汽车数字化转型的“合纵连横” 相关产业链一览

近几年汽车界传出了诸多爆炸性的新闻，特斯拉单品狂降；猎豹、力帆、华晨、众泰相继倒闭；新势力纷纷宣布造车。

汽车界不断传出来的新闻显得眼花缭乱，传统汽车产业与前沿科技的边界正在逐渐消融，智能化、电气化在汽车当中的应用，如同水银落地，无孔不入。所有这些，其实都和一个关键因素有关，那就是“数字化”。

能否在数字化汽车发展中掌握主导权，是我们能否真正走向汽车强国的关键。

不过汽车产业的数字化不仅仅是数字汽车本身这么简单，它还与数字交通、数字城市、绿色数字能源、数字出行服务密切关联，对社会经济结构重构具有重要支撑。中国汽车产业的数字化转型虽然已经上路，但路还很长，前行路上的障碍、风险也存在诸多未知。

盖世汽车作为中国汽车产业的瞭望者与参与者，旨在发现好公司，推广好技术，推进产业发展。同时，作为“数字化”的信仰者， 公司希望能够和行业的伙伴一起携手，共同拓展产业的边界，加快产业的数字化转型和升级。

因此，我们将从研发与设计数字化，生产与供应数字化，数字化服务三个方面出发，为读者盘点在数字化转型之路上，提供解决方案，助力企业发展的企业。

研发与设计数字化

在信息化、数字化、智能化、自动化的浪潮之下，催生了互联网、人工智能、5G等前沿技术。当汽车被这些技术加持后，人与汽车的关系，正在被重新定义。

对于未来汽车发展而言，芯片、操作系统、应用生态、人机交互、联网带宽、云端服务、大数据、AI技术等新技术都将集中体现在汽车之上。科技公司正在不断助力车企抢抓数字新机遇，重构生态体系。

生产与供应链数字化

新一代信息技术与制造业深度融合，引发出一个重要变化：数据作为一种新型生产要素逐渐得到产业界的重视。可以看出，实现智能生产与供应链升级的底层基础是数字化，即数据需要在系统内得到精准的采集、传输、存储和分析。智能生产的核心数据来自装备和工艺过程，在此基础上包含装备与生产管理软件间的交互，以及软件间的交互。

数字化、网络化和智能化是相互支撑的，不实现智能化变革，数字化转型也会失去方向和价值支撑。仅以生产过程为例，生产过程中自动化设备产生的生产数据沉淀下来，网络化就是指通过网络技术将数据传输至数据平台或现场控制系统中，更重要的是对数据进行分析处理，实时决策控制装备和工艺过程，实现智能化生产。

数字化服务

随着人力成本不断上升，越来越多的企业面临招工难的问题，机器代人已成为大势所趋。AGV作为自动化运输搬运的重要工具，近年来的应用越来越广泛。使用AGV能够高效率、低成本地完成客户人性化和多样化的需求，在智能仓储、智能工厂的内部物流中起到非常重要的作用。

技术的发展推动了AMR应用领域不断扩大，而应用的复杂化也促使着AMR技术不断革新。其中，导航技术的发展最为直观地体现了AMR机器人发展的方向，从固定轨道到自由路径，AMR正在变得更加柔性、智能。

此外，数字报告指出2020年中国数字化人才缺口接近1100万，伴随全行业的数字化推进需要更广泛的数字化人才引入。尤其是新冠疫情的爆发更加造成了大的人才需求缺口。数字化人力资源服务也成为了其中重要的一环。

从国家层面而言，“十四五”时期，加快数字化发展，打造数字经济新优势，已经成为我国经济增长的新引擎。对汽车产业链来说，如何迎接数字化带来的新发展趋势，以及如何实现汽车产业链上下游数字化协同转型，已经成为业内的重要课题。

数据是真正能帮助所有企业保持竞争力的核心。数字化既是手段，也是过程，更是系统。只有全产业链的通力合作，中国数字化转型之路才能制胜国际，越走越远。