日前，据财联社报道称，领途汽车已于2019年6月全面停产，并在今年1月正式公布重整计划草案，从建设工程价款优先债权、普通债权、劣后债权和临时债权主体来看，包含长城汽车、亿纬锂能等多家上市公司或子公司牵涉其中。由于重整计划草案中规定，普通债权按照30.76%的比例清偿，这意味着所涉公司或将渐次开启坏账计提。身陷其中并非只有债权人。
图片来源：企查查
盖世汽车由企查查获悉，领途汽车有限公司成立于2009年，法定代表人为张立平，注册资本1.33亿元人民币。经营范围含汽车整车研发制造销售；三轮摩托车研发、制造、销售；电动车研发、制造、销售；车身、车架、发动机、电机及控制器研发、制造、销售等。企查查股权穿透显示，该公司大股东为张立平，持股59%；深圳长城汽车销售有限公司为第二大股东，持股比例25%。
在2018年6月25日变更为领途汽车之前，其前身河北御捷车业已连续4年取得低速电动车领域行业销量第一，累计实现销量30余万辆。
正是基于这一点，2017年7月15日，同处河北的长城汽车与御捷车业签署御捷长城汽车合资框架协议。按照协议，长城汽车将以现金方式增资入股御捷，首次入股比例为25%，最多可增持至49%。同年10月，长城汽车入股，完成了工商变更。
随后，御捷车业将旗下低速电动车业务剥离另行成立御捷时代，转而专心与长城合资经营纯电动乘用车业务，试图在方兴未艾的国内新能源汽车市场取得立足之地。
但不曾想，这一道路并没有支撑领途汽车走向未来。
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