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法国或推出汽车重量税 雷诺董事长表强烈谴责

盖世汽车 谷姣姣 2020-10-27 16:15:44
核心提示:雷诺董事长认为,新税制只会增加汽车业的就业压力,这是一场“集体失败”。

盖世汽车讯 据外媒报道,雷诺董事长Jean-Dominique Senard对法国加征汽车重量税的提议表示谴责。

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TRAFIC SpaceClass (图片来源:雷诺品牌)

近几月,这项提议得到了热烈讨论。虽然法国现在尚未公布该提议的详细信息,但是若议会通过了这项提议,那么重量超过1,800千克(约3970磅)的汽车将需要缴纳重量税,不过电动车(包括纯电动车和插电式混动车)可能不包含在其中。

10月25日,Senard表示:“完全没有必要征收重量税。顾客想要尺寸较大的车,顾客就是上帝。为什么要让消费者感到内疚呢?” 他认为新税制只会增加汽车业的就业压力,这是一场“集体失败”。Senard解释道:“我们想要保留汽车业就业?那么开始减少出行业务的税收吧。电动车固然很好,但是也有成千上万份工作集中于内燃机。我们(制造商)突然发现,我们需要在没有预测到这些社会问题的情况下来解决这些问题。” 

为了抗议SUV销量越来越多,环保组织一直在支持重量税。该提议的主要支持者——公民气候大会(Citizens’ Climate Convention)甚至呼吁从1,400千克重的汽车开始缴纳,每超过1千克罚款10欧元。

法国政府9月曾表示,2021年不再考虑征收重量税,但法国生态转型部长Barbara Pompil在10月15日表示,在就碳排放税达成妥协后,重量税将真正生效。

最终的重量税提议将于本周开始讨论。作为折中方案的一部分,法国政府扩大了碳排放限制范围,将2020年138g/km的二氧化碳标准缩紧到2021年的133 g/km,2022年为128 g/km,2023年则低至123 g/km。其中,最高罚款将从现在的20,000欧元上限,每年增加10,000欧元。同时,政府也正削减一些对于零排放和超低排放汽车的激励政策。

在欧洲,大多数基于车辆重量的税收是按年征收的,而不是注册时征收。德国道路税包括一些重量限制,但大部分是基于发动机排量和碳排放;丹麦1997年之前注册的汽车都需要每年缴纳重量税;在碳排放信息不明确的情况下,芬兰的重量税与丹麦类似。

*版权声明:本文为盖世汽车原创文章,如欲转载请遵守 转载说明 相关规定。违反转载说明者,盖世汽车将依法追究其法律责任!

本文地址:https://auto.gasgoo.com/news/202010/27I70224112C108.shtml

 
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