攉了一次泥巴之后 我竟然有点爱上它了

老实说，在这次试驾坦克300之前，对于开着硬派越野车在泥地里攉攉这件事，我向来不太感冒。

一来在国家“村村通”工程的普及下，99%以上的路面普通的家用SUV其实都足以应付，硬派越野几乎无用武之地。二来除了个别豪华品牌以外，绝大部分的硬派越野车在舒适性方面的配置都是惨不忍睹，日常开着简直就是找罪受。

但坦克300的出现，让我看到了一些不一样的地方。

20万就有“三把锁”

作为WEY品牌旗下首款硬派越野车型，出自“坦克”平台的坦克300几乎有着所有你能在其他硬派越野车上看到的要素：非承载式车身、后整体桥悬架、分时四驱、前/后桥及中央差速锁……上述这些配置，出现在任何一款进口车型上，不说百万，四五十万是保底。但坦克300全系车型的售价区间不过17.58-21.38万元，也就和一款主流合资品牌的家用SUV相当。

所以，首发亮相高潮迭起、预售20天订单破万、终端店面门庭若市等现象，对于坦克300来说似乎都再正常不过了。

此次在上海国际越野赛车场上，我也零距离接触到了各种装备武装到“牙齿”的坦克300，在实际越野中展现出的强悍的实力。

坦克300拥有33°的接近角、34°的离去角，以及224mm的最小离地间隙，纵向通过角达到了23.1°；这不仅让它面对非铺装路面上一些沟沟坎坎时毫无压力，在碎石路、单边桥等越野路况中，你也几乎不用担心它会托底。

较高的悬架行程保证了绝大多时候四个车轮都能牢牢抓住地面，但还是会遇到极端情况，比如炮弹坑，轮胎悬空在所难免。此时差速锁会在200毫秒内将前/后桥差速器锁止，并将中央分动箱电控锁止，使发动机牵引力传递到有附着力车轮上，帮助车辆脱困。

而坦克300的一大特色，莫过于其所配备的“坦克转弯”功能。面对越野道路大角度急弯、V形弯道等情形，当系统监测到方向盘转角大于设定值时，EPB制动系统就会给车辆内侧后轮施加制动力，以减小转弯半径，轻松掉头。

坦克300搭载2.0T直喷增压发动机，最大功率167kW，最大扭矩387N·m。充沛的动力，搭配自主研发的最新一代ATS全地形控制系统，在驼峰、45°斜坡等路况中，当车头高高翘起、目光所及之处只能看到天空时，也没必要心里没谱。将坦克300挂入低速四驱、开启蠕行模式，车辆便可按照设定的速度匀速爬坡行驶，你要做的，只是集中注意控制车辆方向而已。

这种由车型本身优秀实力带来的强大自信，在20万元价位、还是自主品牌车型中，尚且不多见。

“硬汉”也可以很贴心 

我曾长时间驾驶过上一代的牧马人，作为经典的硬派越野车它拥有无数粉丝，尤其是它还是一辆两门敞篷版，较短的轴距令它拥有强大的通过性能，可拆卸的顶棚也让车内乘客随时可以沐浴阳光、感受大自然的气息。它就是最适合开去越野的车，没有之一。

但我仍然止不住的吐槽，它的公路行驶舒适性就是一坨垃圾。

简陋的内饰、松松垮垮的座椅、巨大的噪音，以及让人摸不清楚的转向。驾驶着它行驶在公路上，真的是一种折磨。

相比之下，坦克300做了很多妥协。即便在正式发布前消费者对两门版车型的呼声很高，但它毅然决然地只推出了四门版本；至于敞篷？别想了！它连全景天窗都没有，只有一个小的可怜的天窗。

但相应地，它却获得了媲美中型城市SUV的乘坐空间，良好的车厢静谧性，以及高达6.7倍车重的车顶抗静压能力。这在以往的硬派越野车中，几乎就是不可能的事。

与此同时，坦克300在内饰氛围上，也维持了其作为一款豪华车应有的尊严。大面积的软质材料、高品质的做工，倘若初次接触，你丝毫不会觉得这是一台拥有强悍性能的“硬汉”，更别说它在双12.3英寸液晶屏幕的衬托下所显现出的科技感了。

包括它开起来的感觉也是如此。转向舒适、滤振彻底，来自采埃孚的定制8AT变速箱在绝大多数情况下都拥有良好的平顺性，对于驾驶者的意图也有着很好的理解。虽说不上“人车合一”，但的公路行驶表现绝对不逊色于一般的合资品牌城市SUV。

况且它还有着L2级别的智能驾驶辅助系统，你敢信？不说不说了，再说我都要动心了。

“越野迷”不容错过

先下一个结论，如果你是一位越野爱好者，那么坦克300一定不容错过。

何出此言？

看看现阶段适合去“撒欢”的硬派越野车都有哪些。

路虎卫士？奔驰大G？够硬核，也够豪华。只是数数自己钱包里的银子嘛……

福特Bronco？引不引进是个未知数；牧马人？前面说过了。

日产途达？好像差了点意思；荣威RX8？得了吧。

在20万左右的价位区间上，与坦克300能够形成直接竞争关系的，好像也只剩北京BJ40了。只是，它那“致敬经典”的造型，以及近些年来不断被曝出的质量问题，似乎没法让人提起太多兴趣。

哦对了，这个细分市场中还有一位小兄弟叫吉姆尼，本来是非常好玩、也极具性价比的一款车，但在官方停止引进后，平行进口渠道的售价竟然已经接近20万……所以，为啥不选坦克300？

当然，即便如此，我相信坦克300的最终销量也不会太高，毕竟喜爱越野的终究还是少数，尤其是还要一次性掏出20万。

但我觉得，有了坦克300的存在，至少在你下定决心购买硬派越野车时，不再会为它廉价的内饰、寒酸的配置、糟糕的公路行驶质感而犹豫不决。你对一款SUV的功能诉求，它几乎都能满足。

这才是坦克300存在的最大意义。