探寻车企数字化转型之道 2022汽车行业数字化转型发展线上论坛（第一期）圆满结束

2022年4月19日，盖世汽车与AUTOSEMO联合主办的2022汽车行业数字化转型发展线上论坛（第一期）如期举行，逾5万人次的观众在线参与，与所有关心车企数字化转型的相关企业管理者、专家、厂商代表等业内人士一同探寻车企数字化转型之道。

当前云计算、大数据、人工智能为代表的新一代信息技术正在不断的融入汽车之中。相关车企抢抓数字新机遇，重构生态体系的背景下数字化、智能化已是大势所趋，数字化转型已经成为我们国家汽车高质量发展的重要抓手。

本次线上论坛请到了主机厂、研究机构、相关企业的数字化领域专家，值得一提的是，在主持人方面由迈吉客科技支持的虚拟主持人盖世萌萌首次亮相本次线上论坛。第一期聚焦探寻车企数字化转型之道，分为数字化转型宏观趋势解读、问道车企数字化转型-数字化转型下的挑战与对策，这两大主题展开讨论，与所有观众一同解码数字化转型。

话题一：数字化转型宏观趋势解读

加速汽车产业数字化转型

中国电动汽车百人会副秘书长许艳华认为，当前数字化转型和第四次工业革命正在加快。数字技术对经济发展产生了放大、叠加作用，要把握数字化、网络化、智能化方向，推动制造业、服务业、农业的产业数字化，推动数字经济融合发展，在此背景下，相关企业必须在车载os与芯片等领域不断突破加速汽车产业产品全面数字化与过程数字化转型。

数字经济已全面到来

盖世汽车CEO周晓莺表示，从汽车产业而言，数字化已涵盖在其方方面面。盖世汽车旨在发现好公司，推广好技术，推进产业发展。公司希望能够和行业的伙伴一起携手，共同拓展产业的边界，加快产业的转型和升级。作为本次论坛的联合主办方，AUTOSEMO旨在联合汽车及软件产业内的成员，形成由本土企业主导的共同规划和创建适应新需求的软件架构和接口规范，做强本土基础软件，推动行业开放和协作，促进产业向更智能化的方向发展。在全球大变局的背景下，此次举办本次云论坛具有如何在新常态下探索中国汽车高质量发展的特殊意义。

当前数字经济已经全面到来，疫情虽然阻断了人与人的“物理”联系，但是却无法阻碍产业间在云端的另一种联系。作为线上论坛的开场嘉宾，周晓莺女士也对线上参会的嘉宾和观众表示欢迎和感谢，并寄予对本次线上论坛的美好祝愿。

车企数字化转型的“迷途”和“指南”

麦肯锡全球董事合伙人 彭波

当前数字化转型主要面对以下三个困难，一是缺乏人才和知识；二是扩张成本太高；三是好像只是在里面投入，看不到效果，尤其是短期效果不明显。

麦肯锡认为真正的数字化转型，其实它的核心不在于数字化本身，它的难点在于转型。数字化最本质在于转型是很难的，包括技术转型、业务转型、组织转型。如果在业务上没有转型，技术上没有做好准备，组织上也没有做好准备，结果就会发现数字化基本上是盲目的投资，甚至对数字化产生怀疑。

话题二：问道车企数字化转型-数字化转型下的挑战与对策

汽车企业数字化转型：关键认知与实现策略

广汽数字化转型首席技术专家 唐湘民

“传统企业数字化转型将实现从绿皮火车到高铁式的飞跃发展”。唐湘民博士关于数字化转型对于传统汽车企业发展的重大意义提出的这一论断已经得到行业内外的广泛认可。

唐湘民博士在报告中首先论述了汽车是不断集成最新科技成果的产物。汽车产品集成移动互联、大数据、人工智能、云计算等信息通信技术将实现智能化和网联化，从而为用户提供贴心服务和科技体验。与此同时，数字化使得汽车企业通过车联网连接产品，通过移动应用连接用户，汽车企业就可以将用户需求贯穿在研发、生产制造、营销、服务各环节，真正实现“以用户为中心”。因此，汽车产业价值链在数字化时代将呈现出新的特征，即“微笑曲线2.0”。

遵循汽车产业新特征，汽车企业数字化转型需要打造“软件定义、平台运营、业务在线、数据智能”的核心能力以及“产品数字化、业务数字化、竞争优势生态化、数据资产价值化”的推进重点。传统汽车企业只有顺势而为，通过数字化转型，才能拥有应对数字化时代颠覆性挑战的强大竞争力；只有转型成为以数字化为基础的移动出行服务商，“以用户为中心”的科技型企业，才能得以长远发展。

红旗产品研发数字化转型之路

中国一汽智能网联开发院副院长 高洪伟

一汽红旗认为，数字时代的到来，推动了社会、经济、人文、科技各领域以惊人的速度在进化，同时催生用户本身也在发生异化、云化与数字化，全新商业场景下的用户对数字化服务体验与数字化产品的需求达到了全新的层面，数字化正不断重构当前的时代。

红旗产品研发数字化转型的实施思路——构建大研发协同创新体系和数字化技术赋能的“双螺旋结构”。一方面，通过产品相关业务数字化，构架协同平台，延长大研发价值链，贯穿产品全生命周期；另一方面，依托数字化技术、协同平台上的数据，快速、精准构建数字孪生/数字仿真模型，高效迭代。

数字化转型宏观分析

吉利汽车中央研究院数字化部部长 汤慧俊

如今中国汽车产业数字化转型已经上路，但是这个路还很长，并且前方还有诸多未知与不确定性。不过大的方向是确定的，也就是要实现汽车产品全面数字化和使用过程的数字化。

本次线上论坛，吉利汽车分享了其认为的汽车行业数字化转型现状以及发展趋势。汤部长认为其呈现两大趋势，趋势一：企业架构指挥数字化转型，数字化规划方法与变革管理解决了方法的问题。数字化转型是战略，战略落地的基础是共识，共识来自对数字化转型的认知。趋势二：业务人员转型，实现数字化转型成功的关键，在于全员参与。

软件赋能汽车产业数字化转型

东软睿驰首席科学家 李冰

随着汽车产业数字化的加速发展，汽车过程数字化进入深水区，相比传统E/E架构，新的车型逐渐采用SOA架构，在整车设计、开发模式与方法论等方面都有革命性的变化，构建整车软件开发平台的复杂度显著提高。

东软睿驰推出的NeuSAR目前针对AUTOSAR标准，提出了标准化产品，有支持AUTOSAR Adaptive标准的NeuSAR aCore平台，以及支持AUTOSAR Classic标准的NeuSAR cCore平台。

中汽创智数字化转型思考与创新实践

中汽创智数字化高级总监 付东红

为应对数字化转型，付东红从关键技术突破、创新业务赋能、技术创新应用、数据要素创新和体制机制创新五个方面来介绍一下中汽创智当前在做的实践工作。

他认为未来所有企业都将是数字化、智能化企业，可能没有人会再去谈数字化转型，因为不做数字化转型的业务和公司，都将被这个时代所抛弃。未来产品和数字化边界也会越来越模糊，因为不具有数字化和智能化产品，同样也会被这个时代所抛弃，所以当前是处于一个最好的时代。

车云计算赋能车企数字化转型

智慧协同战略及BD总监 胡勇

当前智能汽车是万物智能的开端，将引领新一代IoT架构。而如何让Know How与数据更高效的耦合；如何低成本采集量产的全维度的高精度、高质量数据；如何高效迭代Corner Case，提升高价值数据采集效率，已经成为了业内思考的方向。

车云一体计算架构可以解决数据采集、数据加工、数据闭环和数据开放等问题，智慧协同所开发的产品可助力OEM构建全栈的数据驱动能力，赋能车企数字化转型。

软件定义汽车与Arm的SOAFEE项目

安谋国际科技资深总监 邓志伟

邓志伟负责Arm亚太区汽车事业部的战略规划，生态伙伴关系的建立，以及市场推广。曾任职于联发科技新事业发展及车用电子事业部，负责战略规划、产品开发、市场行销以及战略投资。拥有清华大学学士学位和比利时鲁汶大学计算机科学硕士学位。

数字化的发展离不开计算架构吗，当前业内所有的计算架构基本上都是基于安谋，包括FSD、黑芝麻、地平线、英伟达以及高通等。安谋国际志在为汽车发展赋能“左移”，其意更早开始软件开发，并在生产后部署更新和新功能。

探寻车企数字化转型之路

数据是真正能帮助所有企业保持竞争力的核心。数字化既是手段，也是过程，更是系统。

从国家层面而言，“十四五”时期，加快数字化发展，打造数字经济新优势，已经成为我国经济增长的新引擎。对汽车产业链来说，如何迎接数字化带来的新发展趋势，以及如何实现汽车产业链上下游数字化协同转型，已经成为业内的重要课题。

通过本次线上论坛可以发现在创新发展的道路上，车企都在在寻求更多志同道合的合作伙伴，共同打造数字化转型的生态圈。

自疫情发生以来，盖世汽车不断通过云论坛、云对接、云课堂为产业提供优质的服务，由盖世汽车与AUTOSEMO联合主办的2022汽车行业数字化转型发展线上论坛（第一期）就此结束，第二期将在五月举办，同时线下论坛2022汽车行业数字化转型发展大会将于今年9月在上海召开。