全面布局车云一体架构 东软睿驰全力驱动整车智能化

编者按：5月13日，由盖世汽车与AUTOSEMO联合主办的2022汽车行业数字化转型发展线上论坛·第二期正式举行。东软睿驰Connectivity业务线总经理王宁受邀出席并发表题为《汽车数字化转型驱动车云一体发展》的演讲，详细介绍了东软睿驰在车云一体架构上做的努力。盖世汽车根据演讲整理成文，以分享读者。

在市场上，“十四五”规划明确指出了国务院对于汽车行业，尤其新机械发展道路上数字化的重视。在汽车行业的数字化转型成为新经济的引擎，加速推动实体经济发展。对于中国汽车产业数字化的方向定义十分明确。

汽车产品数字化及数字化汽车是汽车行业数字化转型基础，是汽车走向新经济，连接万物的底座，可以看到在汽车的领域数字化定义当中，数字化的管理，包括数字化生产领域，以及在能源供应链方面充分体现了智能、互联以及需要对数字化汽车软件上更多的转型，汽车行业的数字化转型必然为我国实体新经济加速推动和落实带来益处。

汽车产业数字化离不开软件定义汽车，软件定义汽车也是实现现在整个数字化汽车的核心能力，为了实现整个转型，主机厂，尤其是针对现在功能的独特性，也就是希望能够在智能网联产品当中形成自我独特的产品设计，对于产品的附加值，希望产品附加值越来越高，以及对于整个互联生态持续的进化也是形成我们对于品牌差异，持续盈利商业模型的构建。

车云一体的软件平台，为整车的生命周期提供智能出行的服务。最终可以看到从SDV会进化成SDM，也就是软件定义智慧出行大的趋势。可以看到在整个SDV当中，也是驱动和改善未来在产品，产业链中一些重大的能力。

构建平台 东软睿驰之思

东软睿驰车云一体的业务是基于SOA的设计思想，打通车云的服务能力，构建智能化的数字底座，融合并释放了车辆硬件能力，与云端生态能力，支撑整个场景化的应用。基于SOA的服务架构，以交互方式把车内和云端的一些SOA的服务进行融合计算，形成一套融合计算的软件架构。在服务上，可以看到对于整车跨域的服务融合，包括和云端的无缝打通形成自己的服务网关，使车和云之间的自由组合，车云之间进行协同计算，使汽车算力可以对整车形成新布局。

构建更多样的应用场景，充分发挥整车各个智能ECU域控之间的能力释放，给云平台的服务能力带来更多的，形成场景化的优势，支撑整个OEM构建个性应用场景。软件定义汽车在车云一体而言，是东软睿驰未来实现智能化关键的技术路径，也是实现其对于用户价值体现的最大核心能力。

在车云一体的技术发展背景情况下，在行业中形成一个共识。架构的变化使整车软件，尤其是整车的E/E架构软件形成了巨大的调整，从原来的分布式，基于信号的开发，到域控的通讯架构，到现在定义为EEA3.0车云一体的服务化架构，使整个基于5G现代通讯更加稳定的情况下，整车的协同管理，车云的服务协同更加的高效。最终可以大大提升现有的智能化应用水平和开发效率，降低研发周期和成本。会看到基于现在的架构之下，不仅对于整车控制能力的集中融合，同时对于一些智能的融合部分体现在豪华科技感，以及支持用户自定义场景服务当中。

所以在未来车云一体架构的支持发展之下，对于品牌以及车型竞争力而言，尤其给主机厂提供更多的能力，包括架构上以及软件自我迭代更新上更多的可能性。

一提到车云一体很多行业共识现在也逐步形成一定的定义，一句话讲就是基于SOA的架构，实现服务化整个的软件和车内的打通，服务的组合和场景化应用的迭代，也会横向跨越拉动整车内各个ECU之间的协同问题，支撑整个SOA的软件平台构建——跨车云，实现车云之间的数据交换的资源和利用云端的算力服务生态，引用到车内，和车内执行器更多带来场景化的优势。对于服务化汽车现在也可以看到，从原来的云端IT的服务化和车内域控的服务化，再结合新型的架构，可以使整个车端和云端协同拉动，协同进行一些相互的支撑。

所以这种大的技术架构和产业变化之下，对于车云一体的整体架构，东软睿驰在今年车云一体工作组当中也形成了参考架构，可以看到在基础OS和基础软件之上会构建一套车云一体的软件架构，在这个架构中东软睿驰作为组长单位已经协同了20余家OEM厂商以及Tier1共同推进车云一体技术的标准规范以及未来团体标准的制定。

呼之欲出 东软睿驰提供产品

东软睿驰协同相关的成员单位一起快速形成一套论证相关的一些核心功能组件、功能模块、一些标准化的接口，使这些车端以及云端的标准化接口能更好的适应现有的产业和现有的技术论证和参考设计，希望这套参考架构能成为整个行业以及产业会更好的快速落地车云一体的技术标准。

基于以上的技术标准参考，东软睿驰推出自己的一套车云一体的平台架构以及产品。这一套产品是全栈式的SDV的解决方案，包含了支撑整车域协同的核心运行环境，面向服务开发的工具链和面向开发者的服务平台。在构建一个智能的数字底座之中，在智能的汽车数字架构中，睿驰提供了整套数字化的平台产品，其中包含了服务设计，场景的仿真，以及数据平台当中都会提供完整的闭环工具链。

在车端的核心平台当中，现在也会基于车云协同的智能计算平台实现车云的服务调度，包括支持符合AUTOSAR标准的车端的软件平台，尤其是在东软睿驰有NeuSAR的AP和CP构建整个基础性的底座，支撑更多服务的实现和调度。

在云端的核心平台当中，包括OTA、数据采集，大数据计算，以及针对IOT的生态接入，都提供了服务接口，以及一些算力的支持。最后也会提供车云服务平台，在这个服务平台当中帮助OEM和车主，专业的开发者提供个性化的服务，包括服务定制平台，开发者的服务平台等等。

车云一体的核心计算平台包括了车端和云端基础型的软件平台，服务化的中间件支持在不同的硬件系统上灵活部署，通过对车云的服务调度和管理支撑智能化应用，实现现在的车云的双引擎。车云双引擎可以更好的协同，降低车云的交互次数，提升场景平台的效能，并且可以通过网络的环境自由的切换算力。东软睿驰的动态服务引擎封装直接调动服务，不需要频繁的进行升级，引擎获得相应的场景和脚本，包括DSL，也就是所谓的一些按照场景定义标准进行解析，实现智能化的产品部署。分布式执行通过自己的分布式引擎，每个域根据整车的E/E架构，可以在集中域，也可以是每个不同的专业域实现部署，比如说在整车控制域、智能驾驶域、座舱域，都可以确保功能，包括东软睿驰现在的引擎也是实现了跨平台，包括安卓、linux、QNS平台都是支持运行，充分计算各个域单元的算力。

整车的服务调度也会保证用户在场景服务调度当中平稳运行，降低整个服务调度总线的带宽，在这里会看到几个核心的专业能力。

第一是服务动态引擎，动态引擎当中是基于场景的服务调度，可以使现在整个云端，包括利用工具形成一正套脚本进行解析和实时处理，对于车云的这些服务调动，将车端和云端的原子能力进行直接的使用，通过原数据管理和整车的原数据功能分配，动态的发现服务，调度服务，提升服务。

在整车的服务中间件当中也是确保整车内的系统保障，支持静态服务的调度和相应的功能安全和信息安全的管理，确保车内的信息使用稳定性。云端的服务支撑来讲，通过对于能力封装，对于整车能力管理的同时，也能支持云端对于车辆远程的动态调配性和协同，大数据采集在整车当中越来越多样，包括整车数据应用服务，标定、诊断等等，这些都会通过在云端的配置化，实现开发的解耦和低代码。

车云的互联，东软睿驰认为是在整个车云协同计算平台的核心能力，是整个跨车云的平台化主业，同时加上我们基于车云协同的一些网关和通讯的产品，共同构建了基于高效、高安全、车规级通讯服务组件，实现核心计算和分布部署的能力。

对于工具平台传统所说的工具连，这里会看到工具链已经支持其对于服务设计的管理，这些主要涵盖在服务定义、开发、部署、接口设计的全过程，包括车辆的原模型管理、审批发布统一的协作，以BS的方式，外部平台可以跨平台保障整个规划体系。

第二是场景的编排服务，非专业的开发者也可以通过配置和拖拽的方式进行基于服务的智能场景应用制作，让OEM专注于场景应用的企划和设计，实现了低代码方式在车规级应用开发当中的落地和实践。尤其低代码对于普通开发者可以通过配置方式进行服务编排。

第三是场景的仿真测试平台。这里提供构建了基于云端的数字镜像的SIL环境，可以模拟仿真产品的运行，包括整车的仿真，座舱的仿真，都可以在云端实现闭环，自动驾驶仿真，包括自动驾驶里面的仿真和验证，包括自学习，在这里是把整车级的各个域和各个专业的属性都形成了云端的虚拟环境和云端软件闭环，真正能够使场景仿真与现有的实验进行参数和场景的一致性。

最后是对于智能数据平台。更多是可视化进行大数据分析，通过比较自定义可视的大数据UI，支持车云协同过程中的安全监控，包括系统稳定的监管，基于现有的云服务能力和数据能力，提供高阶数据分析建模，以及提供对于自动驾驶和千人千面个性化的能力，保证整个产品能力的差异和自我迭代的可行性。

车云一体的服务平台的核心是什么？

平台的核心价值三点，开放、低门槛、商业性。

开放是对于汽车行业当中尤其是汽车能力当中激发整个汽车创造力和提升用户体验必备的能力，对于车主来讲，对于普通开发者来讲，可以提供更多的车主自定义的APP，可以完成自己车辆开放功能的实现，包括对于氛围灯、空调模式、显示的场景颜色。这些功能其实都更多的是给予用户和车主的好玩性和趣味性的形成，可以使自己的车辆具备跟别人不一样的差异。

同时还有专业开发者，形成自己对于工具链之上，如何搭配工具链开发，尤其是对于现在专业开发者，希望能够形成一套开发能力的，从用户审核、上架、授权，包括往下形成的海量应用平台，所以对于专业开发者来讲，对于主机厂不光实现了原来的APP Store模式，更多的是真正把整车的能力释放，和这种工具链方式能降低开发的难度，提升整个开发安全性的结合，让更多的开发者和生态的Tier1和Tier2能够深度的参与。开发者更多的是创造了价值，在整个长尾链功能价值当中，开发者和用户是双赢的状态，真正能够把现在的互联生态和整车智能进行真正的融合融入，形成最终商业长尾巴和价值的最大化。

对于车云一体的核心价值是两个维度。

第一是用户维度，用户维度海量的应用和更多的差异化企业升级，以及用户自定义的场景，可以使整个个性场景的能力，包括科技感能够提升整个车型的卖点。

第二是对于OEM的维度，OEM对于整个的智能场景应用之后，它对于越来越多样性的竞争力，尤其整车智能的竞争力开启了软件服务于运营的模型，车端能力共建和面向于市场端，以及研发共同推进针对于整车的车云一体SOA服务架构设计流程，也是对于现有的整个研发过程当中所形成的供应链体系的巨大提升和变革，对于未来可能针对于整车的研发流程，现在的模型也会有巨大的突破，东软睿驰希望针对于敏捷，针对于现在的服务迭代方式，也能够真正的改变现有的长周期的开发功能模式，可以使功能迭代从原来的两到三年提升到几个月，甚至有些简单的功能所见即所得的方式能够进行一些开放，真正使平台的创造力和开发效果，以及整车开发安全，以及体系，都能够形成完整的融入。这是东软睿驰对于车云一体从用户的价值和车企价值当中的理解。

东软睿驰作为中国领先的车云一体的平台产品和服务的提供商，最近这两年时间非常积极牵头车云一体行业技术标准和规范的制定，助力OEM厂商服务生态构建。通过技术持续引进，对于整车的智能融合，车云协同的技术规范推进，包括未来车云数字孪生，基于架构的引进，基于核心云计算能力更大的突破，车云一体可以实现打通车内的能力涌入，到实现车云协同，最终实现其对于整车的数字化演进的终极。

对于共创软件生态，东软睿驰作为AUTOSEMO车云一体单位，协同主机厂、Tier1，共同制定相关的服务标准、白皮书、技术规范、团体标准，可以支撑构建整车研发的新体系，支撑软件生态构建。东软睿驰的愿景也是希望能够积极推进行业协同和标准化，为汽车产业的生态贡献自己的力量。