恒大汽车还活着

继李想喊出L9是500万以内最好的SUV，余承东宣称M7是百万以内最好的SUV后，恒驰今天又出了一辆30万以内最好的SUV。

最近一众新造车们都和这个句式卯上了劲。

舆论怀疑是否要难产的恒驰5，今天终于大大方方地正经开了预售发布会。

综合补贴后，恒驰5预售价17.9万元。

对于一辆纯电SUV来说，这个价格不贵，甚至可以说，确实算有诚意。

那么，恒大汽车还有戏吗？

目前来看，至少还活着，而且，已经明确了各个时间节点。

当然，这个时间，比许家印许诺的晚了一些。

3月份时， “恒驰5量产动员大会”上，许家印还信誓旦旦地表示：“汽车集团要日夜奋战，努力拼搏，大干三个月，6月22日一定要实现恒驰5量产。”

但随后，官方又表示，受疫情影响，恒驰5的量产时间将推迟至9月20日。

今天，在预售发布会上，官方再次明确，将于今年10月开启交付，2023年第一季度完成一万辆交付。

预售权益与发布会前的消息基本相当，前一万名交付定金的10000可抵20000，提车后15日内可退车退款，提车后三年内6折保值回购，一万名以后10000定金可抵15000。

以及免费送H-Pilot智能辅助驾驶包、整车终身免费质保等相对常规的服务权益。

此外，有意思的是，恒大汽车的预售定金，包括尾款都将直接支付至公证处账号，以保护用户的资金安全。

恒大集团近两万亿的债务确实容易让消费者没有安全感。从可退车到钱款过公证，都是恒大努力试图在削弱债务问题对造车事业的影响。但这多少总有些此地无银三百两的意味。

不过，从发布会透出的信息来看，单就车而言，恒驰5的性价比还是不错的。

01.

恒驰5，30万内最好的SUV？

我们首先来看车。

从外观来说，恒驰5亦是典型的新能源时代SUV该有的样子，简洁、利落。提供6种车身颜色，2种内饰颜色。具备双色悬浮车顶和21英寸旋风影动轮毂，配备隐藏式电动门把手。

车身尺寸上，恒驰5长4725mm，宽1925mm，高1676mm。发布会上，恒驰汽车总裁刘永灼称其尺寸远超宝马X1与奥迪Q3。可见定位上，恒驰5是要对标宝马X1与奥迪Q3的。

今天的新造车们，凡是胆敢与豪华沾点边的，似乎都在和BBA们较劲。

续航与性能表现上，恒驰5 采用宁德时代CTP技术磷酸铁锂电池，电池包额定电量72.8kWh，CLTC工况下续航里程602km，百公里耗电量最低13.8度。快充模式下，电量由0充至80%为48分钟。

恒驰5搭载联电“三合一”电驱系统，电机最大功率150kw，最大扭矩345N·m，百公里加速7.8秒。百公里制动距离则为34.5米。

座舱内，恒驰5搭载环抱式3D曲面三联屏，仪表屏、中控屏、副驾屏尺寸分别为10.25英寸+14.6英寸+10.25英寸。内置高通8155芯片，算力8TOPS，可保证操作顺畅。

值得一提的是，恒驰5在智能座舱方面做了多种模态的交互，包括语音交互、视觉交互、手势交互、光效交互等，还可实现人脸识别、情绪识别等能力。

从硬件配置上来看，恒驰5也是采用了当下新能源汽车的标配，宁德时代的电池，高通的智能座舱芯片。

在智能驾驶方面，恒驰5采用5R1V方案，1颗单目摄像头、1颗前置毫米波雷达加4颗角毫米波雷达，以及12颗超声波传感器和4颗环视摄像头，可达到L2.5+级辅助驾驶，实现点到点的安全驾驶。

据发布会透露，恒驰5配备19项驾驶辅助功能，包括车道保持辅助、全速域自适应巡航系统、自动变道辅助系统、前向横向交通预警、倒车横向交通制动等。

泊车方面，恒驰5可实现APA全自动泊车、遥控泊车等能力。

就配置来看，今天大部分新能源汽车有的功能，恒驰5也都有，甚至可以说同级超配。

从宣布造车至今，恒大已经为新能源汽车事业砸了474亿元。

但显然，目前大众对恒大汽车关注的点，配置已经成了其次，最重要的是它能否支撑得起后续的维持与服务。

02.

恒大债务危机

目前为止，恒大尚没有公布其2021全年财报。公开渠道我们能看到的仍然是2021的年中报。

财报数据显示，截至2021年中，中国恒大总负债19665.34亿，总资产23775.75亿，资产负债率82.71%。

我国对房地产企业有“三条红线”。一，资产负债率不能高于70%，二，净负债率不能超过100%，三，现金短债比例不低于“1”。

恒大不仅三条红线全踩，而且连踩5年。

恒大汽车诞生于恒大2019年的高光时刻。彼时，中国恒大以704.8亿美元的营业收入位列财富世界500强第138位，在中国500强榜单中排名16位。

那时的恒大汽车，确实可以用豪横来形容。

许家印著名的“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”15字战略就贴切地概括了恒大的造车路线。

李斌说造车200亿是门槛的言论已深入人心，而恒大花的钱，已经两倍不止。

2021年的上海车展上，恒大汽车一口气推出9款车型。彼时的媒体论调尽是“恒大汽车再迎高光时刻”，“九车齐发阵容强大”。再回看今天舆论普遍的怀疑，不禁感慨，此一时，彼一时。

于恒大而言，这种豪掷千金，疯狂激进的花钱手法，终归要落到泡沫破裂处。

恒大集团共有三家上市公司，中国恒大、恒大物业、恒大汽车，分别在港股与A股上市。

今年3月21日，恒大系三家公司均短暂停牌。其原因是恒大物业在审核2021年度财报中，发现有约134亿元存款为第三方提供的质押保证金，已被相关银行强制执行。

此后，3月29日，恒大物业公告称，由于年度业绩报告的难产，根据上市规则要求，恒大汽车将在4月1日再度停牌。

迄今，恒大系三家公司仍未复牌。

根据上市规则，联交所有权将连续停牌18个月的所有证券除牌，即退市。而恒大的18个月期限将于2023年9月20日届满。

而就在不久前的6月24日，中国恒大又遭债权人向香港特别行政区高等法院提出清盘呈请，涉及中国恒大财务义务金额8.625亿港元。

对此，中国恒大回应称，将极力反对呈请，并积极与债权人沟通，推进境外债务重组工作，预计将于7月底前公布境外债务重组初步方案。

母公司的多舛，也令恒大汽车的命运多少有些飘扬。

恒驰5从推出至今，历时一年多，几经波折，中途甚至一度被工信部除名。而其量产时间更是一拖再拖，三个月又三个月，令人不禁怀疑其是否要步FF91的后尘。

到今天，7月6日，恒驰5终于官宣开启了预售。

而恒驰5能否成功，关键在于恒大是否还能赢得公众的信任，或者说，要看公众是否愿意再给许家印“一次机会”。

03.

恒大能否走稳关乎恒大汽车的未来

当然，以恒大的体量，会不会上演一幕大而不倒的逆袭？

说实话在今天的中国市场，确实很难预判。

但恒大重组是否能挽救债务泥潭中的许家印和恒大集团，目前尚无定数，这也是恒大汽车最大的不确定性。

不过，恒大的未来似乎已不完全由许家印掌控，但转机也正悄然出现。

今年2月25日，中国恒大在港交所发布交易公告，将旗下四个项目公司的部分股权及相应债务出售给光大信托和五矿信托。

这两家公司，均为央企。

光大信托以10.3亿人民币买下重庆恒大黛山华庭项目10%的股份及东莞恒大悦龙台项目9.87%的股份，同时免除了中国恒大这两个项目共计27.7亿元人民币的债务。

五矿信托以9.2亿人民币买下佛山铂睿府项目9.23%的股份和广深国际文旅城项目10.97%的股份，同时免除项目相关债务42.2亿人民币。

这两项交易为恒大拿回共19.5亿元资金，并免除了70.1亿元债务。

以恒大的体量与社会面影响力，恒大回春符合各方期待。

这之于恒大汽车，也是希望。今天恒驰5预售，证明恒大汽车至少还活着。

至于是否会是30万以内最好的SUV，且看市场的回应了。