E周看点丨恒大汽车裁员10%；夏珩辞任小鹏汽车执行董事

本周，国内新能源汽车市场有哪些大事发生？

恒大汽车：裁员10%，25%员工停薪留职

12月2日，恒驰汽车某内部人士向外界透露，恒驰汽车目前确实在进行内部优化调整，但规模上与网传消息有出入。他指出，本次优化淘汰整体比例为10%，部分业务条线或高于此数，另有25%员工停薪留职1至3个月。

图片来源：恒驰汽车官网

该消息还表示，此前恒驰汽车人员架构是按同步研发9款车型配置的，但鉴于当下疫情及市场原因，公司进行了战略调整，降本增效，集中资源确保恒驰5的生产交付，以及恒驰6、7的研发量产。

盖世点评：接二连三的负面传出，恒驰5、恒驰6能否顺利下线有待存疑。

长安汽车发布“原力”技术品牌，向增程式电动车领域发起进攻

11月30日，长安汽车举办“原力技术发布会”，发布了“原力”技术品牌，该品牌包含“原力智能增程”和“原力超集电驱”两部分。

图片来源：长安汽车

据介绍，原力智能增程是长安汽车率先实现量产的自主轿车增程系统，在CLTC工况下，纯电里程200km，增程模式综合续航里程达到1200km，而原力超集电驱效率最高达95%。

目前，“原力”技术已搭载在长安深蓝SL03上。长安深蓝是长安汽车在今年4月13日对外正式发布的数字纯电品牌。今年7月，长安深蓝SL03作为品牌首款车型正式上市，共推出搭载增程式、纯电动和氢燃料三种动力的4款车型。

在此前很长一段时间内，长安汽车新能源产品主要集中在纯电、插电式混动、油电混动等产品上，此次“原力”技术品牌的发布，意味着长安汽车正式向增程式电动车领域发起进攻。

盖世点评：“落后”的增程式，正在被越来越多的车企提上日程。

夏珩辞任小鹏汽车执行董事，仍担任公司总裁

11月30日，小鹏汽车发布公告称，由于公司最近组织架构调整和个人事务原因，联合创始人、总裁夏珩已向董事会提出辞任公司执行董事，自11月30日起生效。辞任后，夏珩仍担任公司总裁。

夏珩今后的工作精力将更加聚焦于产品，致力于进一步提升以客户价值驱动的产品竞争力。

图片来源：小鹏汽车港股公告

小鹏汽车表示，此次人事调整，是管理层为了进一步聚焦汽车产品业务。在同日的小鹏Q3财报电话会议上，董事长兼CEO何小鹏表示，为加强产品竞争力、提升销量，管理层将会更有效地倾听用户需求，简化产品配置的选择，提升产品的软硬件吸引力。

盖世点评：销量掉队的小鹏汽车，急需集中精力搞产品。

特斯拉再现大规模召回，超43万辆国产车示廓灯存故障

12 月1日，据国家市场监管总局网站消息，特斯拉（上海）有限公司日前根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

图片来源：国家市场监管总局

自即日起，召回生产日期在2020年12月27日至2022年11月7日期间的部分国产Model 3电动汽车，共计142,277辆；召回生产日期在2021年1月1日至2022年11月11日期间的部分国产Model Y电动汽车，共计292,855辆。 

据了解，本次召回范围内的部分车辆在从驻车状态唤醒过程中，车辆示廓灯的软件在初始化内部参数时可能会发生错误，导致车辆后部一侧或两侧的示廓灯无法点亮。在黑暗环境下偶发性示廓灯不亮会降低车辆的可见度，极端情况下会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。 

特斯拉表示，将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级至 2022.40或更高版本软件，用户无需到店即可完成软件升级。对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，特斯拉（上海）有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件，以消除安全隐患。 

盖世点评：与传统汽车因机械引发的大规模召回不同，特斯拉此次召回大多以远程升级（OTA）的方式解决，时间和成本均较为可控。

1.66亿元接盘西沃客车，比亚迪新能源版图再扩张

11月28日消息，根据西安公共资源交易中心近日发布的成交公示，比亚迪汽车成功受让西安高科集团持有的西安西沃客车有限公司100%股权，成交价格为1.66亿元，成交公示期至11月29日。

公开资料表明，比亚迪早已开始在西安布局整车生产，并形成了包括电机、动力电池工厂等相对较为完整的产业链布局。2014年，比亚迪西安工厂投产，年产能达30万辆；2018年，年产30万辆的新能源汽车二期项目启动。今年9月15日，位于周至县的比亚迪西安三期工厂正式启动总装仪式，三期建设完成后年比亚迪西安基地总产能将达到规划的90万辆。

数据表明，截至今年9月，比亚迪在陕西累计推广纯电动客车超5500辆。

另外，按照西沃客车股权转让公告，其从2019年到2020年两年内，先后共通过2.03亿元竞得了位于西安高新区草堂四路附近的三块工业用地，共计716.51亩。有了充土地储备和现有生产体系，将西沃客车收入囊中的比亚迪进一步扩张了自己的新能源汽车版图。

盖世点评：在新能源乘用车市场一骑绝尘的比亚迪，正在乘胜追击，将优势拓展至新能源商用车。

广汽埃安加入涨价潮，最高涨8000元

11月30日，广汽埃安发布关于车型价格调整的声明，官宣涨价。

广汽埃安表示，根据国家对新能源汽车发展的系列政策及规划，新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴（现有补贴额度：纯电动车12600元/辆 ）。同时，下半年以来，电池主要原材料价格持续大幅上涨。

图片来源：广汽埃安

受以上两个主要因素影响，广汽埃安将对旗下相关车型的官方指导价进行上调，具体车型的调价通知将另行发布。其还强调道，2023年1月1日前已支付排产定金的客户不受此次调价影响。

公开资料显示，这已是广汽埃安今年内第三次调整价格。今年3月、4月时，广汽埃安相继宣布涨价。

盖世点评：国补取消在即，不止埃安一家官宣明年起上调旗下车型售价的消息，而这无疑将进一步提升各车企今年的销量成绩。