小智一周要闻|小米汽车正式落户北京经开区；北京落地智能网联乘用车服务商业化试点

本周智能驾驶领域大事如下：

小米汽车正式落户北京经开区

11月27日，北京经济技术开发区管委会与小米科技正式签订《合作协议》。这意味着，小米汽车总部选址尘埃落定。

根据协议，小米汽车项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆，预计2024年首车将下线并实现量产。

图片来源：北京亦庄公众号

小智点评：本次签约不仅宣告小米汽车正式落户北京经开区，也让此前“收购其他车企工厂”的传言不攻自破。而且我们可以看出，在看似不快的进程背后，小米落下稳健的跨界造车步伐。

北京率先落地智能网联乘用车服务商业化试点

1月25日，北京市智能网联汽车政策先行区对外发布《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行服务商业化试点管理实施细则（试行）》（以下简称“实施细则”），并向部分企业颁发国内首批自动驾驶车辆收费通知书。

《实施细则》由北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主导发布，主要从申请审核、试点管理、网络数据安全、服务监督与违规管理等方面对企业开展商业化出行服务进行全方位详细规范。

小智点评：值得注意的是，当天百度Apollo获国内首个自动驾驶收费订单，这标志着自动驾驶正迎来商业化运营阶段。

法雷奥正式发布第三代扫描激光雷达

11月23日，法雷奥在其全球线上直播发布会上正式发布其第三代扫描激光雷达（LiDAR），该产品将于2024年投放市场。据悉，该项技术可提升驾驶辅助系统的性能，同时提高道路安全水平。

资料显示，法雷奥第三代激光雷达能以每秒450万像素和25帧的速度重建车辆周围环境，并实时生成3D图像。和上一代产品相比，它的分辨率提高了12倍，探测距离增加了3倍，视角扩大了2.5倍。

图片来源：法雷奥

小智点评：到2030年，将有高达30%的高端新车达到L3级自动驾驶水平，为此这些车辆均需要配备激光雷达技术。显然，法雷奥第三代激光雷达也将为这一大规模变化贡献力量。

知名机器人专家徐志根博士加入鹏行智能

11月24日，小鹏汽车官方宣布，知名机器人专家、原配天机器人总经理徐志根博士正式加入鹏行智能。加入鹏行后，徐志根博士将为鹏行智能的组织管理、技术体系、产品研发等提供系统性战略指导，进一步确立鹏行智能在智能机器人领域的核心优势。

鹏行智能团队2016年成立于深圳，是国内最早的足式机器人探索团队之一，具备行业领先的智能仿生机器人软硬件核心技术的研发能力。

小智点评：目前鹏行团队融合了来自全球的机器人、人工智能、互联网、汽车设计与制造等领域的专家。未来，或将有更多有志从事于智能机器人领域的人才加入团队。

商汤科技通过港交所聆讯

11 月 22 日晚间港交所文件显示，商汤科技已通过上市聆讯，联席保荐人为中金公司、海通国际和汇丰银行。

据最新披露的聆讯后资料显示，2021年上半年，商汤上述四大业务板块的客户分别有635名、119名、155名及13名。智慧商业、智慧城市贡献的营收分别为39%和47%，智慧生活与智慧汽车业务营收占比则在10%以下。

SenseAuto绝影全栈体系；图片来源：商汤科技

小智点评：虽然商汤智慧汽车业务营收占比目前来看较小，但随着其产品的逐步“上车”，未来或将迎来营收爆发。

现代汽车将于明年试点L4级自动驾驶汽车

据外媒报道，现代汽车将于明年上半年在首尔试点L4级自动驾驶汽车。在首尔市区指定区域的街道上，现代将采用L4级自动驾驶汽车试运行“RoboRide”自动驾驶出行服务。

在本周举行的“2021年首尔移动出行大会”上，现代汽车宣布上述计划，还公布了基于IONIQ 电动SUV车型的自动驾驶汽车效果图。

小智点评：诚然，现代汽车的试点计划有助于进一步验证和推进自动驾驶技术。