Valtech Mobility 车联网平台的发展趋势

Valtech Mobility深耕于车联网领域二十余年，帮助客户完成1100余个SOP项目，业务覆盖车联网平台、远程信息处理服务、信息娱乐服务、系统集成 (3rd party, OEM)、 用于产品开发的数据分析等多个领域。

Valtech Mobility中国区总监焦献国以《智能时代，Valtech Mobility 车联网平台的发展趋势》为主题展开演讲，以下是演讲内容整理：

Valtech Mobility中国区总监焦献国

Valtech Mobility介绍

Valtech集团是专注于业务转型的全球化数字机构，在全球16个国家有38个办事处，同时拥有5000多个员工，过去的业务主要在欧洲和北美，随中国市场的蓬勃发展，Valtech集团在印度、中国都进行了深度布局，尤其是近年来逐步加速拓展中国的业务，支持现有客户在中国市场的发展。

Valtech集团有6大业务领域，第一是战略咨询和商业咨询，第二是商务体验平台，第三是网联服务领域，第四是内容和活动，第五是大数据分析，第六是新兴技术，比如IOT技术。

Valtech集团的覆盖领域众多，但重中之重是汽车行业。为了更好地服务汽车行业的客户， Valtech集团将汽车业务分拆，单独成立了Valtech Mobility。目前有超过2100万辆车使用Valtech Mobility的车联网服务，涵盖了64个品牌，截至目前，Valtech Mobility已帮助客户完成1100多个SOP项目。

Valtech Mobility在1998年涉及车联网服务，在2009年跟大众进行合作，完成了车联网基础理念、设计分析、一致性开发、产品成形的全部流程。2012年，Valtech Mobility和客户合作开发了第一代车联网产品，两年后并协助客户将该产品后实施到中国。2017年，Valtech Mobility在中国设立办公室，实现本土化服务。2019年后，Valtech Mobility分别在上海、武汉成立了研发办公室。最近三年来，Valtech Mobility进一步加快了在中国的发展和布局。

Valtech Mobility的核心竞争力在于Valtech Mobility组装套件，包括原型制作、设备连接器，智能出行服务，服务分析和智能化等不同技术。围绕核心竞争力，Valtech Mobility主要服务四大块业务领域：用于数字服务的车联网平台，移动出行及集成服务、用于产品开发的数据分析，商业交易和电动汽车。

图片来源：Valtech Mobility

Valtech Mobility在信息娱乐系统的技术比较成熟，一个主要方向是根据新的客户应用场景开发新的应用。另一个方向是根据不同国家的业务开发本地化的服务。除了信息娱乐性之外，Valtech Mobility也做远程信息处理，包括远程控制汽车、远程控制空调等方面，也涉及汽车的安全报告领域，Valtech Mobility的业务还包括汽车和交通信号灯协同工作的服务系统，也包括智能服务，智能家居等。

除了信息处理、娱乐系统、远程控制系统之外，Valtech Mobility在手机应用、网站上也有很多量产落地的项目，考虑到车联网会涉及很多汽车的数据信息，Valtech Mobility根据汽车的状况可以做预测性的维修服务。新能源板块，Valtech Mobility主要做的就是智慧充电模块，包括充电监控、断电保护等方面的工作，在智能化领域也有做智慧路径规划类的产品开发。

Valtech Mobility车联网平台及新方向

基于与知名厂商的深度合作，Valtech Mobility车联网平台较为稳健，目前有超过2100万辆车在使用，2022年年底预计会有超过四千万车使用。除了乘用车，Valtech Mobility在商用车、出行平台方面也提供我们的解决方案。

具体来说，在燃油车领域，Valtech Mobility提供独立的燃油车车联网平台，提供信息娱乐和V2X的服务。正在向独立的电车车联网平台和统一可拓展的方向发展。基于目前诸多传统车企仍然是油车电车都生产，市场上还有对混合架构的需求，Valtech Mobility研发推出混合架构车联网平台，目前在欧洲已经落地，逐步也引入中国。

混合架构同样满足Valtech Mobility向海外市场的拓展需求：目前多个海外市场都需要本地厂商提供服务，尤其在内容服务和地图服务领域。此外，向统一可扩展平台的发展方向也符合行业内软件定义汽车，卖车转向卖服务的整体趋势。

数据的价值变现路径：车辆数据中立延伸平台

接下来分享下数据的价值变现路径，我认为一是保险，二是融合更多驾驶因素，比如踩刹车、油门等方面的驾驶习惯，白天/晚上开车的时间因素等。

主要介绍下车辆数据中立延伸平台，这一平台是根据德国工业协会的数据安全共享协议创建的。数据的产生方在车端，数据消费方来自多方面，包括保险公司、维修车间、救援中心等。怎么把这两者有效地衔接起来，这是一个非常大的问题。

因为数据消费方不可能对接每家车厂，这其中耗费的时间成本非常庞大。通过车辆数据中立延伸平台，车厂信息集中在平台内，以便消费方用下订单的方式获取所需的数据。比如，保险公司更多需要驾驶习惯的数据，救援中心更多需要车型数据，维修中心则需要车辆状态数据。

车联网终端设备的测试自动化平台

最后是车联网终端设备的测试自动化平台，其实刚才有说到，Valtech Mobility服务了不同品牌的多个车型。如何快速得出每完成一次SOP的测试数据？这就需要用到车联网终端设备的测试自动化平台。

该平台上设置了一个虚拟车库，可以在其中搭建不同品牌的不同车型。当服务更新的测试结果出来之后，就可以从平台上跟踪定位具体哪种车型的哪项服务出了问题。很快地可以提高测试人员的测试效率，减小误差和人力成本。

总的来说，该测试平台有几个主要优点：快速地追踪到所有问题点的同时可以保证安全，易于管理，有利于测试人员实时跟进测试报告。

（以上内容来自Valtech Mobility中国区总监焦献国于2022年9月15日由盖世汽车主办的2022第五届自动驾驶与人机共驾论坛发表的《智能时代，Valtech Mobility车联网平台的发展趋势》主题演讲。）