SES锂金属电池 | SES确认申报2022金辑奖·中国汽车新供应链百强

图片来源：SES

申请技术：SES锂金属电池

申报领域：动力总成电气化

创新点及优势

技术描述：

当前，世界各国都在加速能源转型，从化石燃料向清洁能源过渡，赋能可持续发展。交通出行是能源转型的重点领域，而电池又是实现车辆电动化的关键。全球各大车企相继宣布加大新能源布局，带动锂离子电池产能井喷式增长。然而，传统锂离子电池在经历30多年的发展后渐渐达到性能瓶颈，尤其能量密度上的局限，大大制约了车辆的续航里程。

在元素周期表中，锂是最轻的金属元素，作为电池的负极材料，不仅可减轻电池重量，而且为其赋予超越锂离子电池的能量密度，因而行业普遍认为，锂金属电池是动力电池的终极解决方案。

SES锂金属电池采用常规锂离子电池的正极材料，但是将负极由石墨改变为金属锂，不易燃的高浓度锂盐电解液可以更加安全、稳定地用于锂金属电池，从根本上改变锂枝晶的生长方式，不再是容易刺破隔膜的针状结构。为了确保电池使用安全，SES锂金属电池解决方案还包括用于监测电池健康状态的AI安全软件，可提前数周甚至更久就电池的异常情况发出预警。

独特优势：

SES锂金属电池的最大优势在于结合了全固态锂金属电池的高能量密度与传统锂离子电池的高制造性。

要提高动力电池的能量密度，通常有4种途径：1.优化负极，2.优化正极，3.减少无效材料，4.提升电池包效率。迄今为止，锂离子电池的创新大部分都集中在第2、3和4项，通过负极来提高能量密度几乎没有重大进展，传统锂离子电池大多依旧采用石墨。与其他方面相比，负极的创新更具颠覆性。如果说传统锂离子电池的能量密度在260-280Wh/Kg，锂金属电池的起点就能达到400Wh/Kg。

2021年11月，SES展示了全球第一块车规级锂金属电芯，初步的测试数据为容量107 Ah，重量0.982 Kg，能量密度417 Wh/ Kg、935 Wh/L，是目前全球容量最大的锂金属单体电芯。SES正在进一步测试和优化这一规格电芯的综合性能。

此外，SES锂金属电池可以最大程度地利用传统锂离子电池的产线并借鉴其工艺，以此降低生产制造中的不确定性。

凭借在锂金属电池领域的领先技术，SES吸引了多家全球一线车企的注意，目前已和通用汽车、现代汽车和本田汽车签署锂金属电池A样品联合开发协议，这也是当前全球仅有的三个锂金属电池A样品联合开发协议。

应用场景：

电动化的浪潮正在加速，但还只是刚刚开始。能量密度和安全系数更高、综合性能更加平衡的锂金属电池一旦实现商业化，不仅长续航电动汽车将成为可能，更将加速未来出行的电动化转型，如eVTOL飞行器、支持洲际飞行的电动飞机、电动重卡等。

未来前景：

目前，SES正在为2025年量产锂金属电池做准备。在电芯技术方面，我们正处于A样品阶段，接下来几年会逐渐向B样品和C样品过渡，2025年正式开始量产。在生产制造方面，从2021年下半年开始，SES正在扩建在上海嘉定的生产研发中心，一期工程已于2022年3月完成。2023年二期工程完成后，这一中心将正式升级为1GWh锂金属电池超级工厂。

金辑奖介绍：

“金辑奖”由盖世发起，旨在“发现好公司·推广好技术”， 并围绕着“中国汽车新供应链百强”这个主题进行展开，重点聚焦自动驾驶、智能座舱、软件、芯片、动力总成电气化、热管理、车身及底盘技术、内外饰、环保轻量及新材料以及服务商十大细分板块，进行优秀企业及先进技术解决方案的评选，向行业内外展示这些优秀的企业和行业领军人物，共同推动行业的发展和进步。“2022第四届金辑奖·中国汽车新供应链百强”申报入口←点击报名（或扫描下方二维码）。