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平衡销量与价值,留给凌尚的难题

汽车公社 曹佳东 2021-06-07 15:18:35

意在彻底改写国内A级轿车领域的竞争格局,以自己的方式重新定义A+级轿车的标准,看似并无不妥。然而,这一市场的竞争远比想象中的猛烈,想必凌尚的破局之战,还会有很长的一段要走。

填补汽车市场的消费空白地带,从A级车的争夺演化到更高级别的争夺,这是2020年中国轿车市场演变的明显特征。只是,在这一次继续挖掘细分市场潜力的过程中,是选择谋求用越级的车型判定标准错位竞争,还是究竟以何种手段来迎合年轻消费者对颜值和个性的诉求,亦成为各个车企亟需思考的问题所在。

以吉利为首的自主品牌,到大众、本田等合资品牌,都已如此,销量持续看涨的丰田自然更不愿错过。尽管占据全球A级轿车销量榜榜首之位,对于丰田而言,早已是家常便饭,可若要围绕这一市场,继续向上构建出一个完整的产品体系,当下的丰田还是需要再做打算。

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尤其是与大众、本田等最直接的竞争对手相比,丰田在A级轿车市场的排布,显然是落后的。无论雷凌和卡罗拉在终端市场上表现何其神勇,始终无法向上突破的车型定位,对于一心想打造高品牌价值的丰田,终究如鲠在喉。

如果说,旗下全新A+级轿车亚洲狮和凌尚在去年广州车展上的亮相,确实让外界看到了对丰田完善现有产品线的决心。那眼下,亚洲狮与凌尚的接连上市,是否能为丰田在华的两家合资公司,冲击全新销量高度上提供新的助力,无疑会成为所有人关注的焦点。

凌尚,意在“破局”

6月6日,是广汽丰田凌尚正式上市的日子。14.88~15.88万元的价格、唯有两款配置提供的设定,相比先于其上市的一汽丰田亚洲狮精简了不少。也正由此,从中总能看出凌尚之于广汽丰田、之于丰田汽车,有着比前者更为特殊的意义。

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“双车战略”,确实是丰田近年来大幅提升产品攻势的指导思想。得益于中国车市辐射面极为广阔的属性,广汽丰田与一汽丰田旗下的姊妹车型,并未出现相互内耗的现象。一方面,丰田一向谨慎的产品布局给了各级市场一定的提升潜力,另一方面,合资公司在对应车型进行了本土化改造,确实在一定程度上区分了消费人群。

如今,将这一理念落在凌尚身上,亦能清晰看到其与亚洲狮完全不同的定位。事实上,随着汽车消费越来越多元化,消费者在购车时的选择也开始分流,市场细分再细分已是必然。那么,对于广汽丰田来说,更加侧重消费者的多元化选择,推出不同系列、空间和配置的产品,也就成了大势所趋。

毫无疑问,凌尚就是冲着这种趋势而来。而15万级越级轿车的定位、丰田TNGA全球架构加持,本年度最受期待的合资轿车之一,诸多标签环绕,的确让潜在的消费者对这款新车产生了一定的期待。

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再者,强调运动风格的设计、搭载了凯美瑞同款2.0L动力总成、拥有媲美中高级轿车的2750mm长轴距等越级产品力,更从多维角度将凌尚和广汽丰田高品牌溢价的属性绑定。甚至可以说,凌尚的到来,或将成为广汽丰田提供另一个以产品驱动价值的契机。

下衔雷凌,上接凯美瑞,填补15级轿车市场的空白,此时的凌尚似乎有着足够多的理由,能为广汽丰田带去更多的可能性。可是,参照中国车市的过往历程,凡事还是得透过表象,深入去看。

我们不否认丰田近年来在中国市场上的品牌价值,在大众品牌深受舆论重压后,就被市场抬到一个前所未有的历史高位。终端市场上,部分热门车型始终保持无让利、加价等车的态势,早就成了常态。你可以不明白、不喜欢这样的消费现状,但现实就是如此。

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所以,对于广汽丰田此次推出凌尚,意在彻底改写长期以来国内A级轿车领域的竞争格局,以自己的方式重新定义A+级轿车的标准,看似并无不妥。只不过,这一细分市场的竞争远比想象中的猛烈。

雷凌能以丰田TNGA全球架构为核心竞争力,在当下的A级轿车市场牢牢扎稳脚跟,也不一定意味着,出自同平台的凌尚能以高过数万元的起售价,撑起A+级轿车市场的半边天。

是的,既然意在承接雷凌和凯美瑞之间的空白区域,凌尚将起售价定在近15万元是应该的。但别忘了,雷凌主销车型的终端成交价,其实远远低于这一价格。况且,选择A级轿车的消费者对于价格的敏感度是远高于品牌忠诚度的。

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这样一来,在12万-15万元的价格带中,面对本田思域、优惠巨大的大众速腾这样实力强劲的对手,凌尚要做的功课还很多。尤其在平衡销量和品牌价值上,如果“降价”是有违广汽丰田助推品牌价值向上的初衷,那我想,凌尚还是会有很长的一段路要走。

抢夺空白市场,谈何容易

纵观整个A级车市场,为了赚取更多的市场份额,加大对越级车型的投入是现阶段所有人的共识。毕竟相对于传统A级车市场陷入水深火热的境遇,市售A+级轿车产品不多,就意味着,这一细分市场的潜力尚未被完全开发。

同时,对品质有着更高诉求的年轻消费群体越来越多,A+级轿车市场似乎冥冥中,进入了历史性的发展阶段。

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数据显示,中国现阶段90后人数已经超过了3亿,占全国总人口的21.3%。消费占比17.3%。换言之,90后已经逐渐拥有消费的主导权。而这一代年轻人,是一群感性与理性并存的群体,对“消费中的获得感”、“产品背后的标签”都有着一定的偏好。

回到购车环节,这部分消费者从一开始,就将需求点落在满足动力的基础上获得更大空间、更高配置。从现实分析,在A级车与B级车间的选择困难,是这批消费者普遍的症结所在。因此,15~20万元区间的轿车市场,有理由成为未来的一个全新消费爆点。

基于这样的背景,广汽丰田和大部分的车企一样,需要思考的问题会在于,如何用新的思维打动消费者、树立起优势,如何在现有A级轿车市场发掘出新的机会,即:

在新的细分领域,用更大的空间、越级的定位,以及更加符合当代年轻人对个性与价值投以期待的产品力,撬动整个细分市场。

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不管怎么说,从在广州车展亮相到今日迎来上市,定位于凯美瑞和雷凌之间,传承TNGA架构基因以及具有一定高品质属性的凌尚,出现得还算及时。

尽管就像前文对整个市场抛出的疑问一样,当少有的几个竞争对手几乎将整个细分市场收入囊中,作为后来者的凌尚要想有所突破,确实难言轻松。而偏向运动化的定位在面对真正的消费市场时,也肯定无法面面俱到。

可凌尚之于广汽丰田的意义,远不会小于思域之于东风本田、速腾之于一汽-大众。特别是从从广汽丰田近年来的销量情况来看,广汽丰田能以年销76.5万辆,同比增长12.2%的成绩为去年画上了圆满的句号,在车市下行下显得极为亮眼。但若将年销100万辆定为销量目标的话,产品阵营还无法和南北大众这样的企业相提并论的广汽丰田,必定还需持续输出。

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基于此,凌尚身负的使命,无论如何都不会比威兰达等一批全新车型来得更轻。

所以行至于此,我们只能说,种种迹象依旧表明,凌尚的到来,将是广汽丰田梳理当下轿车市场的一个好机会。一旦凌尚能尽快和广汽丰田现有的轿车产品无缝衔接。广汽丰田在销量层面会得到进一步提升。而凌尚的出现,终将为广汽丰田填补过去从未涉猎的新细分市场。至于后期,这款新车究竟能否凭借广汽丰田近积累的良好口碑,达到新的高度,现在来评定,还为时尚早。

本文地址:https://auto.gasgoo.com/news/202106/7I70258187C107.shtml

文章标签: 销量 广汽丰田
 
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