17.58万起售的坦克300，WEY的新思路

“刚柔无界 不被定义”，这是坦克300上市发布会的主题，用来概括这个WEY品牌进军越野领域的首款SUV恰如其分。

12月17日，“坦克·WEY”平台的首款产品——WEY坦克300正式上市，官方指导价区间为17.58-21.38万元。先期上市的越野版共有3款车型，均搭载2.0T+8AT动力总成，并采用带“三把锁”的分时四驱系统。而坦克300的城市版、3.0T+9AT车型以及官方改装版，都会在之后陆续上市，以满足消费者的个性化需求。

此外，在发布会现场WEY还给首批用户带来了价值2322元的专属礼包，后续订车的用户也能享受到“无忧”礼遇。

不同于其它品牌的紧凑型SUV，坦克300在突出越野性能的同时，兼顾了智能科技与豪华出行体验。作为WEY品牌首款硬派SUV，它将为消费者带来更多元、更全面的车生活，也让我们看到了WEY的全新产品思路。

硬派与数字化的火花，谁说鱼和熊掌不可兼得？

坦克300是基于“坦克·WEY”平台研发的首款车型，与衍生出第三代哈弗H6、哈弗大狗等产品的柠檬平台相同，支持整车FOTA升级，还能兼容纯燃油、HEV和PHEV三种动力形式。不过“坦克·WEY”平台采用纵置发动机布局，以及非承载式车身设计，骨子里就带硬派越野血统。

代号E20CB的2.0T发动机，最大输出功率和扭矩分别达到了167kW与387Nm。借助350bar喷油系统、缸盖集成式排气歧管、双流道涡轮增压器等技术，它在动力与燃油经济性方面取得了平衡。与之匹配的8AT变速箱是WEY与采埃孚定制开发的，1挡齿比高达5，可实现2.48倍扭矩放大。

这次上市的坦克300越野版，搭载博格华纳电控双速分时四驱系统。除了锁止分动箱后可实现前后轴50：50动力分配外，部分车型还在前后轴装备了伊顿电控差速锁，200毫秒内即可完成锁止，而且提供了最新一代全地形控制系统，拥有共计9种驾驶模式。

值得一提的是，它还带有蠕行模式和坦克转弯两项黑科技。前者可自动控制动力和刹车，在4-12km/h之间按照设定的速度自动匀速行驶。后者利用博世ESP 9.3系统为内侧车轮施加制动力，采用滑移控制而非单轮抱死，转向半径最多可缩短1.2米，转向更灵活的同时减少了轮胎磨损。

与此同时，坦克300的车身长宽高分别为4760×1930×1903mm，轴距达到了2750mm。满足用户对车内空间的需求之余，其接近角、离去角、纵向通过角分别达到了33度、34度和23.1度，并拥有224mm最小离地间隙、700mm最大涉水深度，最大爬坡度达70%。

参考Jeep牧马人，接近角与离去角分别是34.8和29.2度，即便是轴距更短、通过性更好的双门Rubicon车型，纵向通过角只有23度。可见相比我们熟知的专业级越野车，坦克300依旧有过人之处。

作为WEY品牌的一员，豪华与科技元素必不可少。双12.3英寸液晶屏分别扮演仪表和中控屏，柳钉、副驾扶手等硬派越野车元素，加上带白色缝线的Nappa真皮座椅，豪华、粗犷、数字化一个没落下。

这两块屏幕的分辨率都是1920x720，内嵌的坦克智享互联系统，不仅有爱听卓乐、考拉FM、高德地图、爱奇艺等联网应用，还引入了科大讯飞3.5语音控制引擎。除了支持音乐、地点、电台等内容搜索，以及空调、车窗等车控功能外，还增加了情感交互和主动式天气、保养提示，智能化出行体验没有缺席。

重点是，坦克300还提供了流媒体后视镜、透明底盘等功能，最大限度减少了视野盲区。为了满足硬核玩家们的需求，像海拔、车身倾角等信息车机里都有，而3D GPS导航系统还可实现记录轨迹和按轨迹返程等功能。此外，交通拥堵辅助、车道居中、智能巡航等驾驶辅助功能，在它的配置表里都能看到。

出生自“坦克·WEY”平台的坦克300，既有硬派越野车必备的分时四驱、差速锁等装备，也有WEY品牌的豪华元素、智能网联和驾驶辅助系统等科技体验。陪你探险、伴你通勤，它能一车分饰多个角色，这就是坦克300区别于传统硬派越野车，或者同级城市SUV的地方。

真硬派，不走寻常路

继先后推出VV5、VV6、VV7等一系列产品后，WEY完成了高端城市SUV布局。不过想在目前的销量表现上有所突破，WEY需要新产品和更丰富的产品线。伴随长城汽车推出“柠檬平台、坦克平台、咖啡智能”三大技术品牌，向数字化、智能化、自动化转型的同时，也为新产品铺好了技术基础。

从数据来看，基于柠檬平台、目标年轻人的哈弗大狗，实现了上市36天销量破万，截至11月累计销量达到了18613辆。而今年8月底上市的第三代哈弗H6，在9、10、11月销量分别突破了4万辆、5.2万辆和5.5万辆，相比换代前的月均2万+，销量翻了番。在提升销量这事上，新平台、新技术和清晰的用户画像都功不可没。有了哈弗的经验，WEY也能如法炮制。

这次上市的坦克300，是WEY在高端硬派SUV领域的新尝试。在城市SUV成为主流的当下，集越野能力、舒适通勤、科技体验三大优势于一身的车型和产品逻辑，在业内都是没有的。这是条风险与机遇并存的新路，摆在两者之间的指针会偏向哪边，取决于消费者和产品本身。

据权威数据显示，近8成的SUV用户憧憬越野体验，可市场中指导价低于30万的硬派SUV数量有限，“买得起、还能豁”的车成了用户刚需。同时越野体验对驾驶技术有一定要求，加上我国部分地区有限购政策，操作简便、一车多用远比专车专用吃的开。而拥有“三大优势”的坦克300，是个够专业、够全面、够方便的家伙。配合17.58-21.38万的指导价，不妥协的体验有了让人心动的低门槛。

反观市售车型，跟坦克300同级的不少，可能称作竞品的屈指可数。对用户来说，相比城市SUV，坦克300越野能力出色也有智能科技体验。与北汽越野BJ40等对手同台，坦克300不仅硬件优势明显还能更好的应对不同场景。

所以另辟蹊径的思路、贴合用户需求且不乏技术亮点的产品、没法拒绝的价位，让坦克300打掉了传统硬派越野车的痛点，又给用户制造了全方位体验的爽点，有了这些“指针”开始向机遇倾斜了。在活动现场，WEY表示坦克300开启预售20天订单已破万，其中女性用户占比达到了30%，这是个让人嘴角上扬的消息。

过段时间，坦克300还将推出“城市版”车型，保留全能属性也会与“越野版”搭配，将买车后的用途进一步细分。而未来登场的3.0T+9AT车型，将用来满足对动力有更高要求的用户，届时坦克300全系将有更大的受众面。除了坦克300外，WEY还计划在2021年推出至少3款车型。其中包含新一代VV7、坦克系列的全新SUV、MPV和皮卡，新技术和新产品思路将出现在更多新车上。

车云小结

作为“坦克·WEY”平台的首款车型，坦克300不仅在日趋同质化的城市SUV中显的与众不同，还让我们看到了智能化体验与硬派越野的结合方案。而这款车也是WEY尝试高端硬派SUV领域的处女作，与代表豪华的VV系列共同“两条腿走路”。新科技加上对用户需求的理解，碰撞出了新的产品逻辑。无论是坦克300的市场表现还是日后的新车，WEY的未来都值得我们期待。