上汽乘用车累计申请5000余件专利，加强在“新赛道”中的竞争力

日前，上汽乘用车对外宣布其已经在全球范围内累计申请专利超过5000件，这些专利覆盖了整车制造与设计、三电技术、充电和换电技术、智能驾驶及智能座舱技术等领域。

大手笔投入研发

众所周知，上汽集团向来不吝啬汽车研发投入，比如去年受疫情影响，上汽集团在营收和净利润出现大幅下滑的情况下，依然拿出营业收入的2.07%用于研发投入。整个2020年度，上汽集团费用化研发投入达到了133.95亿元，资本化研发投入为15.72亿元，研发投入合计为149.67亿元。依托于上汽集团的高研发投入，上汽乘用车在自主研发的成本投入上是十分大手笔，处于自主品牌绝对领先地位。

不断加大的研发投入也使得上汽乘用车在设计、发动机、变速箱、底盘等方面取得了显著成绩。据介绍，上汽乘用车近三年在设计领域获得授权专利数达到近500件，并收获了Red Dot/iF/G-Mark等全球设计顶级奖项。

中国汽车工业由于起步晚，在发动机、变速器、底盘等核心技术方面相对较为落后。在这样的背景下，上汽乘用车集成全球工程资源，通过十余年正向研发，在发动机和变速器等核心技术方面有了自己的技术储备。据上汽乘用车方面介绍，目前，其在动力总成领域累计申请专利逾千件，在TCU、CVT、DCT、可变配气机构、废气循环、增压及热管理领域拥有完整的知识产权。

“双十佳”全新一代动力组合（图源：上汽乘用车官方）

上汽乘用车自主研发的全新一代蓝芯动力总成是其现阶段在传统动力中的代表，该动力总成系统由1.5T发动机和7速湿式双离合变速箱组成，其中，1.5T高功率发动机曾获得“中国心”十佳发动机大奖，与之匹配的7速湿式双离合变速箱获得过“世界十佳变速器”称号。

多项技术成果助力上汽乘用车迈进新赛道

随着汽车产业不断向“新四化”方向迈进，传统车企为应对这一变化，不仅要在传统动力领域掌握核心技术，还要对新兴技术有把控能力。上汽乘用车作为率先推行互联网汽车的传统车企之一，在智能网联和智能驾驶方面如今也走在了大部分自主车企前列。比如，在智能驾驶方面，其打造了全栈自研的高阶智驾方案PP-CEM™，构建了全天候、全场景、超视矩、多维度的“六重融合式感知体系”，且于近期为该智驾方案申请了商标注册。另外，在智能座舱方面，上汽乘用车发力全座舱信息化、AR融合算法、车路云协同技术等领域，已申请并获得了多项核心专利。

全栈自研的高阶智驾方案PP-CEM™（图源：上汽乘用车官方）

当前，电气化已经成为行业不可逆转的趋势。上汽乘用车在新能源领域布局较早，且全面掌握了核心三电领域的专利技术。据统计，上汽以EDU、电池包及BMS管理、混合动力系统及其控制等技术为重点，累计申请核心专利超过1000件，其中大多数为发明专利。

现阶段，上汽正在加快研发全新一代电池系统，据悉该电池系统将于年底投产，并率先应用于上汽乘用车高端车型之上。上汽全新一代电池系统将采用ONE PACK SIZE统一尺寸平台化设计，并通过“预、导、卧、隔、疏”五大手段，实现“零热失控”目标。据上汽乘用车方面透露，如今其还将全力攻关长续航能力、多能量梯度、多驱动系统的系列化“三电系统”，着力做强可升级、可拓展、可快换的新一代电动车平台。

有分析显示，全球新能源汽车销量2025年有望达到1500万辆规模，对应年复合增速38%，渗透率接近15%，新能源将成为全球车企共同面临的“新赛道”。伴随新能源汽车渗透率的提升，汽车产业正在加速向智能化方面转型，这将对传统汽车产业带来巨大颠覆。在“新赛道”上，各家车企比拼的除了雄厚的资金背景，还有真刀实枪的技术实力，这样的背景下，只有那些坚持正向研发，并在核心技术领域有所积累的车企才能走得更远。上汽乘用车依托上汽集团，用5000余件专利傍身，有望加强在“新赛道”中的竞争力。