9月全球车市：韩国引领增势 日本英国未能止跌

今年的“金九”期间，全球大多数汽车市场均有着不错的销量表现，例如中国汽车销量创年内新高，德国和意大利新车销量实现年内首次同比正增长，俄罗斯销量连续第四个月增长，韩国销量增幅高达22%。不过，少数汽车市场在“金九”期间也未能止跌，日本9月销量为连续第12个月下降，英国9月销量更是创下20年来同期最差记录，西班牙9月跌幅较8月进一步扩大。

正增长阵营

韩国：销量同比上涨22% 电动车引领增势

得益于消费者对本土品牌的强劲需求和新车上市，韩国本土汽车销量在9月份激增，同比上涨22.2%，至162,076辆。

数据显示，该国9月汽车畅销榜前五名均为韩国产汽车。其中，环保汽车销量同比大涨158.1%，至24,375辆。环保汽车出口量销势良好，同比增长9.1%，至26,536辆。值得注意的是，电动车引领了韩国的本土销量和出口量，其国内外销量分别同比增长了224.2%和87.8%。

中国：销量同比增长12.8% 创年内新高

中汽协最新数据显示，9月份中国汽车销量达256.5万辆，同比增长12.8%。基于9月的优异表现，今年前三季度，我国汽车销量完成1711.6万辆，累计汽车销量降幅已收窄至7%以内（6.9%），降幅较前八个月继续收窄2.8个百分点。

截至9月份，中国汽车销量已连续6个月呈现增长，其中五个月增速保持在10%以上。对于接下来的中国车市走向，中汽协副秘书长陈士华表示，四季度，商用车受政策、投资的拉动将继续保持增长态势；乘用车方面，9月下旬开幕的北京国际车展推动了企业新品的全面投放，叠加各地促进消费政策的延续，都将对市场产生利好影响。基于此，中汽协相关负责人预测，全年汽车整体销量跌幅将小于此前10%的预期。

美国：销量同比增4.8% 时隔六个月重获增长

9月份，美国新车销量实际上比去年同期增长了4.8%，成为自2月（美国疫情爆发）以来首个实现同比销量增长的月份。尽管库存水平紧张，但9月因劳动节促销活动、两个额外的销售日以及消费者需求的反弹使得销量增长。

J.D. Power 预测，美国第三季度零售销量为350万辆，较去年同期下降6.2%，但较一季度13%和二季度23%的跌幅有所放缓；预计9月份经季节调整的年化销量达到1,570万辆。去年8月，经季节调整的年度销量为1,520万辆，9月为1,720万辆；自4月触底达到874万辆以来，该数字就一直在逐月增长。有研究机构预计，今年美国新车销量将在1,390万辆左右，较2019年下降16%。

德国：销量同比增8.4% 年内首次正增长

9月份，德国车市迎来今年以来的首次同比增长。

德国机动车管理局KBA的数据显示，9月德国新车销量同比增长8.4%至265,227辆，增幅一定程度上是因为去年同期的基数较低。不过，这一销量创下今年以来最高的单月销量纪录。德国国际机动车制造商协会（VDIK）因此表示，德国车市已从上半年疫情大流行造成的急剧下跌中恢复过来。

2018至2020年德国各月汽车销量（竖坐标轴单位：千辆；图片来源：KBA）

因上半年的销量损失太过惨烈，今年前三季度德国乘用车总销量刚刚跨过200万辆的门槛（204.2万辆），同比仍下跌25.5%。考虑到去年第四季度各月的走势均较好，因此接下来的三个月不太可能连续保持同比增长，今年全年德国汽车销量预计将出现20%左右的跌幅。

印度：销量同比增9.8% 车市两连增

过去几个月，印度汽车销量有显著改善。在8月销量同比增长近20%之后，9月印度车市也有着不错的表现。根据印度汽车经销商联合会的数据，9月份印度乘用车销量同比增长9.8%，至195,665辆。这是2018年上半年之后，印度车市时隔两年再次出现连续增长。

印度2020年9月汽车销量（图片来源：FADA）

就汽车品牌的销量表现而言，玛鲁蒂铃木仍是该国销量最高的汽车制造商，共售出1,47,912辆车；其次是现代汽车，销量同比增长24%至50,313辆；塔塔汽车销量同比暴增161.7%至21,200辆，位居第三；起亚汽车以 18,676 辆的销量位居第四。

意大利：销量同比增长9.5% 年内首个月度增长

9月份，意大利新车销量同比增长9.5%，是今年以来的首个月度增长，这一定程度上得益于8月份政府推出的购车激励计划的支持。

意大利交通运输部的数据显示，9月该国共售出156,132 辆汽车，其中来自私人客户的销量同比增长25%，至107,552辆；来自短期租赁公司的销量同比增长10%至6,463辆；来自长期租赁公司的销量增长了13%。

截至9月份，意大利今年累计汽车销量同比下降34%至966,017辆。市场研究机构Dataforce预计，今年德国汽车总销量在135万辆左右，同比跌幅为30%。

俄罗斯：销量同比增3.4% 年内第四次同比增长

通常来说，9月份，俄罗斯车市开始迎来销售旺季。今年疫情导致人们有意避免乘坐公共交通，再加上国家对购车出台支持措施，俄罗斯汽车销量有了明显的提升。

欧洲商业协会（AEB）的数据显示，在刚刚过去的9月，俄罗斯新车销量达154,409辆，同比增长3.4%，为疫情爆发以来的单月最高销量，仅低于3月的162,321辆，且是俄罗斯汽车市场年内第四次同比增长。

今年第三季度，俄罗斯汽车销量同比增长3.2%。但由于早前疫情造成了19万辆损失，因此今年前9个月俄罗斯新车总销量为1,094,805辆，同比仍下跌13.9%。AEB汽车制造商委员会主席Thomas Staertzel预计，2020年俄罗斯汽车总销量将同比下跌13.5%，至150万辆左右。

“未止跌”阵营

英国：销量同比跌4.4%  20年来最差9月

9月通常是一年中英国汽车销量最高的两个月之一，但今年9月份，由于疫情大流行的影响犹在，英国汽车销量同比下跌4.4%。

英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）的数据显示，9月份英国新车销量为328,541 辆，是20多年来销量最疲软的9月份。继8月销量同比下跌5.8%之后，9月的跌幅浇灭了人们对从疫情导致的低迷中复苏的希望。

英国2004至2020年9月汽车销量（图片来源：SMMT）

今年前三季度，英国累计汽车销量同比下跌33%至124万辆。SMMT表示，今年最后一个季度挽回前三季度销量损失的希望不大，预计全年英国汽车销量将下降31%。到今年年底，英国汽车业将面临逾210亿英镑的收入损失。

日本：销量同比下降14% 连续第12个月下降

根据日本汽车制造商协会的数据，9月份，日本新车销量为469,705辆，较去年同期下降14.3%，这已是日本新车销量连续第12个月下降。尽管整体车市依然呈下降态势，但有几款车型在9月份交出了破万的成绩单，且这四款车型均来自丰田旗下，分别为Yaris、Corolla、Raize和Alphard，

因疫情大流行的打击，今年4至9月份，日本新车销量同比下降22.6%至202万辆，为九年来最大的跌幅。

法国：销量同比下降3% 跌幅较8月有所收窄

根据法国汽车制造商协会（CCFA）的数据，9月份，法国新车销量为168,290辆，同比微降3%，跌幅较8月份（负20%）有较大收窄。CCFA表示，9月份的销量数据意味着法国汽车销量回归历史正常水平。在过去十年里，法国9月份平均汽车销量为16.2万辆。

今年前九个月，法国汽车销量较去年同期下跌29%。然而，随着法国新冠病毒感染病例再次激增，该国再行“全国封城”令，10月份乃至最后一个季度的汽车销量堪忧，预计全年销量跌幅将再次扩大。

红线为法国2020年汽车销量走势（图片来源：CCFA）

西班牙：销量同比下降14% 跌幅进一步扩大

尽管自6月份以来，西班牙政府出台汽车换购刺激计划，但疫情带来的经济担忧仍令汽车市场承压。根据西班牙汽车工业协会（ANFAC）的数据，9月份该国新车注册量同比下降14%，跌幅较8月份（负10%）进一步扩大。

2019年10月至2020年9月西班牙汽车销量走势（图片来源：ANFAC）

ANFAC表示，9月该国共售出 70,729辆新车，其中来自私人客户的销量同比下降11%，来自汽车租赁公司的销量同比下降32%。就品牌而言，只有DS、斯柯达、起亚和菲亚特等少数品牌销量实现了显著增长。

今年前九个月，西班牙累计汽车销量同比下降38%至595,435辆。西班牙汽车经销商协会Ganvam预计，今年全年西班牙汽车总销量将下降30%。