构打造的机电混合五星MPV产品，其搭载上汽蓝芯最新一代2.0T增压发动机加48V的轻混系统，成为燃油MPV的“黄金动力组合”。

上汽“珠峰”机电一体化架构（图片来源：上汽大通MAXUS）

此外，在上汽“星云”纯电平台的加持下，上汽大通MAXUS攻克电动化核心技术，成为“首家”在MPV领域实现换电补能的车企。据透露，上汽大通MAXUS “快速补能”新方案计划今年一季度正式在旗下高端MPV车型上落地，可实现2分30秒极速整车换电。

软件方面，谢铭诗指出，目前上汽大通已经拥有700余人的软件人才，以最高效精益的组织，制定了“全栈软件 + 五智融合”的软件技术战略。“我们在软件领域已深耕多年，全方位自研车端、云端及移动端的软件解决方案，目前完整具备车载中央域、智驾域、座舱域、控制域的全栈软件开发能力，同时自主建设了核心后台‘网络大通云’，自主开发了5G、 OTA协议栈、 以及车载以太网，形成‘云-管-端’三位一体的全面软件研发能力， 掌握7大核心软件的开发技能，已经累计交付了6000万行软件代码。”谢铭诗说到。

安全方面，上汽大通MAXUS在此方面也进行了持续强化。得益于软硬兼备的安全实力，上汽大通MAXUS旗下MIFA 9、G90等MPV车型在近期的欧洲、澳洲五星安全测评中双双斩获五星安全认证，让“五星大通”再添实力认证。

上汽大通MAXUS五星安全车身（）

业务布局：深耕国内，发力海外

除了产品多元化外，上汽大通MAXUS在业务上凭借国内外两条线也走出了不一样的风景。最新数据显示，2022年，在诸多不利因素冲击下，上汽大通实现超19.1万辆的销售业绩，海外累积销量突破22万。 “上汽大通MAXUS一直认为，国内和海外市场是并重的，我们从产品开发第一天，便是依据国际标准而打造。” 郝景贤表示。

近年来，上汽大通MAXUS海外拓展力度不断加大。在MPV领域，MIFA 9作为中国豪华纯电MPV的代表首次出海，并率先拿下欧洲、澳洲两大全球最高端汽车市场的“通行证”；G90成为澳洲豪华燃油MPV细分市场上的首款中国品牌产品，作为“中国智造”与国际主流品牌产品同台竞技；纯电家用MPV MIFA 5也成为挪威第一款中国品牌新能源乘用MPV，并以市占率29.7%，稳居挪威新能源MPV细分市场排名第一。

上汽大通MAXUS MIFA 5在欧洲（图片来源：上汽大通MAXUS）

据郝景贤补充介绍，目前上汽大通MAXUS在海外有“4+2”主要细分市场，分别是欧洲、澳新、南美、墨西哥，这四大市场均实现了年度超2万的销量。此外，还有中东和东盟两个年销超1万的市场。“这些市场的策略都适用于MIFA 9和G90，其中四个细分市场我们已经决定要进去了，而且产品已达到当地的法规以及安全目标。” 郝景贤说到。

由此来看，面对日趋激烈的市场环境，以及智能电动新赛道，上汽大通MAXUS已从产品、技术、业务等方面做好了全攻略。机会留给有准备者，一旦市场风起，相信企业会有更闪亮的成绩呈现。