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国产化率超90% 五菱芯片首次亮相

电车资源 2021-09-17 06:45:24

自2020年下半年开始,受疫情和国际形势影响,“芯荒”蔓延全球,中国作为汽车生产大国和新能源汽车推进最快的国家,对汽车半导体需求体量巨大,但汽车芯片大部分依赖外购,当汽车半导体产能不足时,国内车企受影响首当其冲。

五菱芯片

面对芯片紧缺危机,上汽通用五菱从2018年开始实施“强芯”战略,从场景出发定义芯片的功能需求,从用户体验出发定义芯片的性能参数。强化与国内半导体生产企业开展深度合作,协同零部件供应商、国产芯片厂家三级联动,制定适合上汽通用五菱车型的国产芯片新技术架构和方案,突破国产芯片适配性和稳定性技术瓶颈,同时,与芯片厂商、零部件厂商同步开展质量验证,提升芯片的通用性、经济型和可靠性。

五菱芯片

其中,计算芯片占车用芯片的比例约为40%,类似于电脑的CPU。通过联合技术攻关,现在,五菱计算芯片相关参数指标已达到国外同类产品技术水平。不仅如此,上汽通用五菱还在5G通讯芯片、存储芯片、能源芯片、人工智能芯片等领域,联合国内优秀合作伙伴共同突破核心技术,加快芯片国产化步伐。

上汽通用五菱将打造一个开放共享的国产芯片测试验证与应用平台,并以一个更加开放、共享、共创的积极姿态,与国内优秀的合作伙伴一起,共同逆风前行,助力我国早日实现汽车产业链、供应链自立自强。

针对“芯片荒”,工信部正协调芯片企业与应用企业对接交流,组织汽车企业和芯片企业共同编制《汽车半导体供需对接手册》,进一步疏通汽车芯片的供需信息渠道,为供需双方搭建交流合作平台。强链补链,通过推动汽车企业与芯片企业的合作,在一定程度上减轻芯片供应压力的同时,也将推动芯片企业转型升级,加速产业融合。

本文地址:https://auto.gasgoo.com/news/202109/17I70273261C109.shtml

 
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