小智一周要闻 | 苹果新车推迟发布，价格低于10万美元；自动驾驶公司Motional裁员

本周智能驾驶领域大事如下：

法拉第未来FF 91将搭载 Innovusion 激光雷达

12月7日，法拉第未来（Faraday Future Intelligent Electric Inc.，FF）宣布选择Innovusion的Falcon LiDAR（猎鹰激光雷达）为FF 91的自动驾驶系统提供动力。该系统旨在无缝集成到FF 91 Futurist中，提供额外的实时3D视觉，即使在恶劣的天气条件下或最黑暗的夜晚，也能提供更安全、更可靠的驾驶体验。

图片来源：FF

Innovusion的Falcon LiDAR旨在为FF 91 Futurist提供对车前远处环境前所未有的探测能力。在Falcon的超远探测距离和超高分辨率的支持下，FF 91路径上的其他车辆可以在1600英尺远（超过5个足球场）的距离下被探测到，甚至行人和小型道路碎片也可以在650英尺远的距离下被探测到。

小智点评：随着智能汽车逐渐成为人们生活的第三空间，市场对智能汽车技术能力的要求也越来越高。Falcon无论在雨天、雪天、黑夜，还是在阳光最充足的情况下，都能提供一致的、实时的精确预报，无疑会提升FF 91的安全性、驾驶舒适性和便利性。

小米投资辉羲智能

近日，合肥辉羲智能科技有限公司发生工商变更，股东新增小米关联公司瀚星创业投资有限公司、北京国汽智能网联汽车产业投资中心（有限合伙）、枣庄芯智股权投资基金合伙企业（有限合伙）北京奇绩创坛二期创业投资中心（有限合伙）等，投资总额由1375万人民币增至约1956万人民币，增幅约42%。本轮融资后，瀚星创业投资有限公司持股比例为4.6861%。

小智点评：目前小米汽车原定的全栈自研或将暂时转为供应商方案。自去年3月份官宣造车以来，小米汽车投资了一批自动驾驶、芯片、动力电池、激光雷达等相关公司。芯片作为智能汽车的核心零部件，是小米投资的重中之重，最近两个月，除辉羲智能外，小米还投资了另一家汽车芯片研发商傲芯科技。

自动驾驶公司Motional裁员

据美国Techcrunch报道，现代汽车与安波福的自动驾驶技术合资公司Motional上周进行了裁员，是自动驾驶汽车行业乃至更广泛的科技行业裁员的最新动态。

该媒体援引知情人士的消息报道称，11月30日，该公司员工被告知裁员的消息。随后，该公司确认了裁员的消息，但是没有提供具体的裁员人数。多名知情人士称，随着整个业务的削减，该公司数十名员工被解雇。Motional表示，将提供离职补偿金和再就业支持，以帮助被裁员工过渡。

小智点评：2022年被行业内普遍认为是自动驾驶的“寒冬”，全球范围内自动驾驶企业倒闭和裁员屡见不鲜。如今在自动驾驶产业背后，早已不是车企、互联网巨头和资本的游戏，更多的是国际战略产业的竞争。

传曹操出行最早明年在香港IPO

据彭博社报道，知情人士透露，浙江吉利控股集团支持的共享出行服务公司曹操出行已经为其计划中的香港首次公开募股（IPO）选择了承销银行。

知情人士表示，曹操出行正与农银国际控股有限公司、美国银行（Bank of America Corp）和华泰国际就首次公开募股进行合作。IPO最早可能在明年进行，可能会筹集数亿美元资金。其中一名知情人士透露，一旦曹操出行2022年全年财务业绩出炉，该公司希望最早于明年4月提交初步招股说明书。

知情人士还称，曹操出行目前正在进行商议，筹资金额和合作银行等细节仍有可能发生变化。美国银行、吉利和华泰国际的代表拒绝置评，而农银国际的代表没有立即回复置评请求。

小智点评：现阶段，在网约车市场面临重新洗牌的窗口期，围绕网约车的混战再次上演。

图源：曹操出行

瑞典电动自动驾驶卡车公司Einride融资5亿美元

据外媒报道，12月7日，瑞典电动自动驾驶卡车初创公司Einride表示，已同意通过债务、股权和早期贷款的转换筹集5亿美元资金，加快了该公司开拓新市场和客户的能力。

Einride在一份声明中称，该公司与巴克莱欧洲（Barclays Europe）签署了3亿美元的债务融资，另外2亿美元的资金来自新投资者和现有投资者，包括EQT和Northzone。其中约9,000万美元的股权是以早期债务转换为股份的形式获得的。Einride拒绝透露最近一次融资后公司的估值。

图源： Einride

小智点评：当自动驾驶公司已经倒闭或陷入困境，Einride获得融资无疑是产业新的希望。正如文远知行CEO韩旭所言：“眼下自动驾驶的‘寒冬’将很快结束，这个行业有再被热捧的时候。”

苹果新车推迟发布，价格低于10万美元

据彭博社报道，有知情人士透露，苹果公司已经缩减其宏大的电动汽车自动驾驶计划，并将旗下电动汽车的目标发布日期推迟约一年，至2026年。

报道称，在过去的几个月里，苹果的泰坦汽车项目一直处于不稳定的状态。该公司此前对旗下新车的愿景是提供L5级全自动驾驶，希望车辆没有方向盘和踏板，但是就目前的技术来看，这一愿景不太可行。因此，苹果公司正在规划一项新的设计，即包括方向盘和踏板，并且只在高速公路上支持全自动驾驶功能。对于泰坦项目来说，这是一个重大的改变。

目前，苹果计划开发一款汽车，可以让司机在高速公路上执行其他任务，比如看电影或玩游戏，但是如果车辆到达城市街道或遇到恶劣天气，会有足够的时间提醒司机切换到手动控制。

价格方面，根据知情人士的说法，苹果原本预计每辆车的售价将超过12万美元，但该公司现在的目标是向消费者提供低于10万美元的车辆，而这一价格与特斯拉入门版Model S和梅赛德斯-奔驰EQS的价格大致相当。

小智点评：苹果造车和小米造车一样“难产”。