博格华纳于2019年开发出一款用于电动汽车的创新型扭矩矢量控制系统，仅用一部电机即可取代电动汽车上常见的传统双电机驱动系统。该解决方案极具成本效益，且采用了紧凑型设计，可显著减少布局所需的空间以及系统重量。该系统将于2022 年上半年启动生产并应用于一家世界主流 OEM 旗下的电动汽车。
博格华纳电动汽车用矢量扭矩双离合器系统
博格华纳扭矩矢量系统可以改变分配到每个车轮上的扭矩，从而实现全轮驱动，该解决方案拥有广泛的适应性，同时适用于纯电动汽车和混合动力汽车。
凭借旗下全轮驱动 (AWD) 以及专业耦合技术及产品组合，博格华纳创新研发了这一扭矩矢量双离合装置；为取代电驱动传动系统上的传统差速器，该装置配有两个离合器，一个内离合器和一个外离合器 。传统扭矩矢量分配系统需要两个后电动机，这种方案昂贵且笨重，而博格华纳的技术在降低动力传动系统重量和空间占用的同时，也能帮助提升车辆总体效率。
“我们的新型扭矩矢量双离合器系统可将浪费的扭矩减至最少，不仅能节省能耗，所需的组件也更少；这是我们利用已有的内燃机和动力传动系统专业技术助力汽车电动化工作的一个极佳例证，” 博格华纳动力驱动系统事业部总裁兼总经理 Stefan Demmerle 说。
博格华纳公司的扭矩矢量双离合器系统基于前轮驱动车型开发，该系统设置在车辆后桥上，可独立发出扭矩指令、从其所在的后驱动桥位置将扭矩可控的分配至后桥上的左、右车轮，对Yaw（指车辆绕其垂直方向轴线的旋转）的加速度形成阻尼或激励效应，从而调控过弯特性、增加牵引力，提升电动汽车的行驶稳定性。
一般情况下，车辆通过制动、内外扭矩偏移、前后扭矩偏移等手段，建立所需要的Yaw，来确保行驶稳定性。
综合对比制动辅助、前桥限滑差速、扭矩管理器、扭矩管理器+后桥限滑差速等不同的解决方案可以发现，扭矩矢量系统在操控性和牵引性方面表现出色。
博格华纳的扭矩矢量双离合器与驱动电机相连接，并分别对应两个可逆的Gen VI输出执行器（每个离合器一个）。该执行器能够将包括整车控制在内的整个系统软件容纳其中，除了ECU内置温度传感器外无需额外的传感器，该执行器以动态形式传输扭矩，以提升转向响应以及车辆的可控性，为客户带来稳定、愉悦的驾乘体验。
该系统总重量约21公斤，每个离合器具有 2600 Nm 的扭矩承受能力，此外还具有在不需要全轮驱动时断开后桥的功能，从而使车辆进入前轮驱动模式，以减少电动汽车的能耗，增加续航里程。
主营产品电池系统电池系统 电池管理系统 电驱动模块 集成式电驱动模块 电动全轮驱动模块：单速电动全轮驱动模块，双速电动全轮驱动模块 同轴电驱动模块 驱动电机永磁同步驱动电机 增程器专用发电机 集成式发电机系统 高压发卡绕组电机：完整电机，定子/转子总成 功率电子逆变器：800V碳化硅逆变器，900V碳化硅高性能逆变器，高压多电平高速逆变器，48V逆变器 集成式逆变器及转换器：逆变器与DC/DC转换器组合模块，双逆变器 集成功率电子解决方案 车载充电机 DC/DC转换器：隔离式DC/DC转换器，48V DC/DC转换器 电机控制器：高压电机控制器，低压电机控制器 控制器动力控制器 电池管理控制器 电机控制器 轻型车发动机控制器 轻型车变速器控制器 商用车发动机控制器 商用车变速器控制器 热管理系统电池冷却板 功率电子冷却板 高压冷却液加热器 高压空气加热器 二次空气系统：空气泵，阀，支架，继电器，软管 冷却风扇：轴流风扇，环形风扇，混合式风扇，导叶风扇 高压电动风扇系统：冷却风扇，电机，逆变器 风扇驱动器 涡轮增压系统废气旁通涡轮增压器：柴油机废气旁通涡轮增压器，汽油机废气旁通涡轮增压器 可变截面涡轮增压器：柴油机可变截面涡轮增压器，汽油机可变截面涡轮增压器，商用车可变截面涡轮增压器 多级涡轮增压系统 商用车废气旁通涡轮增压器 全轮驱动及扭矩管理系统全轮驱动耦合器：电液耦合器，传动系断开耦合器，电磁耦合器 全轮驱动分动箱：按需分配分动箱，分时四驱分动箱，前桥断开模块 轮间系统：电子限滑差速器控制系统，扭矩矢量后驱动模块 传动链 电动车变速器高传动比链传动系统 横置电驱动变速器：单速横置电驱动变速器 纵置电驱动变速器：单速纵置电驱动变速器 变速器系统离合器与减振器：湿式摩擦离合器模块，摩擦片，变速器制动带，扭振减振器，锁止离合器，单向离合器，双质量飞轮，可变弹簧减振器 单向离合器：凸轮式单向离合器，滚柱式单向离合器，楔块式单向离合器 摩擦片：双面摩擦片，单面摩擦片，液力变矩器离合器摩擦片 扭振减振器 制动片 摩擦片组 进排气及废气管理系统废气再循环系统：高压废气再循环系统，低压废气再循环系统 废气再循环模块：废气再循环阀，废气再循环冷却器，管路，旁通阀 废气再循环阀 废气再循环冷却器 废气热回收系统 远程执行器：无刷直流执行器，紧凑型无刷执行器 电子节气门阀 电动增压技术电动压缩机 电动涡轮增压器 发动机正时系统发动机正时系统 电动可变凸轮正时系统 可变气门机构系统：凸轮相位器 点火技术 高能点火线圈 多重充电点火线圈 柴油机冷启动系统：预热塞控制单元，预热塞 预热塞：金属预热塞，陶瓷预热塞，压力传感预热塞 预热塞控制模块
主营产品铅酸电池
*版权声明：本文为企业供稿，供稿企业对文章观点及内容合规性负责。如有疑义或转载需求，请联系供稿企业。
本文地址：https://auto.gasgoo.com/news/202104/13I70249782C501.shtml
联系邮箱：info@gasgoo.com
求职应聘：021-39197800-8035
简历投递：zhaopin@gasgoo.com
客服微信：gasgoo12 (豆豆)
新闻热线：021-39586122
商务合作：021-39586681
市场合作：021-39197800-8032
研究院项目咨询：021-39197921
—— 全球视野·中国声音 ——
