威马M7携三颗激光雷达入场，科技普惠的沈晖要做智能轿车搅局者？

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威马M7的发布，完善了威马“SUV+轿车”的产品双线布局。

10月22日，威马旗下首款全场景智能纯电轿车——威马M7正式发布。作为威马Master系列首款产品，M7承载了威马“科技普惠”的理念，创新了威马智能产品的交互形式。

用威马创始人、董事长兼CEO沈晖的话来说，“M7的技术含量很高，产品好用却不贵。”

亿欧汽车现场了解到，为了打造威马首个全场景智能移动空间，M7搭载了一系列的智能硬件，包含了32颗智能驾驶感知硬件，3颗自主变焦高精超视固态激光雷达，水平探测范围可达330°，同时配备了7颗800万像素高清摄像头，最远探测距离超过600米，接近4K级像素成像能力，可实时构建周边环境。

与当前量产车的ADAS 主流硬件配置不同，威马M7并没有选择“摄像头+毫米波雷达+超声波雷达”的硬件路线，而是搭载了安全性能更高的激光雷达，也为威马M7提供L3及以上的高级别自动驾驶功能奠定了硬件基础。

威马M7还配备了智能驾驶算力平台，搭载了4颗最新的Orin-X车规级自动驾驶芯片，算力最高达1016TOPS。其中，单枚Orin-X芯片算力可达254TOPS，每秒可计算254万亿次。

威马M7搭载的4颗芯片采用2+2运行制，即两颗芯片全力支持智能驾驶算力需求，另两颗芯片作为威马正向规划算力平台兼容性，用于后期场景进化更新的空间。

在强大的智能驾驶的软硬件配置下，威马M7可在“全场景泊车-城区道路-城际高速”等多场景下实现智能驾驶功能。

在M7的外形设计上，威马构建了极具辨识度的“智能独角兽”顶部雷达设计，兼顾风阻曲线和激光雷达的超视距探测功能，打造了匠心独具的“独角兽”车型。

在中央域控制架构方面，威马M7进行了全新尝试。该架构以执行层、窗口层和生态层构成三位一体的立体化布局，可带来更高效的车内通信，及更高频率的OTA升级。

M7提供了更高效的智能交互体验。其可支持车外语音控车，用户只需发出指令，便可对车窗、门锁、后视镜等部件实现控制，甚至可通过语音指令实现自主泊车。

在与用户的交互上，M7别出心裁。其可通过UWB超宽带通信技术，实现全车360°感知、定位用户，通过可自定义的迎宾式灯语、欢迎语向用户“问候”。

同时，M7还可进行用户意图的预判，当识别到用户有开启后备箱的需求时，就会自动为用户开启后备箱尾门等。

在车内交互设计上，M7首次采用i-Rota超级旋钮，将“智能手表”引入车内，用户可通过其来实现不同场景下不同功能的控制，如控制音量大小，调节空调温度等，甚至可用图片、表情、符号等与用户实现交互。

威马M7在细节之处配备了智能化装置。如M7采用了威马自主研发的i-Surf点阵屏设计，除了可以显示车辆信息之外，其可展现用户自定义的动画、小游戏等内容，还可配合氛围灯、i-Rota旋钮等进行场景变换。

据威马透露，M7车长4930mm，轴距2918mm，续航超过700公里。正如威马汽车副总裁、智能系统及产品规划的负责人林仕翰所言，M7不仅是针对喜爱智能电动汽车的年轻用户，同时也兼顾了家庭出行的需求。

亿欧汽车获悉，M7将于2022年内正式实现量产交付。

2020年，中国智能电动汽车销量稳居世界第一。亿欧智库预测，2021年中国智能电动汽车市场将迎来大爆发，销量将达到238.2万辆，2022年销量将达到446万辆，2025年将超过1000万辆大关。

面对智能电动汽车的市场竞争，沈晖坦言，“当前智能电动车品牌竞争，仍处于马拉松长跑的头一公里。”他认为，智能电动汽车市场仍在起步期，远远未到以销量论英雄的阶段。

亿欧汽车认为，中国智能电动汽车的产销量大幅增长已是确定性事件。在自动驾驶、云计算、智能网联等新兴技术的推动下，亿欧智库预计，2025年，由中国智能电动汽车催生的智能网联市场规模将突破2万亿元。

随着智能电动汽车的发展，及智能网联市场的崛起，以威马为代表的造车新势力迎来了机遇期。

近期，威马已启动了新融资计划，融资总额预计将达约5亿美元。投资方包括电讯盈科、信德集团等投资机构。亿欧汽车了解到，本轮融资所募集资金主要用于无人驾驶及其他智能化技术和产品研发、销售和服务渠道拓展等。

至此，威马汽车已完成11次融资，融资总额近350亿元人民币。

在充足资金的支持下，威马已成功打造EX5、EX6与W6三款主打车型，基本覆盖主流SUV市场。威马的造车计划仍在有序推进中，M7的发布，巩固了威马“SUV+轿车”的双线布局。

目前，得益于温州与黄冈两大智能生产基地的坚实支撑，截至2021年第三季度，威马汽车在全国200多个城市累计交付超过7万辆。值得一提的是，威马汽车已连续9个月实现同比上涨。

沈晖表示，威马像是造车新势力中的一个混血儿，融合了跨界创新的诸多优势，其发展节奏也更加稳健，产品能力在市场的检验中更显扎实。

威马的市场目标，一定是瞄准通用汽车、大众、丰田的用户，而并非与智能电动汽车品牌直面竞争。沈晖直言，威马希望把丰田、通用、大众的燃油车用户转化成自身的智能电动车用户。

随着智能电动汽车成为主流之后，威马的特色将会越发明显。沈晖坚信，在波谲云诡的汽车产业中，唯有抓住主流客户，企业发展方可经久不衰。