芯力特全系列车载CAN/LIN收发器芯片与应用方案

芯力特得名于“尽心尽力做特殊芯片”，是一家专业从事IC设计、委托开发和销售的高新技术企业，掌握拥有低噪声、低功耗传感器信号处理芯片设计技术，可以为用户提供芯片委托设计服务，推出集成TVS的RS485/RS422/RS232系列芯片、集成TVS CAN/LIN总线驱动器芯片。

2022年9月15日，由盖世汽车主办的2022第五届自动驾驶与人机共驾论坛中，湖南芯力特电子科技有限公司汽车电子业务总监王闰星介绍，芯力特研发的SIT1043Q是一款带唤醒及故障保护的CAN FD总线收发器芯片，完全兼容“ISO 11898-2:2016”标准，IO口支持3.3V/5V MCU，支持高速CAN传输、5Mbps CAN FD灵活数据速率，睡眠模式INH输出引脚具有电源禁用功能。

王闰星 湖南芯力特电子科技有限公司 汽车电子业务总监

以下为演讲内容整理：

关于芯力特

芯力特是一家由留学归国人员创办，专注于汽车和工业类芯片的国家高新技术企业。近年来在汽车电子领域持续耕耘，加大投入，产品得到行业内客户的一致认可。芯力特也是国内第一家同时拥有车载CAN、LIN收发器芯片的厂商，自2018年成功量产国内第一款自主研发CAN总线芯片SIT1040以来，陆续发布了40余款CAN、CAN FD、LIN收发器芯片。在这一细分领域，芯力特目前是国内产品系列最全，出货量最大，产品最成熟的IC设计公司。

芯力特CAN收发器系列芯片

CAN网络在汽车中的作用如同人体的神经网络，汽车上的各个零部件和ECU之间的通信都靠CAN BUS进行连接，因此CAN/LIN收发器的应用也非常广泛，在汽车的各个部件，包括智能座舱、辅助驾驶、照明、车身控制、电源电机以及底盘动力系统等各方面都可以用到。据我们统计，平均一辆汽车应用的CAN/LIN收发器至少在70-80颗，一些性能车可达100多颗，甚至超过200颗。

在自动驾驶和车联网方面的大算力或高端芯片上，我们跟国外的品牌相比仍有一些差距。但在CAN/LIN收发器的基础芯片上，我们有信心把它做好，因此我们专注于做这一块的芯片。目前在国内主要的汽车厂中，我们的产品已投入批量应用，得到了市场充分的验证。下面介绍一下我们的CAN收发器系列产品。

我们的CAN收发器经过了几代的迭代，最早主要为工业类的CAN芯片，包括SIT82C250、SIT82C251等型号，之后随着汽车应用的需求推出了汽车芯片SIT1040以及SIT1050等系列。这些系列支持CAN协议，最高支持1兆速率。

第二代产品是CAN FD，目前最高支持5兆的灵活速率。我们的产品主要包括SIT1044、SIT1042、SIT1057、SIT1051等系列。其中SIT1044和SIT1057主要用于乘用车系统，而SIT1042和SIT1051可实现正负70V的耐压，因此可以应用于商用车。SIT1044、SIT1042系列支持远程的休眠和唤醒功能，SIT1057、SIT1051系列支持侦听模式。这4个系列的芯片都有IO口，可以兼容5V和3.3V的MCU。

今年我们又推出了一些新的CAN收发器产品，主要是支持低功耗应用的CAN FD产品，包括支持整板休眠的SIT1043系列，以及支持定向帧唤醒的SIT1145系列。

目前我们还在做一些CAN SBC类芯片的研发，预计在明年的Q2会推出样品。3.3V的CAN收发器也有很多种类的功能，主要是用于工业类的客户。

图片来源：芯力特

这是我们CAN收发器的主要型号，用于汽车的主要是SIT1050QT和1040QT两大类，另外也有支持CAN FD的产品型号。芯力特的这些产品型号都与NXP和TI的型号对标，例如SIT1044QT对标NXP的TJA1044T，可以直接替换，也便于客户的选型。

SIT1043与SIT1044应用方案

我们有十几款CAN FD的产品型号，接下来我将重点介绍SIT1043和SIT1044。

图片来源：芯力特

这是典型的CAN FD的应用方案。SIT1044芯片适用于需要极低电流待机模式的高速12V汽车系统，具有可预测和故障安全的行为，以及保护机制。其中VCC为固定的供电引脚，VIO是MCU逻辑电压的供电引脚，可兼容3.3V和5V。

SIT1043是第三代CAN FD产品，是一款带唤醒以及故障保护的CAN FD总线收发器芯片，完全兼容ISO11898-2:2016标准，总线端口具有正负58V的耐压，特点在于在睡眠模式下，INH的输出引脚具有电源禁用功能，也带远程唤醒功能的低功耗待机模式。

图片来源：芯力特

SIT1043芯片可以为整个节点提供电源控制，具有故障安全、网络诊断以及唤醒源识别功能。其中WAKE引脚是本地唤醒引脚，一般通过接地开关进行控制。SPLIT引脚可以用分裂终端的接法，增强总线的共模稳定能力。

芯力特LIN收发器系列芯片

接下来是LIN收发器的介绍。第一代的LIN产品是基础LIN芯片，最基础的是SIT1027系列，SIT1027加上显性超时功能后就是SIT1029系列。SIT1029加上一些本地控制、本地唤醒和INH的控制功能就是SIT1021，SIT1021是目前出货量最大的基础LIN型号。

今年我们又推出了更多的LIN型号，包括双路的SIT1022，以及四路的SIT1024系列，以及集成LDO的Mini LIN SBC芯片SIT1028。

图片来源：芯力特

这是我们LIN芯片产品的型号，同样也同NXP型号对标。从CAN FD到LIN的芯片，芯力特在国产厂家中提供最齐全的型号，如果想寻求国产替代，在芯力特很容易能找到对应的型号。

SIT1021与SIT1028应用方案

图片来源：芯力特

这是典型的LIN芯片，SIT1021的应用方案。SIT1021适用于需要本地唤醒和低功耗睡眠模式的应用场景，具有非常低的电磁辐射，以及较高的电磁抗干扰能力，输入电平也和3.3V与5V的器件兼容，并支持本地唤醒功能。INH引脚为外部电源管理芯片的禁能控制引脚，用于在休眠模式下关闭电源，节省功耗。

图片来源：芯力特

SIT1028是一款集成高压 LDO 的本地互联网络（LIN）收发器，兼容“LIN 2.x/ISO 17987-4:2016 (12V)/SAE   J2602”标准，带有高压的LDO 5V或3.3V输出，内置显性超时功能。LIN的数据传输速率可达20kbps，带有输出欠压检测功能以及极低功耗的休眠模式，支持远程唤醒，提供 HVSON8 / DFN3*3-8，小外形，无引脚封装。

SIT1028芯片集成70mA稳压器，便于开发体积小，功能强的从节点。在睡眠模式下，LIN收发器和稳压器电源关闭但同时仍具有通过LIN总线唤醒的能力。其中VCC为3.3V/5V稳压器输出引脚，用于给外部MCU供电；RSTN为VCC的上电与掉电检测信号输出引脚，用于判断VCC的供电情况。

以上主要是我们部分产品的介绍，目前已经在国内主要的一些主机厂或Tier1、Tier2进行批量应用。芯力特尽心尽力做特殊芯片，我们的产品专注于通信类的接口芯片，在汽车上主要是CAN/LIN收发器这几大系列。

汽车的网联化和智能化都要以芯片为基础，我们希望通过最基础的通信接口芯片，为汽车的智能驾驶之路提供技术支持。同时提供优质的国产芯片产品，为国内广大的汽车客户带来新希望。

（以上内容来自湖南芯力特电子科技有限公司汽车电子业务总监王闰星于2022年9月15日由盖世汽车主办的2022第五届自动驾驶与人机共驾论坛发表的《芯力特全系列车载CAN、LIN收发器芯片与应用方案》主题演讲。）