E周看点丨宁德时代股价跌破500元关口；零跑赴港上市被“坐实”

本周，国内外新能源汽车市场都有哪些大事发生？

宁德时代大跌9%，2月市值蒸发两千亿

2月11日，宁德时代(300750.SZ)股价继续下跌，截至收盘报489.99元，失守500元大关，跌幅达5.43%。

宁德时代2月11日股价走势；图片来源：东方财富网截图

2021年12月3日，宁德时代创出了692元/股的历史新高后，就停止了上涨步伐转而下跌。随着虎年的到来，宁德时代股价下行速度有所加快。据统计，自2月以来，宁德时代股价持续下挫，跌幅一度超过18%，市值蒸发近两千亿。

首创证券指出，类比2021年春节之后茅指数的大幅调整，高估值抱团股似乎再度踏入同一条河流。在上涨逻辑的催化剂动摇之后，高估值抱团股面临多杀多的窘境，宁德时代短期可能并未见底。该机构认为，2021 年贵州茅台的走势与 2022 年宁德时代的走势有较强的相似性，参考贵州茅台的走势来看，宁德时代短期可能并未见底，逢高出货是优选。

与首创证券的观点截然不同，瑞银则认为宁德时已经迎来了买入机会，瑞银发布研究报告称，一系列的研究表明，宁德时代已经迎来买入机会，目标价格700元。在业绩方面，瑞银认为宁德时代2021年财报高于普遍预期30%到40%，2022年仍有很大上升空间。

盖世点评：宁德时代目前股价虽出现震荡，但基本面上随着全球新能源车的快速发展，未来几年动力电池的需求量仍将不断攀升。

审批材料已提交，零跑赴港上市被“坐实”

近日，从证监会网站获悉，已正式收到浙江零跑科技股份有限公司《境外首次公开发行股份（包括普通股、优先股等各类股票及股票的派生形式）》审批材料。

图片来源：证监会网站截图

其实，早在去年10月，路透社援引知情人士消息称，零跑正考虑在香港进行首次公开募股(IPO)，募资至少10亿美元。同时，知情人士透露，零跑已就IPO事宜与顾问进行了初步讨论，预计最早可能在2022年上市。

针对上述消息，零跑官方表示：“消息不实。”此次，审批材料的提交，无疑彻底“坐实”零跑即将赴港上市的传闻。

盖世点评：进入2022年，造车新势力将相继冲刺港股IPO，因为高合、哪吒、威马在2021年皆有此传闻。

法拉第未来与韩国代工企业合作，2024年投产FF 81

盖世汽车讯 据外媒报道，2月9日，法拉第未来（Faraday Future）宣布与韩国汽车制造商Myoung Shin签约，后者将生产法拉第未来的第二款车型FF 81，并计划于2024年在韩国投产。FF 81是一款面向大众市场的豪华电动车，与计划在2022年第三季度推出的FF 91相比，FF 81拥有先进的智能网联技术和为更广泛的用户量身定制的用户体验。

图片来源：法拉第未来

Myoung Shin是众多零部件供应商和汽车制造商的代工制造商。该公司将在其韩国群山（Gunsan）工厂生产FF 81，该工厂不仅拥有规模性和灵活性的生产能力，还有便利的港口通道。根据协议，Myoung Shin将按照法拉第未来的预期产量，为FF 81提供足够的生产能力和产能。

法拉第未来全球首席执行官毕福康（Carsten Breitfeld）表示：“我们很高兴能拥有Myoung Shin这样有声誉和质量高的合作伙伴。这项生产协议使我们有望实现在2024年量产的承诺，这是我们在实现盈利道路上最重要的里程碑。我们在第三季度推出的FF 91将重新定义豪华电动车领域的技术水平，而与Myoung Shin合作生产的FF 81将把我们市场领先的技术带入主流豪华汽车领域。”

盖世点评：在FF 81投产之前，更期待今年第三季度FF 91的到来。

小鹏汽车成为首个纳入港股通的造车新势力

2月9日，深交所发布公告称，根据《深圳证券交易所深港通业务实施办法》的有关规定，将小鹏汽车纳入深港通下的港股通股票名单，自2月9日起正式生效。受此利好消息影响，小鹏汽车当日盘前涨超7%。

图片来源：深港通

2020年8月27日，小鹏汽车正式登陆纽交所，股票代码(NYSE:XPEV)；2021年7月7日，小鹏汽车挂牌香港联交所，股票代码“9868.HK”，成为三年内首个在美国纽交所和香港联交所完成“双重主要上市”的重大中概股。

此次，小鹏汽车可谓再夺先机，成为首个纳入港股通的造车新势力。纳入后，符合资格的境内投资者即可开始买入小鹏汽车港股，此举将进一步提升其公司股票的流动性。

盖世点评：众多利好因素下，小鹏汽车被投行评为新能源汽车行业的首选股票。

富士康和泰国集团PTT成立合资企业，2024年投产电动车

盖世汽车讯 据外媒报道，2月7日，泰国国有能源集团PTT宣布，将通过与富士康成立的新合资企业，从2024年开始在泰国生产电动汽车。

图片来源：富士康

富士康和PTT于2月3日成立合资企业Horizon Plus，PTT持有该合资企业60%的股份，富士康持有剩余40%的股份。两家公司预计将向该合资企业投资10亿至20亿美元。该合资企业将首先在泰国东部建造一座年产量达5万辆的汽车工厂，并希望在2030年前将年产量扩大到约15万辆。

两家公司计划使用富士康为电动汽车开发的底盘平台，并与泰国零部件供应商合作开发其他零部件。PTT负责创新和新合资公司的高级执行副总裁Buranin Rattanasombat表示，这种方法将缩短开发时间，并减少生产成本。

盖世点评：继中国和美国后，富士康造车又找到了新战场。