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东风雪铁龙:向死而生

盖世汽车 任慧娟 2021-09-14 08:03:03

“向死而生”是德国哲学家马丁·海德格尔在“生存论”中提到的一个观点。从表面看,这似乎是一个带有悲剧色彩的词汇。事实上,它诠释的是对有限生命的积极解读,也即是人从一开始就面临着死亡,不如用“倒计时”的生命方式重新审视和定位自己,活出精彩。如今,这一词常被暂时处于逆境状态中的人或企业拿来激励自己,东风雪铁龙便是其中之一。

近年来,随着汽车产业深度变革和自主品牌车企的崛起,不少曾经红极一时的外资品牌市场份额被积压,销量逐步下滑。其中,东风雪铁龙在内的法系车首当其冲,下滑尤为严重,在乘用车市场份额中仅占约0.5%。

东风雪铁龙,凡尔赛C5 X

图片来源:中汽协

面对影响力下降和各种质疑,面对中国车市更为残酷的竞争,摆在法系品牌面前只有两条路,要么适时退市,要么破釜沉舟,背水一战。东风雪铁龙显然选择了后者,开始重新审视自己,决定向死而生。

在系列调整下,今年以来,品牌低气压状态似乎有所缓解。数据显示,今年1-8月东风雪铁龙累计同比增长约75%。近日,企业官方宣布,最新力作凡尔赛C5 X从8月9日开始预售,截至到9月12日晚间,订单已经突破了8000辆。

这些数据背后,东风雪铁龙究竟做了哪些“功课”?凡尔赛C5 X初战告捷的因素有哪些?此外,对于未来品牌发展,又有何战略规划?针对以上问题,盖世汽车近日与东风雪铁龙市场营销副总经理屈洪宇进行了交流。

彻底转向“以用户为中心”

去年10月,陈彬在就任神龙汽车总经理时曾对外发函直指品牌问题所在,“直面当下,神龙在这一轮发展中遇到了挫折。反躬自省,我们倾听客户声音不够、响应客户需求不及时、服务客户意识不强。”并针对此,提出了“以客户为中心”的发展导向。

东风雪铁龙,凡尔赛C5 X

图片来源:东风雪铁龙

“事实上,东风雪铁龙市场向好,核心驱动力就是品牌彻底转向‘以客户为中心’。”屈洪宇说到,“我们时刻想着能为客户做什么、如何为客户多做点什么,围绕客户展开一系列落地工作。同时,坚持长期主义和利他主义,长期主义指坚持任何事情都是从长期视角去做,特别是服务客户;利他主义是指以利客户为根本,因为利他才能利己。”

为更好的满足用户需求,今年上海车展期间,东风雪铁龙发布了“领潮合伙人”计划,坚持与客户“共创、体验、共享”凡尔赛C5 X。共创过程中,东风雪铁龙听取用户建议,凡尔赛C5 X增加了后排中央头枕;车身颜色由最初的四种增加到七种;功率由原来的125kW提升至129kW。

东风雪铁龙,凡尔赛C5 X

图片来源:东风雪铁龙

“体验度提升势必会导致企业成本增加,但只要在可控范围内,东风雪铁龙都愿意去做。我们承诺,只要在技术上可行,就不做任何保留。只要能够提升客户价值,那就先做了再说。”屈洪宇表示。

不仅如此,在产品定价层面,凡尔赛C5 X打破了以往“成本+利润=定价”的固有定价模式,真正从客户视角出发,以市场、客户对新车的期望来定价。“坦白讲,东风雪铁龙已经将品牌利润让给了客户。这也是东风雪铁龙一直倡导的利他主义的体验,只有利他才能利己,只有把客户服务好了,我们坚信其他的事将是水到渠成的。”屈洪宇表示。

重新审视自我,产品更“中国”

对于此前雪铁龙销量持续下滑,不少有法系情节的消费者深感惋惜,直至今日网上还有“懂车的人会买法系车”、“法系车品质过硬”等说法。然而市场以销量论英雄,包括雪铁龙在内的法系车之所以陷入困局,较为核心的一点还有“不够接地气”。

如法系车的设计比较前卫,然而部分并不符合中国消费者审美以及使用需求。价格方面,早期的法系车定价比较高,给消费者比较高冷的印象。另外在一些车型配置上面,高低配存在较大差距,甚至部分低配车型被消费者吐槽为“丐版”。

针对此,东风雪铁龙提出了“产品更中国”的策略。这一点,在凡尔赛C5 X上进行了完美呈现。凡尔赛C5 X是神龙汽车有限公司发布“元+”计划后第一款全新车型,也是雪铁龙在全球推出的重要战略旗舰车型。“这款车型最大的亮点是在体现法式品位的同时,又很好地兼顾了中国消费者的偏好。”屈洪宇说到。

从整体造型来看,凡尔赛C5X将传统车企和新势力车企的设计思路进行了整合,颇具未来感和科技感,如果不看动力数据,很多人会以为这是一辆新能源车型。

东风雪铁龙,凡尔赛C5 X

图片来源:东风雪铁龙

配置上,东风雪铁龙还取消了“丐版”,入门即高配。在低配车型上,我们可以看到C-Connect 3.0智能网联系统、12.0英寸高清触控屏、爱信8AT、E-toggle电子换挡、车载8扬声器音响系统、驾驶舱6向电动调节皮革座椅等高科技配置,极大满足中国消费者对于个性化、数字化的驾乘体验。

东风雪铁龙,凡尔赛C5 X

图片来源:东风雪铁龙

价格方面,凡尔赛C5X也更亲民,定价于14.37-18.67万区间,对于年轻消费者而言具有足够的吸引力。

渠道服务方面,据屈洪宇介绍,在目前网购成中国年轻消费群体购物习惯的需求下,东风雪铁龙开拓了直营渠道,即在没有经销商覆盖的城市,消费者可在东风雪铁龙官方小程序以及官网在线下订凡尔赛C5 X,更快响应客户需求。

在以上诸多因素的促成下,凡尔赛C5 X潜力得以快速释放,并被视为东风雪铁龙市场翻转的重要一环。

向心发展,背水一战

逆境之下,除了调整战略方向外,管理方面,中法双方高层间的信任度也有了很大提升。一个明显的例子是,此前神龙汽车核心管理由中法两方各派一人担任,而今总经理一职则由中方的陈彬担任,统一协调品牌发展。

“越是困难的时候管理层越要达成一致,这样才更容易触及事物的本质。目前,东风雪铁龙的核心是如何取得客户的信赖,去服务好客户。在这个思想上高度统一,其他的就很容易达成一致。如凡尔赛C5 X定价虽然打破了大家对法系车固有的认知,但实际上这个价格得到了法方的大力支持。”屈洪宇说。

总的来看,无论是整个神龙汽车还是东风雪铁龙单个品牌,有过辉煌,也经历过低谷,但却从未放弃。现在品牌上下已经做好了‘破釜沉舟’、‘背水一战’的准备,无论结果如何,积极面对,从“心”出发,或许开辟新的天地亦尚未可知。

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