华为虞晓：产业协同、开放共赢，加速软件定义汽车创新落地

6月27日-29日，2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会在湖北武汉经开区举办，本届大会主题为“融合创新、绿色发展——打造中国汽车产业新生态”。大会由工业和信息化部、湖北省人民政府、中国机械工业联合会联合指导，中国汽车工业协会和武汉市人民政府共同主办，武汉市经济和信息化局、武汉经济技术开发区管理委员会、武汉市智能汽车产业促进会和汽车纵横全媒体协办，东风汽车、黑芝麻智能和地平线为合作伙伴。岚图Free、岚图梦想家和东风风神皓极作为本次大会的官方服务用车，为大会嘉宾提供出行服务。其中，在6月28日下午举办的“多元共创—打造智能网联新生态”主题论坛上，SDV工作组组长、华为智能汽车解决方案BU 智能车控领域总经理虞晓发表主题演讲。以下内容为现场演讲实录：

各位领导、各位专家、各位同仁下午好！首先非常感谢付会长和王博士的邀请参加2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会，华为作为SDV工作组的组长单位，分享一下过去两年我们的主要工作进展和思考。

在面向灰犀牛式滚滚而来的软件定义汽车大趋势下，软件开发在车辆开发和迭代进化的过程中发挥越来越重要的作用，汽车产业链上的各类企业，包括OEM、Tier1/2供应商、ICT公司等在汽车软件人才、开发方面的投入也越来越大，不同定位的各类企业在软件定义汽车的落地实现路径也各不同，有的OEM期望自建研发完全垂直集成自成体系，有的平台供应商聚焦开放合作构筑全面生态，有的软件供应商聚焦于某一类细分领域提升性能/数字化。

我们认为：汽车产业不同企业需要加强协同，充分利用中国汽车产业链规模优势，需求多样化发展，整合优势资源一起聚焦解决共性问题，通过标准化接口打通上下游企业不同软硬件产品，降低重复开发和人力浪费，是加速中国软件定义智能汽车发展的最佳路径。

在面向未来智能汽车行业快速发展，在千人千面的个性化发展潮流中，智能汽车产业正在面临几大挑战：

第一：智能汽车硬件、软件配置上面临几个10倍增长：即智能硬件组合增加10倍以上、面向未来即插即用的新型智能外设数量&类型增加10倍以上、面向最终用户的智能软件APP应用&代码规模至少增加10倍以上，如何管理好这些软硬组合指数级增长的复杂度，平衡好竞争力、质量、成本、E2E效率是个重大的挑战

第二：终端用户在智能体验上由于个性化的引入可能导致需求多样性的爆发增长，最近国内某个车型面向最终用户众筹体验需求基础情景保守估计已超过2000种，延续智能终端的用户体验，加持智能汽车在空间、声音、视觉等传感器布置等带来用户体验的持续提升预期，会扩张智能终端的使用习惯到更多智能部件、传感器等带来的空间、声场、视觉、舒适感等方面更快的迭代和变化需求；

第三：由于智能汽车软件定义带来的车云协同，必将把智能汽车的功能安全与网络安全在从单一要素向多要素整车耦合转变，大量集成的多供应商的智能硬件和软件带来的安全隐患风险与日剧增，智能汽车下的功能安全保障也是一个需要不断完善和增强的课题；

第四：针对如上智能硬件和应用软件的快速变化和安全风险，针对智能网联化带来的攻击面增多、智能软件带来的代码漏洞、安全风险和黑客攻击等、整车安全能力和机制管控等等，都需要制定合理的规范和检测验证机制。

回顾汽车产业百年的发展历程，基于不同的硬件平台，汽车行业自身存在的大量定制化与私有化接口，随着智能化、网联化软件定义汽车时代的到来，如果在各个智能域的软件开发模式上、架构上、接口上没有适当的约束，可以想象为了达到良好的目标体验相对传统汽车开发会智能汽车开发需要成倍的人力投入、适配、调试、解决问题，即使如此，仍然无法满足日益增长的最终用户需求的多样性和迭代速度，竞争的压力也会越来越大。

基于此，在中国汽车工业协会的大力支持和倡导下，2020年12月份，我们发起共同成立了软件定义汽车工作组（简称：SDV工作组）。成立工作组的目的是协同汽车上下游共同应对挑战、凝聚共识，做大产业链。

SDV工作组的愿景：共同定义面向未来的新一代智能汽车电子电气架构，推动智能汽车软硬件接口标准化，降低智能汽车研发复杂度，加速智能汽车发展进程，推动相关技术标准和生态建设，共同做大做强中国智能汽车产业链。

工作组的目标是联合定义和发布设备抽象接口和原子服务接口；联合整车厂、零部件供应商、软件开发商等，基于SDV服务API接口进行参考实现开发；讨论共性问题，分享最佳实践，促成SDV共识，加速创新。

在2020年8月到12月进行了SDV工作组相关的筹备工作，2020年12月21日进行了正式成立大会，在2021年4月18号进行了第一次的全体会议，从去年年中开始，工作组迭代发布了SDV服务API接口参考规范。

经过一年多的发展，目前SDV工作组的成员单位已经增长到100多家，包括整车厂、零部件Tier1/Tier2、不同领域汽车软件开发商等公司，大家在以下两方面取得基本共识：

第一：分层解耦是提升软件复用性，降低SDV软硬件开发复杂度的关键手段，OEM、零部件供应商、软件提供商需要开放协同，聚焦在各自层面和领域发挥自身优势，做好产品创新与竞争力；

第二：原子服务API和设备抽象API是实现不同厂家产品互联互通、互操作的关键所在，对于通用的接口，各企业没必要自定一套，通过复用共性接口减少重复和定制，提高软硬件跨平台跨车企复用性。