2022年3月18日，盖世汽车CEO周晓莺作为主持参加《车用动力系统国际高峰论坛》的圆桌讨论，与中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基；重庆长安汽车股份有限公司动力研究院总经理兼英国研发中心总经理胡铁刚；汽车评价研究院院长李庆文；上海交通大学汽车研究院副院长、智能网联电动汽车首席科学家、中国汽车工程学会常务理事、教授博导殷承良；北京航空航天大学交通科学与控制工程学院教授、院学术委员会主任、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳五位大咖一起就新能源汽车车用动力系统发展趋势展开深入研讨。
周晓莺指出，这几年新能源市场发展是有目共睹的，市场上的混动产品越来越多，表现非常抢眼。随着新能源补贴的退坡，对于混动产品带来了比较大的影响。目前我们所处的环境，存在许多不确定性的因素。油价的飙升，从整个购车成本和用车成本整体上考虑，市场和消费者都可能会做出阶段性不一样的决策。真正的player其实是车企，因为车企要做产品战略的决策和市场的投放。
当消费者在买车时，可能除了动力之外，还会考虑一些其他的综合因素，最终做出购车选择。就目前情况而言，汽车行业应该承担自己的责任。对于成本上升的现状，市场前景的发展还是要保持比较理性客观的态度去应对。现在中国整个的汽车市场，许多产品投放的越来越碎片化。在一个细分的领域，它的爆品一定会有自己的特色。而且车企也越来越倾向于这种路径，它的动力先进性可能要适配于不同的场景，不同的用户需求，再去做投放。
以“双碳”为契机，以智能化、电动化为突破口，中国品牌持续向上。就如黄奇帆先生在论述双碳战略时的核心“能源清洁化、生活电气化”。但所有清洁能源是不稳定的，它是在一个大的能源体系里面去寻找合适的路径。回到我们汽车产业，可能要界定汽车产业适配的这个能源的来源，然后它适用的这个动力的先进性在什么样的场景更好的去做技术的开发和应用，才能够真正的落地和实践。否则可能只在局部地区进行小范围的示范。
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