3月1日，盖世汽车从企查查获悉，特斯拉（上海）有限公司在2月26日发生经营范围变更，其中新增“新能源汽车换电设施销售”等项目。这意味着，特斯拉在中国市场已经有资格为自家车型推出换电服务选装包，或向其他第三方机构出售新能源汽车换电设施。
不过，特斯拉相关负责人近期对媒体表示：“特斯拉不会做换电。”有意思的是，早在2013年，特斯拉就曾尝试过换电模式。彼时，特斯拉CEO埃隆·马斯克还曾公开演示换电技术，他表示：“换电技术服务将为用户提供更大的方便，特斯拉最快将于2013年建设换电站。” 不过，在推出过一款支持换电模式的车型后，特斯拉便因换电站建设投入高，利用率低，收益少等原因取消了该服务。
而今，新增“新能源汽车换电设施销售”项目，但又表示不做换电，特斯拉此举让人有些捉摸不透，但一个肯定的趋势是，换电模式正在逐渐成长为新能源汽车主流的补能方式之一。
首先在政策上，2020年10月份颁布的《新能源汽车产业发展规划》明确鼓励开展换电模式。此外，2021年新能源补贴政策中提到，补贴前售价高于30万元的新车无法享受补贴，而使用换电模式的新能源汽车除外。
在政策东风下，除了早期在换电领域独自摸索的蔚来汽车、北汽新能源，上汽荣威R品牌、长安新能源、吉利科技集团等车企亦纷纷加大对换电站的投资布局。
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟最新数据，截至2021年1月，我国换电站保有量达562座，其中保有量排名前三的区域为北京、广东省、浙江省，分别为203座、90座、56座。在主要换电运营商换电站总量中，奥动新能源排名第一，换电站数量286座。排在第二位的是蔚来，累计换电站数量182座，占国内换电站总数的32%。
目前，蔚来正在研发第二代换电站，预计今年3-4月开始部署市场。据悉，第二代换电站的服务能力将达到一代站的4倍，并且可以实现和车辆的自动连接，在车机端一键启动，车辆可以自动驳入、自动换电，可以做到无人值守。蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪此前透露，蔚来计划今年在全国范围内布局300座以上的第二代换电站。
面对行业对换电模式的大力推进，特斯拉此次新增“新能源汽车换电设施销售”项目显然是有备而来，尽管其官方表示不做换电，但这一说法只是暂时的，未来是否会布局换电还要结合其具体发展规划而定。
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