大众早已认识到电池供应在电动车生产环节的重要性，此前其在全球广泛寻求合作伙伴以及在欧洲投资电池厂便透露了他们的“危机感”。
路透社引援知情人士的消息称，到2030年，大众每年大概需要300千瓦时的电池，以完成其在欧洲市场雄心勃勃的电动车计划。
根据上周发布的“加速战略”，到2030年，大众品牌在欧洲的纯电动车销量将占该品牌在欧洲总销量的70％以上，双倍于之前计划的35%。同期，大众汽车目标将其电动汽车在美国和中国的销量份额提升至50%以上。
基于以上战略目标，大众预计，到2025年，其欧洲的年度电池需求将超过150千瓦时，亚洲的需求也将与此持平。
众所周知，这一新目标出台之际，正值大众加速进军电动车领域，以期缩小与特斯拉的差距。或许也正是得益于这样的努力，本周大众集团的优先股价达到近6年来的最高点。
目前，LG化学、三星SDI、SK创新和宁德时代均为大众汽车供应动力电池。另据知情人士透露，大众首席执行官赫伯特•迪斯（Herbert Diess）和技术部主管Thomas Schmall将在3月15号的“power Day”公布集团在电池方面的最新动态。
此前，大众在电动车电池领域也有布局。一方面，其与瑞典初创公司Norvolt合作，计划在欧洲生产电池；另一方面，大众是固态电池公司QuantumScape的早期支持者，后者去年在美国上市。
显然易见，大众早已认识到电池供应在电动车生产环节的重要性，此前其在全球广泛寻求合作伙伴以及在欧洲投资电池厂便透露了他们的“危机感”。毕竟包括奥迪、特斯拉和现代在内的其他汽车制造商皆在一定程度上困于电池供应，大众势必提前布局，减少后顾之忧。在激烈的竞争环境和“激进”的电动化目标之下，大众恐怕尚且不能“有恃无恐”。
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