要评选国内7座SUV市场上最有“排面”车型的话，你会选谁？
如果只看最近一两年的话，这个问题的答案可能有很多个，毕竟随着国内新能源车消费趋势的兴起，7座SUV市场上出现了不少以电驱动为主的车型，比如说理想ONE，以及比亚迪旗下的新一代唐车型等，都已经有过连续破万的月销表现，这样的成绩，在细分市场上基本都能稳稳跻身领跑者行列。
但如果我们把时间的跨度拉的更长一些，过去十几年的时间里（特别是在电动化趋势还没那么明显的时候），要选出国内7座SUV市场上最具号召力的车型，那就一定是他了——汉兰达。国产上市以来，汉兰达在国内市场上的表现非常稳定，月均销量基本维持在7、8千辆的水平，任市场环境如何变化，任一批又一批所谓的竞争对手来了又走，汉兰达的表现却是十数年如一日的稳定。
2021年6月，汉兰达在国内进行了换代，为应对新能源消费的热潮，第四代汉兰达也全面的新能源化，当时全系带来的都是双擎版本。第四代汉兰达双擎版本上市以来，继续延续着此次的稳定发挥。广汽丰田发布的最新销量数据显示，今年前8个月，汉兰达累计交出了62999辆的销量数据，月均销量接近8000辆，连续12个月引领了国内油电混动SUV市场。
今年8月，第四代汉兰达家族又迎来了新成员——汉兰达380T版本，第四代汉兰达的燃油版本（9月10日，汉兰达380T将进行店头上市）。新车一经发布，就引起了不小的争议。首先在当前的国内市场上，新能源车消费已经大行其道，且第四代汉兰达双擎版本的市场表现也足够优秀，广汽丰田为什么还要换代汉兰达的燃油版本呢？其次汉兰达380T的售价也是个关注点。第四代汉兰达380T搭载了进口 TNGA 2.0T发动机，匹配8AT变速箱，四驱系统也升级为DTV动态矢量四驱系统。升级的亮点不少，但价格也相应的提升不少，售价区间为31.48万元-34.48万元。起售价不仅比上一代燃油版本高了数万元，较之第四代双擎版本，在售价方面也没有体现出优势（大家普遍的预期中，燃油版应该要比双擎版价格低一些）。第四代汉兰达燃油版本换代后为何要取消入门版车型，也是大家会有疑问的地方。
日前，盖世汽车试驾了第四代汉兰达380T，针对以上问题，我们通过实际体验来找一找答案吧。
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