至于这款新车所肩负的重任，“走量”早已无需多言。
刚刚过去的2020给予人最大感受，便是中国新能源市场C端私人消费者的需求正在急剧攀升，而复苏背后的最大功臣，非特斯拉Model 3莫属。从乘联会公布的销量上来看，该车型已经连续多月交付量破万，11月更是达到创纪录的21,604辆，而它几次官降后售价进入25万元以内，进一步降低了用户购买的门槛。
基于此背景，也引发了一个新的思考，究竟终端之中目前谁才是其真正的竞争对手？是小鹏P7吗？是比亚迪汉吗？在我看来，后两款车型因为车身尺寸与售价的原因，实际上定位是略高于Model 3的。
而就在昨日，小鹏汽车官方正式公布了旗下第三年款新车的预告图。从曝光的信息来看，该车型的整体尺寸应该略小于P7，定位于A级纯电轿车。整体设计语言上，则延续了P7的整体设计风格，侧面流线造型较为顺畅，整体呈现出一种很是运动的姿态。
前脸方面，该车型也采用了与P7类似的贯穿式“X”造型灯组造型，进一步凸显科技感。车尾相比P7则更加的紧凑，从剪影来看其依然采用了小溜背的风格，而贯穿式尾灯也做出一定调整，显得更为精致。
更为重要的是，该车型前脸左右两侧明显已经搭载激光雷达。而去年广州车展期间，何小鹏曾宣布今年首款搭载激光雷达的量产车型就将交付。元旦假期，小鹏官方宣布，正式与大疆孵化的Livox览沃科技达成合作，将在2021年推出的全新量产车型上使用其生产的小鹏定制版车规级激光雷达，Livox也成为了小鹏汽车在激光雷达领域的首家合作伙伴。
种种迹象表明，今年该车型或将正式交付到用户手中。对此，何小鹏也在其个人微博证实了该推测的真实性，“我们的第三款车，将在2021年逐步揭开面纱并交付，全新的设计、科技和创新实用性，期望大家喜欢。”
由此看来，今年内该车型就将开启上市交付。现在更多的疑问还存在于其最终的命名以及售价上。而从现有信息来看，前一项大概率为“小鹏P5”，后一项猜测会在“15-20万元”左右。
至于这款新车所肩负的重任，“走量”早已无需多言。几天前，根据小鹏汽车官方公布的全年销量数据来看，共交付新车27,041辆。老实说，欣慰之余仍存进步空间，而现阶段P7已经较好完成品牌向上与奠定智能化标签的任务，所以接下来怎样实现销量突破才是关键。
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