俄罗斯11月汽车销量继续下跌62%，中国车企抢占市场

盖世汽车讯 欧洲企业协会（AEB）的数据显示，受西方制裁和需求低迷的压力，11月份俄罗斯汽车市场继续低迷，新车销量同比下降61.6%至46,403辆，相比之下，2021年11月份，俄罗斯汽车销量超过12万辆。其中，中国品牌占俄罗斯汽车市场的近三分之一，汽车行业比其他任何行业都更能显示出西方公司撤离后，中国对俄罗斯经济的重要性。

11月份，仅4大汽车品牌在俄罗斯实现了销量上涨，其中3大品牌来自中国，分别为吉利、一汽和东风，销量分别上涨24%、23%和123%。值得一提的是，吉利以3,506辆的销量从10月份的第10名攀升至第4名。除此以外，哈弗依然保持第二，仅次于俄罗斯国有品牌拉达；长安也跻身前10名。

俄罗斯分析机构Autostat的数据显示，包括哈弗、奇瑞和吉利在内的中国品牌在俄罗斯的乘用车销量激增，11月份增至16,138辆，几乎是1月份8,235辆的两倍，市场份额从9.6%增至31.3%。

俄罗斯汽车分析师Vladimir Bespalov表示：“西方品牌在俄罗斯的汽车产量很少，进口汽车也很少，因此市场被俄罗斯和中国汽车行业瓜分。”其中，俄罗斯汽车以较低的价格主导150万卢布（合16.7万人民币）以下的市场，而中国汽车则主导俄罗斯250万卢布（合27.8万人民币）以上的市场。

就车型销量来看，共有8款来自中国品牌的车型进入月度TOP25车型榜单，其中TOP10中有5款。哈弗初恋（Jolion）排名最高，售出2,021辆；吉利Coolray紧随其后，排在第四；哈弗F7、吉利Coolray和Tugella也跻身前十。

自今年2月俄乌局势升级以来，由于西方制裁阻碍了零部件的进口，以及多家外国汽车制造商暂停了在俄罗斯的业务，俄罗斯汽车销量一直大幅下跌。分析师们还表示，在生活水平下降和通胀上升的情况下，汽车需求有限，也对该行业造成了打击。

由于西方制裁限制了俄罗斯维持重要工业运行的能力，该国已向印度政府提交了一份采购清单，上面列出了500多种产品，包括汽车、飞机和火车的零部件。另外根据中国汽车工业协会的数据，今年前10个月，俄罗斯是中国汽车产品（包括整车和零部件）的第六大出口目的地，占3.9%。

与此同时，俄罗斯在莫斯科附近的一家前雷诺工厂开始生产复兴后的苏联时代Moskvich汽车，希望将其作为汽车行业复苏的迹象。知情人士透露，Moskvich采用了江淮汽车的设计、工程和平台，零部件也是来自中国，而且展示的车辆也贴了一些带有零件代码的江淮标签。从外形来看，Moskvich 3酷似江淮汽车生产的思皓X4紧凑型跨界车。这进一步显示出中国品牌对俄罗斯汽车行业的影响力越来越大。

今年1至11月，俄罗斯汽车累计销量同比下降60.9%，不到55万辆，相比之下，去年同期的数据为140万辆。

对于今年俄罗斯汽车行业的最终销量，一位行业负责人称，俄罗斯今年的新车销量将自有记录以来首次跌至100万辆以下，甚至不到70万辆，不到十年前的四分之一。

Bespalov还预计，如果经济形势保持不变，明年俄罗斯汽车销量可能也只能恢复到80万辆，而中国汽车生产商可能会占俄罗斯汽车销量的35%左右。