盖世周报 | 苹果汽车项目再失一员大将；长城汽车欧拉品牌酝酿涨价

本周，国内外汽车行业有哪些大事件发生?

苹果汽车项目再失一员大将

据外媒报道，苹果汽车项目又经历了一次挫折，该项目的另一位工程经理跳槽到了Meta公司。

据悉，Joe Bass自2015年1月起开始担任苹果公司自动化系统的首席工程项目经理，他在1月份更改了自己在领英上的个人资料，显示他离开苹果去了其他公司。从苹果离职后，Joe Bass现在在Meta工作，担任混合现实技术的项目管理总监。

资料显示，去年12月，苹果汽车项目部分工程师相继离职，起初是苹果特别项目组的一名高级工程总监跳槽去了电动飞机初创公司Archer Aviation，不久之后又有两名高级工程总监跳槽去了这家公司，还有一名高级工程总监跳槽去了Joby Aviation。此后不久，Bass也离职了。

苹果汽车概念图；图片来源：Motor trend

盖世点评：由此可以看到，苹果汽车项目高管流失的情况仍在继续，如若之后持续如此，苹果造车节奏大概率将受影响。

长城汽车欧拉品牌酝酿涨价

1月25日，有媒体报道，目前长城汽车旗下欧拉品牌销售部门正在制订调整规划，将视市场和成本变动情况对产品价格进行调整。对此，欧拉汽车相关负责人回应称，因为补贴退坡确实会对产品价格进行调整，但调整的幅度还未确定。

值得注意的是，此前欧拉就旗下的好猫产品曾推出保价政策：凡在2022年1月1日至2022年2月28日购买欧拉好猫及好猫GT的用户，节省至高5400元的退坡补贴，费用由厂家承担，用户享与2021年相同的综合补贴售价。

盖世点评：不只是长城欧拉，越来越多车企/品牌因补贴退坡而酝酿涨价，不过如今市场竞争日趋白热化，涨价也需勇气啊。

吉利和力帆合资公司定名“睿蓝汽车”

1月24日，吉利汽车港交所公告，其与力帆科技订立成立的合资公司已完成工商注册登记手续，取得中国重庆两江新区市场监督管理局颁发的营业执照，其名为重庆睿蓝汽车科技有限公司（简称“睿蓝汽车”）。

吉利和力帆合资公司定名“睿蓝汽车”；图片来源：吉利公告截图

根据公告，睿蓝汽车未来将推出多种动力形式产品。基于自研换电技术，睿蓝汽车致力于打造智能换电生态，为市场提供有竞争力的换电产品和服务。

根据此前的公告，与部分车企只面对C端用户不同的是，新合资公司将凭借先进的换电平台构建实现B端和C端用户、运营用户和私人市场的全维度车电分离换电生态，以此降低电动汽车一次性购车成本。

另外，新合资公司不光要扩展换电服务，同时还将探索V2G、S2G等前瞻技术，打造集电池供应、电池储能、电池回收于一体的商业模式，商业版图渐现。

盖世点评：近来受利好政策等方面影响，诸多企业开启换电布局，吉利携手力帆进军这一赛道，能有多大胜算？

现代摩比斯向美国雷达初创公司投资400万美元

据外媒报道，现代摩比斯近日宣布向美国雷达初创公司Zendar投资400万美元，用于开发自动驾驶技术。通过股权投资，现代摩比斯旨在开发针对L4级自动驾驶技术优化的成像雷达。

现代摩比斯持续推进自动驾驶技术研发；图片来源：现代摩比斯

现有雷达仅能检测到大宗物体，而成像雷达是对现有雷达性能的进一步扩展，以更精确地识别车辆环境，采用的方式是处理车辆雷达的数据。雷达是助力实现自动驾驶汽车的三大核心技术之一，其他两项为激光雷达（光探测和测距，LiDAR）以及摄像头。

盖世点评：不只是投资Zendar，现代摩比斯此前还向Velodyne Lidar投资5000万美元，且与安波福（Aptiv）成立了一家合资公司，而诸如此类的举措目标都指向自动驾驶技术开发，由此可见其未来野心之大。

大众博世合作开发自动驾驶系统

1月27日消息，博世携手大众集团子公司Cariad建立全面合作伙伴关系。

博世携手大众集团子公司Cariad建立全面合作伙伴关系；图片来源：博世

据悉，此次技术合作旨在为大众集团旗下品牌汽车引入自动驾驶功能，可让驾驶员暂时进行脱手驾驶，具体涉及用于城市、城郊和高速公路驾驶的L2级脱手部分自动驾驶系统，以及用于高速公路驾驶的L3级有条件自动驾驶系统。首批自动驾驶系统将于2023年开始装配应用。

盖世点评：面对激烈的人才竞争以及巨额的前期投资，大众和博世合作开发自动驾驶系统可谓明智选择，而对于这一组合，业界自然也是有不小期待的。