日产（中国）开启电驱化零部件出口，中国零部件供应商大有可为

7月15日，日产（中国）投资有限公司【以下简称：日产（中国）】在中国对外贸易的重要发起地之一——上海黄浦江畔举办了日产（中国）零部件出口事业开启十五周年暨电驱化零部件出口启动仪式。自此，日产（中国）正式启动电驱化零部件出口新业务，全面供应雷诺-日产-三菱联盟海外市场。

图片来源：日产（中国）

如今，全球汽车产业正在加速电驱化发展。日产（中国）之所以启动电驱化零部件出口，正是基于这一产业背景。据悉，通过开启包括EV和e-POWER电池在内的电驱化零部出口的全新业务，日产（中国）零部件出口事业部可满足全球汽车市场对高品质电驱化零部件的需求，支持雷诺-日产-三菱联盟电驱化战略的实施。按照计划，到2024年其电驱化零部件出口额占整体30％，实现出口金额和出货量分别增长20%和30%以上的目标。

图片来源：日产（中国）

而值得注意的是，在此过程中，中国零部件供应商大有可为，有望持续受益。

资料显示，基于日产全球化采购战略，日产（中国）的零部件出口事业于2006年1月正式启动。作为少数开展零部件出口业务的整车企业，日产（中国）充分利用日产汽车全球资源和平台，以中国零部件供应全球市场。

经过15年的发展积累，日产（中国）的零部件出口业务范围已涉及全球19个国家，面向雷诺-日产-三菱联盟的44家工厂供货，中国制造的零部件已覆盖日产汽车的主要车型，成为支撑日产汽车全球生产体系的重要基地。截止目前，累计出口达20万台集装箱，累计出口额2万亿日元（ 1,170亿人民币）。

图片来源：日产（中国）

这意味着，中国零部件供应商发挥的作用越来越大。据日产汽车公司副总裁、日产（中国）投资有限公司总经理木俣秀樹（Hideki Kimata）介绍，日产汽车以全球车型为中心，以零件种类为单位，在全球范围登录的22,000家供应商之中选择最具竞争力的供应商，为世界各地的生产工厂供应零部件。而在急剧变化的外贸环境下，中国零部件的国际竞争力不断提升，中国供应商数及出口规模持续扩大。截止目前，日产中国的零部件供应商已由成立之初的50家扩大到540家。

日产汽车公司副总裁、日产（中国）投资有限公司总经理木俣秀樹（Hideki Kimata）；图片来源：日产（中国）

日产（中国）投资有限公司执行副总经理铃木昭寿（Akihisa Suzuki）表示，价格竞争力一直是中国零部件的传统优势。得益于中国的低劳动力成本和中国的高速自动化进程，零部件的价格成本优势得以不断提高。除此之外，近几年经过中国供应商的不懈努力，中国生产零部件的高品质和交付能力也在国际市场上具备很强的竞争力。具体表现在于，首先是品质的保证，目前销往全球的中国零部件商品不良品PPM率仅为百万分之四，且交货时间遵守率高达99.5%。

日产（中国）投资有限公司执行副总经理铃木昭寿（Akihisa Suzuki）；图片来源：日产（中国）

当然，中国零部件供应商之所以能够在保持原有价格竞争力的基础上，大幅改善品质和交付能力，与日产（中国）的相关努力也不无关系。据了解，为保障和提升零部件供应商的整体供应能力，日产（中国）提供多种物流解决方案，建立了强大货代和高效物流链，确保全球供应。 在“品质（Quality）”、“成本（Cost）”、“交货（Delivery）”、“研发（Development）”、“管理（Management）”（QCDDM）评价体系下，日产（中国）零部件出口事业部携手中国零部件供应商共同成长，实现双赢局面。

图片来源：日产（中国）

据称，日产（中国）一直坚守“投资中国，为中国和世界”的承诺。 日产（中国）零部件出口事业部成立以来，充分发挥日产汽车的综合性集团优势，利用全球的资源和平台，不仅着眼于零部件的采购和出口，并且通过发掘中国本地零部件供应商、优化零部件设计、改善产品质量及生产物流的各个环节，创立了由多职能单位共同构建，创造多重附加价值的日产（中国）零部件出口业务模式。

广州东昇机械有限公司梁卫东表示：“众所周知，质量是企业的生命，但是真正把品质做好企业必须要下很大的功夫。我们在和日产中国合作过程中，我们还是一个成立仅仅五年的年轻公司。合作的最初几年由于产量比较低，我们的品质、控制、管理还能应付得过去。但随着业务的加大，在2011~2015年之间，产品种类和数量以及零件的复杂程度都有了很大程度的变化，因此出现了很多问题。但与其他整车厂商不同，日产汽车没有淘汰我们，而是给了我们很大的支持。日产（中国）的品质团队每周都会到我们公司开展活动，另外日产汽车的海外工厂也会到我们公司开展品质提升活动。经过三年的努力，我们的品质水平有了很大的进步，也获得了日产汽车的认可。”

如今，随着中国零部件供应商竞争力的提升，日产（中国）出口零部件种类逐渐向高附加价值零部件转变，例如车载电池模组、电池盒盖、电池控制系统等电驱化零部件。这意味着，中国零部件供应商的数量还有望进一步增加。

图片来源：日产（中国）

不仅如此，木俣秀樹在接受媒体采访时表示，在电驱化发展的同时，智能化也是新的趋势，特别是中国的智能化发展领先于全球。“我们将携手中国的供应商合作伙伴，推动电驱化、智能化相关高附加值零部件向全球的出口，未来还存在着很大的潜力和可能性。今后我们也会在继续保持精密零部件、大型零部件出口的基础上，大力推动电驱化以及高附加值的智能化零部件的出口，把握住更多的商机。”