“特斯拉杀手”Rivian，命脉居然维系在中国手里

本周二，电动皮卡制造商Rivian首席执行官RJ Scaringe在发给客户的一封邮件里表示，该公司将延期到2023年交付其搭载大容量电池的电动皮卡和SUV。

据悉，Rivian在美国和加拿大的皮卡R1T和SUV车型R1S大约有7.1万个预订单，其中的大部分都是针对带有小型电池组选项的车型版本。最新的延期通知也意味着，如若这些消费者想要更大的电池组选择，他们新车交付时间不得不等到2023年。

与此同时，《汽车公社》和《C次元》也从业界资深人士处获得独家消息，影响Rivian交付量产的电池模组，其关键产线设备供应商其实来自上海。这是一家位于上海的电池模组设备制造商，其中国工厂的设备生产直接影响到Rivian大容量电池成套的圆柱模组产线。

这位业内人士告诉我们，这些设备并不算高精尖，但是也涉及较高的技术含量和匹配的产能，目前，只有中国有这样的产能和工业化能力。

11月初，Rivian在纳斯达克高调上市，不仅成为2021年规模最大的IPO，还成美国有史以来规模第六大的IPO。

有意思的是，这家造车新势力上市仅仅三天，市值就蹿升突破1000亿美元大关，甩开大众、通用、戴姆勒以及福特等巨鳄级的老牌汽车制造商，成为仅次于特斯拉的美国第二大上市车企。

这高达一千亿美元的市值怎么来的？靠的是增长预期。而增长预期又是怎么来的，其中至少有一部分，维系着中国大陆提供的一台台设备，以及一份份必不可少的原材料。

Rivian还把致客户的邮件内容黏贴到美国热门网络论坛Reddit，为了服务尽可能多的预定消费者，该公司将在明年优先考虑使用搭载大容量电池组的版本车型。

在12月初，Rivian公布了第三季度的财报，这也是该公司IPO以来公布的首份财报。报告数据显示，Rivian第三季度总营收为100万美元，净亏损为12.33亿美元，相比之下，去年同期的净亏损为2.88亿美元。

在公布最新财季数据时，RJ Scaringe也对外说明了公司面临的生产挑战，现阶段的瓶颈主要来自全球供应链限制——新冠肺炎的持续影响，劳动力市场的紧张以及电池模块供应的短期问题。

目前，Rivian计划中的大部分车型均属于小容量电池版本，单次充电可以续航314英里，但是，更大的电池组，预计一次充电可行驶400英里。根据该公司的最新数据，超过7万的订单数，只有20%的预订是大容量电池版本。