虎头蛇尾，奇点汽车的PPT碎了

占尽“先发优势”奇点汽车，身为第一批造车新势力，在一次次推迟首款纯电动车型上市时间中，逐渐落后同期选手蔚来小鹏威马太多，面临着被淘汰的残酷命运。

近日，中国执行信息公开网信息显示，奇点汽车关联公司智车优行科技(上海)有限公司新增一条被执行人信息，案号(2021)沪01执962号，执行标的766.35万元，执行法院为上海市第一中级人民法院。

从企查查找到的资料显示，智车优行科技(上海)有限公司成立于2014年，法定代表人为沈海寅，注册资本约8837万人民币，经营范围包括汽车科技、电子科技、计算机科技、软件科技、网络科技领域内的技术开发等。沈海寅为该公司最大股东，持股比例为23.48%。

除了担任智车优行科技(上海)有限公司法定代表外，沈海寅还是奇点汽车创始人兼CEO。奇点汽车创立于2014年，是最早一批参与“造车新势力”的企业之一，同期的蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车如今都已月销5000辆以上，成为造车新势力里的龙头企业，对比之下，奇点汽车已然落伍。

2016年11月，奇点汽车智能新能源汽车产业园项目落户安徽铜陵，总投资80亿元，占地1000亩，年产能为20万辆。然而，奇点汽车光打雷不下雨，首款量产车型iS6至今仍未交付。

2017年4月，奇点汽车发布了首款纯电动车型——奇点 iS6预览版，售价区间20~30万元，并表示力争在2017年实现小批量生产，并在2018年年内完成交付。奇点汽车首款纯电动车型发布时间比蔚来ES8的上市发布早8个月，占尽了“先发优势”。

不过，奇点汽车口号喊得响，结果却是打脸啪啪响，iS6的小批量生产始终没有落地，也没能在2018年内完成交付。

2018年底，奇点汽车再次宣布iS6的上市时间或将推迟到2019年春节前后，之后承诺量产交付的时间又改到了2019年第四季度；2019年7月，沈海寅在接受采访时称，iS6由北汽昌河在江西景德镇的工厂代工生产，年内上市……

一个又一个flag立下，一次又一次的上市时间推迟，不仅让人好奇上市推迟的原因。

关于代工是否应该背锅，沈海寅与北汽昌河的观点走向了相反方向。

“代工模式意味着很多事情自己不一定完全可控，而这些调整会影响到我们的进程。”沈海寅强调，iS6已具备量产条件，但由于新能源汽车补贴退坡，奇点希望再用心打磨一下产品。但代工方却给出了另一种说法，前年下半年，曾有接近北汽昌河的人士透露：“奇点汽车产品迟迟没有下文，主要是因为资金不到位，双方在代工期限和代工产品是否持续上也存在分歧。”

一般而言，造车烧钱，造车新势力能走多远不得不谈钱，没有金钱加持，造车新势力难做“无米之炊”。

不过奇点汽车一次次推迟上市时间却跟钱没什么关系，公开资料显示，奇点汽车从2015年共进行过10次股权融资。根据2019年其第五大股东博雍智动转让所持全部股份时所发布的招标公告显示，当时奇点汽车的融资总金额已超过170亿元，有业内人士估计，目前奇点汽车的累计融资金额已经超过180亿元，投资方包括奇虎360、联想之星、韬蕴资本、博雍基金等。

如此庞大的投资金额，在造车新势力中名利前茅，已然可以比肩造车新势力龙头企业。有着这样的融资金额，却在当下依旧没有交付量产汽车，“此奇点汽车自亡也，非融资之罪。”

有意思的是，奇点汽车2018年末还曾陷入欠薪风波中。有报道称，奇点汽车拖欠了员工三个月工资，甚至出现向员工借贷、分期付工资的行为，不过后来由于新的融资到位，拖欠的工资很快补上了。如今，奇点汽车关联公司被列为被执行人也显示出奇点汽车在现金流方面存在更多危机。

沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。奇点汽车失意落寞日，正是蔚来小鹏这些造车新势力意气风发时。

汽车市场上，淘汰速度一向很快。蔚来如今拥有四款在售量产车，小鹏汽车同样有三款在售车型，都覆盖了纯电SUV和纯电轿车两个品类。先起跑的奇点汽车现在还在原地打转，不仅让人唏嘘。

如今，越来越多的互联网企业开始加入跨界造车大军，已经没有太多机会留给尚未上道的首批造车新势力了，奇点汽车如果还不能实现当初吹的牛，交付量产汽车，被打脸还在其次，可能面临被淘汰的残酷命运才是大患。