奇瑞新能源李由：iCar生态1300家渠道布局已基本完成

11月19日，2021年广州国际车展正式开幕。在奇瑞新能源的展台上，奇瑞QQ冰淇淋“无界X”和“无界”两款展车吸引了大量的关注，将于近期上市的奇瑞QQ冰淇淋也迎来了首次实车亮相。

为了这款车，奇瑞新能源特别打造了全新的营销模式，除了自有门店还有异业合作伙伴，奇瑞新能源·iCar营销公司渠道发展与销售中心总经理李由表示，目前1300家的渠道布局已基本完成，超出了预期。

以下为访谈实录：

凤凰网汽车：近期QQ冰淇淋在尚未上市的情况下，就已获得了大量订单，这其中渠道和终端起到了很大作用，我们是从哪些维度来构建了新型线下营销模式的？

李由：之前传统汽车模式都是以4S店的模式，我们在构建线下模式的时候，首先考虑到是“用户”，我们的“用户”在哪里，就把我们的渠道设计在哪里。传统地级市设4S店，同时我们把市分成各种区域。同时，原来二网覆盖的县区以一网的形式存在。除了地级市（区）以外，我们把县也完全打开了，我们的县区和市区其实是同步发展。

同时，我们在渠道种类除了有自有线下渠道以外，我们也开发了异业合作的伙伴。前一段时间我们进行海尔的异业的合作，因为大家都知道整个海尔已经走进千家万户，有很多的用户，同时海尔的线下渠道也是非常健全。在这个过程中，我们首先为海尔和他用户进行定制化的产品，同时借助海尔渠道进行车辆的销量，我们打造线下相互赋能和相互补充的线下渠道。

在这个过程不仅有原有的用户，同时也有异业合作伙伴的这种用户，打造了一个比较大的一个体系，未来除了海尔以外，也有新的生态合作伙伴，和我们共同打造线下。另外，生态合作伙伴是一方面，我们自有的门店还是我们主要发展的一个方向。

凤凰网汽车：现在iCar生态提出的全新营销模式，在渠道和终端层面上，与其他车企有哪些不同？

李由：传统的汽车刚才提到了以4S店为主，其实现在我们做的这种线下门店，我们会对门店进行一些不同的设计，比如说分成了店面，除了合作伙伴，自有店面分成两种：Q+空间和Q+中心。Q+空间指就是我们的门店开在商超里面，Q+空间中心开在传统汽车商圈里面。

为什么这么设计呢？首先，感觉到我们的用户原来买车有针对性去到汽车商圈，但是，现在很多用户利用自己碎片化的时间，比如说他去到商场里面购物或者去休闲或者跟朋友一起吃饭，这个时候我们Q+空间在整个商场里面开在苹果店的旁边或者星巴克旁边，其实这是一种形式。

也有一些原来消费比较产生的人，他可能觉得我买车的时候要到线下门店去比一比，去到商圈比较集中的地方，我们的中心店也在产生汽车商圈有一定的布设，其实打造整个是一个立体化的，我们也会给我们的用户重他的体验，无论是说他希望在商场里面还是在传统汽车商圈都能找到自己买卖的场所。

凤凰网汽车：其实咱们终端门店主要就是分为Q+空间和中心店，两个分支。可以请您介绍一下二者在服务上和设计场所上有区别之外，还有哪些区分，有没有统一的标准和要求？

李由：基本上这两个，无论是空间还是中心，都是我们线下的服务主点，没有太多的差异。从面积的差异，空间店考虑到现在很多商场可能没有办法满足太大的空间，我们基本上从70平以上都可以。

在传统汽车商圈，中心店稍微大一点120平以上。现在无论在空间店还是商圈店，除了传统卖车以外，商圈店其实现在有小一部分销付一体，带着售后功能，大多数采用销付分离的形式，现在门店加入直播的形式，未来我们的门店都有直播区，为广大的用户来服务。

凤凰网汽车：2021年马上就要结束了，可以谈一下明年iCar生态在渠道终端的发展战略上，会有哪些规划或调整？

李由：今年我们快速发展，其实按照我们整体设计1300家布局，虽然还有一个多月，但是基本已经完成。明年整个线下整体设计，我们肯定还是以跟随我们用户，我们用户在哪里，或者他的消费习惯是什么样的，我们未来的线下的门店就会开在哪里，以一种什么样的形式出现。

我们现在可以看到，现在很多比如说商超可能是一个方向，因为不仅是消费者他的消费习惯在改变，同时有一些政策方面的导向，原有的汽车4S店可能在城市里面容积率比较低或者相对来讲对政府很多东西不支持，未来也会有一些调整，跟随着用户顺应了大的趋势来布局未来线下门店。

凤凰网汽车：您可以不可以用一个词来总结一下过去一年的体会？

李由：超预期。

凤凰网汽车：可不可以详细谈一下，比如说在哪一方面或者在哪一个增长上会比较超出咱们原本的预期，取得一个很亮眼的成绩？

李由：上半年规划整个渠道的时候，其实把它当做很大的目标去完成，现在没有到年底目标就已经达成了，其实几块比较重要的因素。第一块，用户对于我们产品的认可，这一刻可能是最大的一个基础。

同时，行业内的从业者包括一些投资人对我们渠道模式的这种认可，其实这个也是大大超出我们的预期，同时，包括媒体朋友对我们的关注也很高，这些都超出我们以前的预期，我们明年也会交出一份更加超预期的答卷。