仅一家企业破万 徐工首进六 汉马冲进前九 6月重卡销量降幅再缩窄

与许多人预测的一样，重卡市场在6月份仍然没能收获增长，原因来自多个方面，库存大、同期基数高、需求复苏太缓慢等等……

请看第一商用车网的分析报道。

6月销5.51万辆 环比增12% 同比降幅逐月缩窄

第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2022年6月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售24.62万辆，环比5月份增长17%，同比下降38%，降幅较上月（-52%）缩窄不少。这其中，重型卡车市场（含底盘、牵引车）销售5.51万辆，环比增长12%，同比下降65%，重卡市场降幅呈连续缩窄态势（4月份同比下降77%，5月份同比下降70%）。截止到2022年6月份，重卡市场自去年6月份开始的连降势头已扩大至“14连降”。

5.51万辆，算什么水平的表现？通常情况下，6月份虽算不上是重卡市场传统旺季，但最近几年也鲜有低于10万辆的时候，上一次重卡市场在6月份销量不足10万辆已经是2017年6月（9.76万辆）的事了。纵观近五年6月份重卡销量及增幅走势图可见，2018年-2021年这4年的6月份重卡市场销量均超过10万辆，2020年及2021年两年6月份销量甚至双双超过15万辆；再看今年，上年同期有接近16万辆的销量，今年6月份重卡市场出现下滑虽说是意料之中，但5.51万辆的表现实在是低得可怜。单从数字上看，6月份重卡市场仅5.51万辆的销量不仅是五年最低，更是2016年以来6月份销量的最低点。

6月过后，今年重卡市场累计销量仅有38.01万辆，比去年同期的104.46万辆大降64%，减少约66万辆，仅约相当于去年上半年累计销量的36%。第一商用车网分析认为，重卡市场受公路运价及国六切换等影响已持续低迷了相当长时间，今年1月份重卡市场能有接近10万辆的销量实际上有一部分经销商为销售旺季准备的渠道备货，2月份经销商备货的积极性已明显下降，而3、4两月本以为的“销售旺季”却因为疫情、需求乏力等多重原因并没有出现，5、6两个月疫情影响虽明显减弱，需求也在缓慢复苏，5、6两个月也连续实现了环比增长，但市场整体看起来仍是寒意十足。 

陕汽销量破万首登榜首 徐工进前六 汉马进前九

2022年6月重型卡车（含底盘、牵引车）市场销量表（单位：辆）

上表可见，今年6月份重卡市场同比下降65%，降幅较5月份（-70%）缩窄5个百分点，约比去年6月份少销售约10.3万辆，仅相当于去年6月份销量的1/3多一点。6月份，重卡市场继续仅有一家企业销量破万辆。陕汽成为6月份重卡市场唯一销量破万的企业，销售1.24万辆，月度份额达到22.43%，这是陕汽今年首次登上重卡市场月榜榜首之位。解放、东风、重汽和福田分列2-5位，6月份分别销售各类重卡9952辆、9537辆、9105辆和6514辆。6月份，销量前十企业合计份额达到96.94%，其中排名前五企业合计份额达到86.12%，行业TOP5企业6月份合计份额较上月（86.05%）略有扩大，继续以较大优势领跑。

值得一提的是，6月份，重卡市场月榜冠军再次易主。2022年前6个月，已经有解放、东风、重汽和陕汽四家企业尝到过重卡市场月榜冠军的滋味，榜首之争非常激烈。第一商用车网还注意到，重卡市场整体实现环比增长，具体到各家企业来看也是多数企业6月份表现优于5月份，其中一汽解放环比增幅达到41%；北奔重汽环比增长了69%，是销量前十企业中环比增幅最高的企业。

而从同比增幅来看，下降仍是6月份重卡市场的唯一旋律。由于去年6月份各家企业表现大都十分优秀，2022年6月份主流重卡企业均出现下滑，且降幅均到两位数，但也有包括陕汽、福田、徐工、大运、北奔、汉马科技等多家企业降幅低于市场整体的65%，跑赢市场“大盘”，其中徐工重卡14%的降幅为主流企业中最低降幅，徐工也是6月份重卡主流企业中唯一降幅低于20%的企业，徐工重卡在6月份收获了自己2022年在重卡市场的最高月榜排名——第6位。

从累计销量看，今年1-6月我国重卡市场累计销售38.01万辆，同比下降64%，累计降幅较1-5月（-63%）继续扩大，还不足去年同期累计销量的40%。具体到销量前十企业来看，十家企业均处于下降区间，且累计降幅均达到两位数。重汽、福田、大运、徐工、北奔等企业降幅低于行业整体的64%，跑赢市场“大盘”。 

从累计份额看，累计销量前十企业（与6月份销量前十企业成员略有出入）合计份额达到96.98%，行业TOP5企业累计份额均超过10%，重汽份额超过20%，达到23.33%；解放份额也接近20%，达到19.95%，东风、陕汽和福田则分食了今年上半年重卡市场18.88%、14.47%和10.17%的份额，行业前五企业合计分食了今年上半年重卡市场86.79%的份额。

今年1-6月，重卡市场中重汽、福田、大运、陕汽、徐工等企业份额实现了明显的增长，其中重汽今年1-6月累计份额较去年同期增长了4.98个百分点，势头非常猛；福田和大运两家企业的市场份额也双双提升了超过1个百分点，分别提升了2.11%和1.23%；陕汽今年上半年份额较去年同期提升了0.96%；徐工在今年1-6月重卡市场的累计份额较去年同期提升了0.78个百分点。

从行业格局看，6月份重卡市场行业前十成员与上月完全相同，但排名也出现了不小变化。其中，陕汽以超万辆表现摘得月榜冠军，解放以近万辆表现从5月份的月榜第4升至次席；此外，徐工从5月份的月榜第7上升一位至第6位，北奔和汉马科技从5月份的9、10位双双上升一位至8、9位。

二季度的3个月，重卡市场受疫情、油价上涨、需求不振等影响，平均销量还不足5万辆（4.94万辆），“寒意”十足。7月份，上述影响仍然存在，但去年7月份重卡市场受国六法规切换影响销量仅有7.63万辆，看起来不那么难以“战胜”。已经连续“跌”了14个月的重卡市场，会在7月份收获今年的首次增长吗？