小智一周要闻 | 上汽追投Momenta；高通正式竞购维宁尔

本周智能驾驶领域大事如下：

上汽追投Momenta，推动L4自动驾驶加快落地

9月15日，上汽集团宣布追加投资Momenta。双方将进一步深化在智能驾驶核心技术领域的战略合作，共同开发全栈智驾算法，合力推动L4级自动驾驶在国内加快落地。今年3月，上汽曾领投Momenta C轮融资，成为后者第一大机构投资者。

图片来源：Momenta

在已公开的量产项目方面，Momenta 的自动驾驶方案会在智己汽车上搭载，后者的首款量产车智己 L7 将在 2022 年开启交付，初期可实现 L2+ 级别的自动驾驶，后续可通过 OTA 迭代至更高级别。另外，Momenta还被吉利控股旗下的路特斯选中，向其供应自动驾驶系统，路特斯的计划是在2022年推出首款纯电E级SUV车型。长城旗下新造车品牌沙龙智行也将采用Momenta的自动驾驶软件算法，搭载在其2022年推出的首款量产车型上。

小智点评：车企竞相投资捆绑自动驾驶技术公司，一方面有助于抢占优势资源，获得更多角逐智能驾驶赛道的筹码，另一方面于这些初创公司而言，也是一种将技术方案快速落地有效方式。

高通正式竞购维宁尔

9月14日，高通正式向维宁尔提交竞标书，报价46亿美元，合每股37美元，与上月宣布的收购报价一致，且较麦格纳提出的每股31.25美元、总共38亿美元的报价高出18.4%。知情人士称，高通对维宁尔旗下的Arriver软件部门非常感兴趣，该部门主要开发汽车感知功能和驾驶决策功能。若对维宁尔收购成功，高通可能将非Arriver资产剥离给私募股权公司或其他汽车公司。

值得关注的是，此前麦格纳的报价也已被维宁尔董事会接受。尽管高通的报价更高，但维宁尔表示，其与麦格纳的合并协议仍“完全有效”，公司董事会也没有撤回支持与麦格纳交易的建议。且维宁尔在一份声明中表示，“该公司不能保证与高通的谈判能有更好的交易。”

小智点评：如果成功收购维宁尔，对于高通的汽车业务无疑是锦上添花，而看目前维宁尔的意思，显然是还没想好，高通还有机会。

宏景智驾发布全新一代L3自动驾驶重卡

9月14日，宏景智驾在由盖世汽车主办的2021中国商用车自动驾驶大会上重磅发布了全新一代L3自动驾驶重卡Hyper Truck One。据宏景智驾创始人兼CEO刘飞龙介绍，该车由宏景智驾与江淮汽车联合打造，将于明年上半年正式量产下线。

图片来源：宏景智驾

作为一款面向干线运输场景的智能重卡，HyperTruck One将具备高速收费站间全程自动驾驶能力，包括自动跟车与车速控制、拨杆辅助变道、自动变道超车，让驾驶员可以脱手、脱脚甚至短暂脱眼驾驶。2022年，宏景智驾还将从自动驾驶、主动安全和节油三个方面进一步优化Hyper Truck One的性能，包括实现仓到仓的自动驾驶（NOP-C）、园区内自动驾驶、紧急转向避让、预测性制动与防侧翻、预测性时距控制、预测性空气管理等。

小智点评：对于干线物流市场，降本、增效、提升运营安全性是主要诉求，而这通过量产L2.5+或者L3就可以得到明显的改善，这也是为什么今年这么多企业纷纷宣布将在干线物流场景量产L3，因为商业价值已经能够得到体现。

元戎启行完成3亿美元B轮融资

9月14日，元戎启行宣布完成B轮3亿美元融资，此轮融资由阿里巴巴领投，时代资本、复星锐正、云启资本、耀途资本跟投。据元戎启行CEO周光透露，此轮融资将主要用于公司的研发投入、加快团队扩张，扩大自动驾驶测试和运营车队的规模。

在宣布此轮融资的同时，元戎启行还宣布了企业未来三年的“123N”业务战略，即打造一套自动驾驶系统，聚焦自动驾驶出行和自动驾驶同城货运两大业务，生产满足安全、可靠、智能三项要求的自动驾驶产品，实现自动驾驶在多（N）种生活场景中的应用。

小智点评：在阿里的自动驾驶版图中，无人物流无疑是战略重点，而在元戎启行的最新业务战略中，一个重要的信息就是增加在同城货运领域的布局，这刚好与阿里不谋而合。另外从元戎启行的角度，无人货运肯定会比 Robotaxi 更早实现商业化落地，如今又有了阿里的加持，这将大大提升元戎启行在自动驾驶领域的综合竞争力，获得更多进入决赛的可能。

NHTSA要求12家车企协助针对特斯拉的调查

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在9月14日表示，作为对特斯拉Autopilot高级辅助驾驶系统调查的一部分，该机构已经要求12家主要汽车制造商为其提供协助，包括列出“事故发生前30秒内的任何时间”启用高级驾驶员辅助系统的所有撞车事故。该机构还要求车企提供有关驾驶辅助系统的细节，包括如何提醒司机留意路面情况，以及对司机状态进行监测的方式。

图片来源：特斯拉

值得关注的是，近日一份基于麻省理工学院高级车辆技术数据的新研究发现，当Autopilot处于激活状态时，司机会更频繁地看向与驾驶无关的东西，而且看的时间也更长。研究还发现，在关闭Autopilot之后，司机会更多地看向路面。

小智点评：在真正的无人驾驶出现之前，只要系统还存在ODD限制，都不可避免会在某些场景下引发甚至加剧“分心驾驶”，这不仅仅是特斯拉面临的问题，也是其他很多车企和零部件供应商都需正视的话题。

国汽智图正式成立，定位Tier1.5

近日，国汽智图（北京）科技有限公司正式成立。该公司定位于Tier1.5，是由国汽智联、自然资源部直属企业中国地图出版集团、北京亦庄智能城市协同创新研究院有限公司、四维图新等企事业单位共同出资建设的第三方动态高精度基础地图服务平台。

国汽智图将凭借在产业内资源、人才、技术等多方面优势，引领搭建行业领先的动态高精度基础地图服务平台，支撑配合行业主管部门对未来海量数据监控监管，助推产业完善数据合规标准及管理体系建设，在充分保障国家及个人数据信息安全的前提下，满足市场高级别自动驾驶系统对高精度地图数据更新的刚性需求。

小智点评：随着自动驾驶技术的快速发展，高精地图的重要性也在不断凸显。然而在高精地图的普及应用过程中，还面临着关键技术不成熟、标准法规不完善等问题，此次国汽智图的成立，通过推动高精度地图相关国家标准、政策法规的建立、完善和落实，有望加速高精度地图早日应用落地。