3月1日，百度发布了2021年第四季度及全年未经审计的财务报告。财报显示，2021年第四季度，百度旗下萝卜快跑的载人订单量约21.3万单，环比增加近一倍。
图片来源：百度
2021年8月18日，百度正式发布无人车出行服务平台——“萝卜快跑”，通过结合Apollo此前的运营实践，向大众提供商业运营和多元化增值服务。截至目前，萝卜快跑已覆盖北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙、沧州、阳泉在内的八个城市。其中，北京、重庆、阳泉三地开启正式收费运营。
摩根大通预计百度自动驾驶出行服务平台—萝卜快跑将在2022年达到拐点，在2025年实现单车盈利。同时，摩根大通建议投资者应在2022年开始关注，这将有助于百度的长期盈利和估值重估。
李彦宏此前在百度Create2021上展望，到2025年，希望将“萝卜快跑”自动驾驶服务扩展到65个城市，到2030年扩展到100个城市。
作为国内较早涉足智能驾驶的互联网科技公司，百度坚持用车路协同方案做自动驾驶，将部分自动驾驶功能转移到路端，大规模降低成本，加快自动驾驶商业化落地的步伐。其中，ACE智能交通解决方案已落地全国多个城市。据统计，2021年百度ACE智能交通签署千万订单的覆盖城市数量从一年前的14个增至35个。
作为百度自动驾驶业务另一个重要的商业模式，百度为汽车制造商提供的智能辅助驾驶解决方案，越来越受到汽车制造商的认可。日前，有消息称，比亚迪选择百度为其智能驾驶供应商。百度向比亚迪提供行泊一体的ANP智驾产品与人机共驾地图，而且百度智驾团队已经提前进场配合比亚迪进行开发，不久将实现合作车型量产。
从2013年至今，百度自动驾驶走过了9年时间。自动驾驶下半场的角逐已经开启，凭借多年的技术积累、庞大的生态圈、布局无人车服务的先发优势，百度将成为未来出行市场的重要引领者。
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